廣汽本田車型故障6例

文：郝國營

故障1關(guān)鍵詞：外部皮帶

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)廣汽本田凌派轎車，行駛里程8萬km。用戶反映當車輛加速至30～40 km/h時，緩踩加速踏板能夠聽到“嗡嗡”的異響，而深踩加速踏板，則沒有異響。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現(xiàn)象與用戶描述的一致，而且在車里仔細聽，大概可以確認故障聲音來自于發(fā)動機艙的右側(cè)（圖1）。造成這種異響的原因可能有：底盤護板松動、懸架固定螺栓松動或者張緊器故障。本著由易至難的維修原則，維修人員首先將車輛進行舉升檢查，底盤護板均固定牢靠，沒有出現(xiàn)松動的情況。檢查懸架系統(tǒng)的所有固定螺栓，均未發(fā)現(xiàn)有松動情況，懷疑重點就在張緊器上了。

檢查皮帶輪側(cè)時發(fā)現(xiàn)，張緊器有明顯的滲油情況出現(xiàn)，而且指示器也不在標準范圍內(nèi)（圖2）。根據(jù)維修手冊要求，對張緊器進行更換并試車，但是故障依舊。對張緊器進行檢查時發(fā)現(xiàn)，其指示器又偏出了指定范圍，但是張緊器是剛剛進行更換的，所以問題很有可能是因為外部皮帶出現(xiàn)老化引發(fā)的。以往的維修案例顯示，發(fā)動機張緊器故障或皮帶拉長，均會導致車輛出現(xiàn)異響。該現(xiàn)象在相對特定的條件下會表現(xiàn)得十分明顯，比如車輛負荷較小時，變速器基本處于3擋升4擋的區(qū)間。由于張緊器張緊幅度的變大，導致負荷出現(xiàn)輕微波動，所以皮帶輪張緊器就容易產(chǎn)生異響。

圖1 大概確認異響區(qū)域

圖2 正常車（左）與故障車（右）張緊器指示器位置對比

故障排除：更換張緊器和外部皮帶后試車，故障排除。

故障2關(guān)鍵詞：EGR電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)廣汽本田凌派轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車在20～60 km/h時緩踩加速踏板，車輛會出現(xiàn)很明顯的頓挫感；但是深踩加速踏板時，頓挫感不太明顯。

檢查分析：維修人員接車后首先進行試車，確認故障現(xiàn)象與用戶描述的一致。而造成車輛加速時出現(xiàn)頓挫感的原因有以下幾方面：液力變矩器出現(xiàn)故障；變速器故障；發(fā)動機故障；線路問題；控制單元或系統(tǒng)故障。使用專用故障診斷儀讀取故障碼，并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼存在，所以維修人員決定在故障出現(xiàn)的時候，對發(fā)動機和變速器進行數(shù)據(jù)采集（圖3）。

查看變速器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，均正常，但是液力變矩器的數(shù)據(jù)在剛開始的時候確實出現(xiàn)了一些抖動，于是維修人員決定更換液力變矩器。更換完以后進行試車，故障消失，但是行駛大約10 km以后，故障現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，說明問題并不是因為液力變矩器引起的。

考慮到動力是從發(fā)動機經(jīng)液力變矩器傳遞到變速器的，既然液力變矩器沒有問題，那么會不會是發(fā)動機的問題所引起的呢？于是維修人員再次對數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）升程偏高（圖4），而且EGR升程和指令完全不在同一條直線上，偏差很大。與正常車的數(shù)據(jù)進行對比，正常車輛EGR升程完全可以按照EGR指令進行調(diào)整，基本在同一條直線上，所以EGR電磁閥自身應該存在故障。

故障排除：更換EGR電磁閥后試車，故障排除。

圖4 EGR升程偏高

故障3關(guān)鍵詞：VTC作動器與凸輪軸

故障現(xiàn)象：一輛廣汽本田雅閣轎車，行駛里程15萬km。用戶反映該車突然出現(xiàn)無法起動故障。

檢查分析：車輛被拖至本店后，維修人員使用故障診斷儀并沒有讀取到故障碼。與用戶進行溝通后得知，車輛在加完油后停了1個晚上，第2天就出現(xiàn)了無法起動的情況。維修人員首先檢查了氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)有2個氣缸出現(xiàn)了無缸壓的情況。拆解發(fā)動機后發(fā)現(xiàn)，活塞環(huán)已經(jīng)卡死和斷裂。對發(fā)動機進行修復后，車輛可以正常起動，但是幾秒種后，發(fā)動機突然出現(xiàn)了熄火的情況，且無法起動。使用故障診斷儀可以讀取到“P0341——凸輪軸位置傳感器（CMP）性能故障，急加速性能差”的故障碼。

檢查智能可變氣門正時（VTC）作動器，正常，更換CMP傳感器和VTC電磁閥。更換后車輛雖然可以起動，但是起動卻很困難，而且起動后怠速會出現(xiàn)一定時間的異常，之后才慢慢恢復正常。查看數(shù)據(jù)流后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機控制單元并未對VTC進行控制，CMP控制保持在107.5°，已超出規(guī)定標準，說明有錯位情況。查看進氣壓力傳感器（MAP）數(shù)值偏高，維持在0.73，氧傳感數(shù)值固定在0.92V，數(shù)據(jù)明顯異常。繼續(xù)進行深度檢查，發(fā)現(xiàn)VTC作動器中間的固定螺栓與凸輪軸固定相位的定位銷發(fā)生了損壞，造成凸輪軸實際相對VTC作動器出現(xiàn)了十幾度的延遲。

