運(yùn)用數(shù)據(jù)流分析一汽-大眾車系故障案例（9）

文：王光宏

故障36

故障現(xiàn)象：一輛2016年款一汽-大眾高爾夫轎車，裝備CST發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映車輛行駛中出現(xiàn)ABS和制動(dòng)報(bào)警燈點(diǎn)亮故障。

檢查分析：連接VAS6150B診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取制動(dòng)系統(tǒng)控制單元內(nèi)部存儲(chǔ)故障碼如下（圖130）：02063—數(shù)據(jù)總線接收到的故障值；01076—自動(dòng)保持按鈕不可信信號(hào)；010F1—真空傳感器低于下極限值。

圖130 制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的故障碼

根據(jù)故障碼內(nèi)容進(jìn)行分析，此車故障與后面2個(gè)故障碼有關(guān)。第二個(gè)故障碼自動(dòng)駐車功能Auto Hold功能失效，是因客戶操作不當(dāng)導(dǎo)致，按照TPI編號(hào)為2014055的文件與客戶解釋溝通可得到解決。第三個(gè)故障碼初步分析有以下幾種原因。

（1）真空助力傳感器自身故障。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)至真空助力器連接管存在泄漏。

（3）真空助力器泄漏。

用診斷儀VAS6150B讀取ABS內(nèi)制動(dòng)真空傳感器數(shù)值為-74.4 kPa（-704 mbar）（圖131）。查看維修手冊(cè)此數(shù)值在正常范圍內(nèi)。接下來對(duì)真空系統(tǒng)進(jìn)行保壓測(cè)試，測(cè)試方法如圖132所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下讀取真空傳感器數(shù)值，觀察到真空度持續(xù)下降，1 min后真空壓力為-9.9 kPa（-99 mbar，則真空度為99 mbar）。按照維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，真空度在12 h內(nèi)最多下降至400 mbar，此車明顯已經(jīng)超出標(biāo)準(zhǔn)值（圖133）。

圖131 制動(dòng)真空傳感器數(shù)值

圖132 真空系統(tǒng)進(jìn)行保壓測(cè)試操作方法

圖133 1 min后的真空傳感器數(shù)值

通過以上對(duì)制動(dòng)真空傳感器數(shù)據(jù)流的分析，初步判斷為真空系統(tǒng)泄漏導(dǎo)致故障燈報(bào)警。為更準(zhǔn)確判斷究竟是連接管路泄漏還是制動(dòng)真空助力器泄漏，按照維修手冊(cè)連接VAS6721真空測(cè)試儀，測(cè)量數(shù)據(jù)如圖134所示。

圖134 真空測(cè)試儀測(cè)量結(jié)果

當(dāng)關(guān)閉閥門A時(shí)真空度下降很快，關(guān)閉閥門B時(shí)真空表指針基本不動(dòng)（圖135），由此說明故障為真空助力器泄漏導(dǎo)致。

故障排除：更換制動(dòng)真空助力器，故障排除。

回顧總結(jié)：在維修時(shí)要充分利用原廠提供的專用工具和技術(shù)指導(dǎo)TPI文件，以此準(zhǔn)確快速查找到故障真正原因。

圖135 調(diào)節(jié)真空測(cè)試儀兩個(gè)閥門進(jìn)行泄漏測(cè)試

故障37

故障現(xiàn)象：一輛2008年款一汽-大眾邁騰轎車，裝備BYJ缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映該車行駛中出現(xiàn)加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障。

檢查分析：連接VAS6150B診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，制動(dòng)系統(tǒng)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障碼如下（圖136）：01056—尾氣催化凈化器系統(tǒng)，氣缸列1作用過低，靜態(tài)；00665—增壓壓力控制沒有達(dá)到控制極限，靜態(tài)。

根據(jù)故障碼內(nèi)容初步分析，第一個(gè)故障碼是因?yàn)槿呋髯陨頁p壞導(dǎo)致。根據(jù)第二個(gè)故障碼“00665—增壓壓力控制沒有達(dá)到控制極限”，分析故障原因如下。

（1）渦輪增壓器故障。

（2）增壓壓力限制電磁閥N75損壞。

（3）增壓器管路漏氣。

（4）增壓壓力傳感器損壞。

圖136 制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的故障碼

使用診斷儀讀取增壓壓力傳感器數(shù)值為102 kPa（1 020 mbar），此數(shù)據(jù)明顯低于標(biāo)準(zhǔn)壓力值161 kPa（1610 mbar）（圖137）。加速時(shí)壓力傳感器數(shù)值反應(yīng)靈敏迅速，初步排除壓力傳感器故障。

圖137 增壓壓力傳感器數(shù)值

按照維修手冊(cè)，使用專用工具手動(dòng)真空泵VAS6213檢查渦輪增壓器的壓力單元。經(jīng)多次操作VAS6213，發(fā)現(xiàn)增壓器壓力單元工作良好且回位正常，排除增壓器旁通閥回位不好。檢查增壓管路，未發(fā)現(xiàn)開裂漏氣故障現(xiàn)象。

根據(jù)上述檢查結(jié)果及渦輪增壓器工作原理（圖138），初步判斷為渦輪增壓器故障。分析增壓器工作過程時(shí)，發(fā)現(xiàn)如果渦輪增壓器空氣循環(huán)閥N249出現(xiàn)問題，也可能會(huì)導(dǎo)致增壓壓力過低。

