中國一汽改革見成效新紅旗扛起中國高檔車重任

李翊

車市寒冬，也是市場(chǎng)重塑良機(jī)，大浪淘沙進(jìn)程加劇，對(duì)于企業(yè)品牌力考驗(yàn)前所未有。作為自主品牌的旗幟，復(fù)興紅旗品牌迎來最關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)刻。

昔日“高高在上”的“官車”，如今正“走進(jìn)千家萬戶”。按照規(guī)劃，新紅旗正被打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，要肩負(fù)起的是歷史賦予的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。

值得一提的是，本屆廣州車展紅旗品牌展臺(tái)匯聚了首款C級(jí)SUV紅旗HS7、首款具備量產(chǎn)能力的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車“E·界”，以及紅旗L5、紅旗H7、紅旗H5、“E·境”GT Concept概念車等多款紅旗車型。這是紅旗在新品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下取得的階段性成果的集中亮相，此次參展對(duì)于展示新紅旗品牌形象意義非凡。

自主品牌混戰(zhàn)升級(jí)

紅旗品牌振興，處在一個(gè)特殊的歷史時(shí)期。

今年以來，整個(gè)汽車市場(chǎng)云譎波詭。市場(chǎng)高速增長的時(shí)代一去不返。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。中汽協(xié)副秘書長姚杰預(yù)測(cè)：“在年底保持增長并不容易，2018年全年車市實(shí)現(xiàn)正增長的可能性不大。”

中國品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)格局也愈發(fā)復(fù)雜。數(shù)據(jù)顯示，1～10月，中國品牌乘用車共銷售809.11萬輛，同比下降3.60%，占乘用車銷售總量的41.91%，占有率比上年同期下降1.12個(gè)百分點(diǎn)。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境之下，自主品牌的突圍將更加不易。而品牌力所發(fā)揮的作用也將愈發(fā)重要。作為國車第一品牌，紅旗品牌一直以來都是中國強(qiáng)大造車實(shí)力的象征，在肩負(fù)重任的同時(shí)，不斷向市場(chǎng)化的方向沖擊。

此前，紅旗品牌已經(jīng)推出售價(jià)15萬～20萬的親民車型——紅旗H5，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。而本屆廣州車展上，紅旗品牌敢為人先，以紅旗HS7切入合資C級(jí)SUV市場(chǎng)，此車型充分展現(xiàn)了紅旗品牌傳承60載的強(qiáng)大造車實(shí)力，助推中國品牌向上發(fā)展。

紅旗品牌敢為人先

作為中國自主品牌首款高端C級(jí)SUV，紅旗HS7是紅旗品牌的首款中大型SUV，更是中國自主品牌的巨大飛躍。

紅旗HS7搭載了中國一汽自主研發(fā)的具備國內(nèi)最高水平的3.0L V6TD發(fā)動(dòng)機(jī)以及諸多最新科技，充分展現(xiàn)了紅旗品牌傳承60載的強(qiáng)大造車實(shí)力，也表明紅旗品牌再次助推中國品牌向上發(fā)展的決心。據(jù)悉，這款車型將于2019年上市。

當(dāng)下，中國自主品牌SUV產(chǎn)品主要集中在A級(jí)和B級(jí)，而在技術(shù)要求更高的C級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域鮮有涉足。紅旗品牌敢為人先，突破了自主品牌C級(jí)SUV的技術(shù)、研發(fā)、制造、供應(yīng)商管理等諸多瓶頸，以紅旗HS7切入合資C級(jí)SUV市場(chǎng)。紅旗HS7打破了外國獨(dú)資及合資產(chǎn)品在C級(jí)SUV市場(chǎng)的壟斷格局，為中國品牌SUV產(chǎn)品拓展了更為廣闊的產(chǎn)品與市場(chǎng)空間。

與此同時(shí)，在新品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下，紅旗品牌在新能源、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加大布局，成果顯著。紅旗“E·界”是中國第一款具備量產(chǎn)能力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車，也在本次廣州車展中展出。

紅旗品牌代表著一種精神，一種任何車型、任何品牌都無法取代的精神。在全新的歷史時(shí)期，新紅旗的崛起更加令人期待。