奔馳S350蓄電池報警燈亮起

文：林宇清

關(guān)鍵詞：SAM故障

故障現(xiàn)象：一輛奔馳S350轎車，配備M276發(fā)動機，行駛里程為3.5萬km，用戶反映車輛無法起動，儀表板顯示屏出現(xiàn)蓄電池故障燈報警。

檢查分析：維修人員起動車輛，發(fā)現(xiàn)儀表板蓄電池故障燈報警，并提示蓄電池未充電，其他功能無異常。詢問用戶，車子購買一年多正常保養(yǎng)，沒有其他維修。昨天出現(xiàn)車輛沒電無法起動，通過搭電起動，然后儀表就報警了。

圖1 蓄電池故障燈報警

使用奔馳專用診斷儀（DAS）對車輛進行快速測試，結(jié)果不少控制單元有電壓過低的故障碼（圖2）。

起動發(fā)動機一段時間，確保發(fā)電量充足，待蓄電池電壓正常后刪除故障碼，并重新快速測試，但故障依舊，很明顯故障與車載電能管理系統(tǒng)有關(guān)。因此，查找車輛電能管理的框圖如下。

從圖3中可知，蓄電池傳感器B95監(jiān)測車載電壓，然后將信號傳送給N10/1，在N10/1分析后，又將該信號通過CAN線傳送至A1，以顯示車載電壓值或故障報警，即A1此時起執(zhí)行器的作用。因此，其故障可能暫時不考慮。

圖2 快速測試結(jié)果

圖3 電能管理框圖

查找B95至N10/1的具體電路圖后，綜合分析可能的故障原因為：B95故障；B95的線路故障；N10/1故障。按以上分析，進行如下檢查。

在車輛熄火和起動狀態(tài)下，用DAS分別讀取B95的測量值，結(jié)果為12.2V和13.7V，與萬用表測量的蓄電池電壓對比，數(shù)值非常接近，說明B95的測量值是正常的。即B95的線路和自身均正常。按以上的發(fā)現(xiàn)，故障點落在前SAM自身故障上。維修人員對其重新編程升級，但沒有新版本，且故障依舊。在排除軟件可能后，與正常車輛對調(diào)前SAM控制單元，結(jié)果故障消失，確認了前SAM自身故障引起儀表板蓄電池燈報警。

故障排除：更換新的SAM控制單元，試車故障排除。

案例啟示：本案例的關(guān)鍵在于準確地將思路轉(zhuǎn)移至車載電能管理上，在此基礎(chǔ)上，通過相應(yīng)的實際值來判斷線路和B95的好壞，從而縮短了故障排查的范圍和檢測時間。