渦輪增壓器空氣循環(huán)閥N249工作原理圖如圖139所示。

正常情況下此閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，如果N249損壞可導(dǎo)致閥門處于半開啟狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。于是拆卸循環(huán)閥N249進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥膜片損壞（圖140）。據(jù)此判斷由于渦輪增壓器空氣循環(huán)閥N249膜片損壞，導(dǎo)致進(jìn)氣側(cè)泄壓，進(jìn)而導(dǎo)致該車故障。

故障排除：更換渦輪增壓器空氣循環(huán)閥N249，故障排除。

回顧總結(jié)：判斷故障時(shí)需分析系統(tǒng)工作原理，然后根據(jù)工作原理分析可能的故障點(diǎn)。盡量利用專用工具進(jìn)行檢測(cè)，杜絕盲目換件。

圖138 渦輪增壓器工作原理圖

圖139 N249工作原理圖

圖140 調(diào)節(jié)閥膜片損壞

故障38

故障現(xiàn)象：一輛2008年款一汽-大眾邁騰轎車，裝備CEA缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映該車出現(xiàn)怠速抖動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障。

檢查分析：連接VAS6150B診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障碼如下（圖141）：08583—?dú)飧琢?燃油測(cè)量系統(tǒng)怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過稀；04506—燃油壓力傳感器功能失效；01287—怠速控制轉(zhuǎn)速量超出固定值。

圖141 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障碼

根據(jù)故障碼內(nèi)容分析原因如下：①燃油壓力低；②噴油嘴堵塞；③發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。

讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油壓力為3.999 MPa（39.99 bar）的正常值（圖142）。然后讀取發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)、噴油脈寬及氧傳感器修正值。與正常車輛對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、空氣流量及節(jié)氣門開度均未發(fā)現(xiàn)異常。讀取氧傳感器修正值時(shí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)值明顯大于正常值（圖143）。

圖142 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油壓力

圖143 氧傳感器修正值

圖144 真空度與正常車對(duì)比

圖145 制動(dòng)真空泵真空管堵蓋脫落

對(duì)噴油器進(jìn)行清洗后再次讀取氧傳感器修正值，依然無變化。由此判斷故障為進(jìn)氣泄漏導(dǎo)致，于是連接專用工具VAG1368測(cè)量真空度。正常車輛真空度正常值應(yīng)為70 kPa（700 mbar）左右，此輛車真空度為66 kPa（660 mbar），明顯偏低（圖144）。

檢查各個(gè)真空管及增壓器連接管均未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)斷開油氣分離器連接管并堵上時(shí)，真空度變?yōu)檎Ｖ?，由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)某部件存在漏氣故障。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)真空泵真空管堵蓋脫落，導(dǎo)致漏氣(圖145)。

故障排除：裝好真空管堵蓋后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：充分利用專用工具進(jìn)行診斷，這樣可以直觀、快速地找到故障點(diǎn)。

圖146 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障碼

圖147 凸輪軸調(diào)節(jié)閥數(shù)據(jù)流對(duì)比

故障39

故障現(xiàn)象：一輛2013年款邁騰轎車，裝備CFBY缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映該車出現(xiàn)加速無力及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障。

檢查分析：連接VAS6150B診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障碼如下（圖146）：P00110—?dú)飧琢?，凸輪軸滯后點(diǎn)火調(diào)節(jié)目標(biāo)未達(dá)到。

根據(jù)故障碼內(nèi)容提示，讀取凸輪軸調(diào)節(jié)閥數(shù)據(jù)流中的凸輪軸調(diào)節(jié)實(shí)際值與理論值誤差，讀取正常車輛誤差不應(yīng)超過±7°，但是故障車輛最大可達(dá)到-35°左右（圖147）。

分析故障碼內(nèi)容和數(shù)據(jù)流，判斷故障可能原因如下。

（1）機(jī)油泵壓力不足。

（2）凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205卡滯。

（3）機(jī)油油路堵塞。

首先,檢查機(jī)油壓力值。拆卸機(jī)油壓力開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并緩慢提高轉(zhuǎn)速，正常機(jī)油壓力值為30～70 kPa（300～700 mbar）。繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到2 000 r/min，且機(jī)油溫度為80℃時(shí)，機(jī)油壓力至少應(yīng)達(dá)到200 kPa（2 000 mbar）。實(shí)際測(cè)量值如圖148所示。

根據(jù)測(cè)量結(jié)果排除機(jī)油壓力低故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行執(zhí)行元件自診斷，可以聽到電磁閥正常工作的聲音，因此排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及其線路與N205電磁閥故障。拆卸凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥N205進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)卡滯損壞故障。由此判斷為凸輪軸調(diào)節(jié)器故障（圖149）。

故障排除：拆解發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，更換凸輪軸調(diào)節(jié)器，故障排除。

回顧總結(jié)：由于凸輪軸調(diào)節(jié)器內(nèi)部卡滯導(dǎo)致凸輪軸無法正常調(diào)節(jié)。 在維修故障時(shí)要充分了解系統(tǒng)的工作原理。通過原理進(jìn)行分析，不要盲目尋找故障，否則會(huì)多走很多彎路。

圖148 機(jī)油壓力實(shí)測(cè)值

圖149 凸輪軸調(diào)節(jié)器故障

（待續(xù)）