故障排除：更換VTC作動器與凸輪軸后試車（圖5），故障排除。

圖5 VTC作動器

故障4關(guān)鍵詞：ABS總泵

故障現(xiàn)象：一輛廣汽本田雅閣轎車，行駛里程16萬km。用戶反映該車儀表板上的多個故障燈點亮。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)該車儀表板上的車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)（VSA）和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）故障燈同時點亮（圖6），與用戶描述的一致。接下來維修人員使用故障診斷儀進行檢測，讀取到了反映VSA電磁閥故障的故障碼。接著檢查ABS總泵插接器，未見松動情況，而且故障碼可以被清除，路試一段距離后，故障碼也沒有再次出現(xiàn)，所以懷疑是誤報引發(fā)的故障燈點亮。

圖6 儀表板上的VSA和ABS故障燈點亮

清除故障碼后交付車輛，但用戶第2天就打電話說，故障燈再次點亮了。將車輛開到本店，使用故障診斷儀進行檢測，還是之前的故障碼。查看該車型的相關(guān)技術(shù)資料得知，該車的VSA電磁閥集成于ABS總泵內(nèi)部，因此懷疑是ABS總泵自身出現(xiàn)了故障。ABS總泵出現(xiàn)故障的幾率確實并不大，但是結(jié)合該車的行駛里程考慮，也不排除總泵故障的可能性。

故障排除：更換ABS總泵后故障消失，用戶使用1個月后進行電話回訪，報警燈沒有再出現(xiàn)過，故障排除。

故障5關(guān)鍵詞：發(fā)動機前支架

故障排除：一輛廣汽本田雅閣轎車，行駛里程7萬km。用戶反映該車在制動時，總能聽到異響。

檢查分析：維修人員接車后首先與用戶進行溝通，用戶表示車輛緩慢制動時，很少聽到異響，但是當快速踩下制動踏板時，都會聽到異響。了解情況后與用戶一同進行試車，制動時確實可以聽到異響。分析異響出現(xiàn)的原因，有以下幾種可能：制動分泵螺栓出現(xiàn)松動，導致制動時出現(xiàn)異響；制動片間距過大；懸架出現(xiàn)松動；加裝的其他設(shè)備。

本著由易至難的維修原則，首先將車輛進行舉升，發(fā)現(xiàn)該車加裝了底盤護板，而且護板已經(jīng)出現(xiàn)了松動。征求用戶同意后將護板拆除并進行試車，故障依舊。然后檢查懸架系統(tǒng)的固定螺栓，將每顆螺栓都按照規(guī)定扭矩進行緊固后試車，故障依舊。檢查制動分泵螺栓，并按照標準進行緊固，檢查制動片間距也正常。既然都沒有問題，那異響到底從是哪里產(chǎn)生的呢？維修一下陷入了僵局。

這時，用戶又和維修人員反映了一些細節(jié)，說車輛在急加速的時候，偶爾也能聽到異響，而且熱車時比較明顯，涼車時基本沒有發(fā)生過。得到這個信息后，維修人員將檢查重點放在了發(fā)動機上面，在原地急踩加速踏板，確實聽到了異響聲音。使用聽診器進行檢查，發(fā)現(xiàn)當松開加速踏板時，發(fā)動機前支架真空電磁閥會發(fā)出“鐺”的一聲，而斷開真空電磁閥后，異響聲音消失。于是更換了真空電磁閥進行試車，但故障依舊存在。在更換真空電磁閥的時候，維修人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的前支架已經(jīng)出現(xiàn)了老化，所以懷疑問題有可能是因為發(fā)動機前支架引發(fā)的。

故障排除：更換發(fā)動機前支架后試車，故障排除。

故障6關(guān)鍵詞：儀表板

故障排除：一輛廣汽本田雅閣轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車儀表板上的節(jié)能駕駛輔助（ECO）綠色指示燈不亮（圖7）。

檢查分析：維修人員接車后首先與用戶進行溝通，得知該車在出現(xiàn)故障前，ECO指示燈在勻速行駛或者松開加速踏板時，會變成綠色，但是現(xiàn)在并不能變色。了解情況后，維修人員使用故障診斷儀對車輛進行檢測，并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼的存在。使用診斷儀進行儀表板自診斷，ECO的指示燈可以進行變化（圖8）。造成指示燈故障的原因主要有：加裝電器設(shè)備的干擾；控制單元故障；線路故障；儀表板故障。

儀表板可以正常點亮，而且儀表板上的信息也均能正確反映出車輛的狀態(tài)，所以控制單元應該沒有問題。進行儀表板自診斷時，ECO可以變成綠色，所以線路應該也不存在問題。而且用戶也表示，該車從來沒有加裝過任何設(shè)備，所以并不存在設(shè)備干擾的問題，至此，所有的問題都指向了儀表板自身。

故障排除：更換全新的儀表板，故障排除。

圖7 儀表板上的ECO指示燈沒有點亮

圖8 儀表板自診斷后ECO指示燈變成綠色