淺談公路路線設(shè)計

程 浩

（中油遼河工程有限公司，遼寧 盤錦 124000）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路數(shù)量和里程已經(jīng)走在世界的前端，與此同時人們對公路交通安全和適宜程度的要求也越來越高，就公路交通的安全性來說，對其造成影響的因素有很多，拋出一些人為因素和環(huán)境因素，公路本身的設(shè)計因素也是引發(fā)很多交通事故的重要原因。不可否認(rèn)，公路的路線設(shè)計直接影響著公路的舒適程度和安全程度，因此做好公路路線的選擇和設(shè)計，對于公路設(shè)計施工單位來說是一項(xiàng)十分重要的工作。

1 公路路線設(shè)計的重要性和意義

1.1 公路路線設(shè)計的重要性

公路的路線設(shè)計作為公路的骨架和靈魂在公路工程整體設(shè)計中有著不可或缺的重要地位，公路路線設(shè)計的合理性與公路的橋隧、路基和路面的工程質(zhì)量有著密切的關(guān)系，如果公路的路線在選擇和設(shè)計上出現(xiàn)失誤那么其他工序做得再好也會對公路整體效果大打折扣，另外應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是一旦公路的路線得到了確定，中途想要修改的可能性是微乎其微的，而且公路的路線設(shè)計關(guān)系到未來地域的發(fā)展和社會效益的發(fā)揮，因此長期以來國家都稱公路的路線是公路的生命。在過去人們對公路路線的設(shè)計觀念一直都停留在幾何線條設(shè)計的基礎(chǔ)上，例如運(yùn)用合理的平面技術(shù)和縱坡技術(shù)對公路的平面幾何尺寸和縱面幾何尺寸進(jìn)行測量設(shè)計，但是隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，車輛的性能越來越好，行車速度也來越高，公路上的單位交通運(yùn)輸量越來越大，這些情況導(dǎo)致公路發(fā)生交通事故的現(xiàn)象愈發(fā)頻繁，因此我們不能再僅僅依靠幾何尺寸對公路路線進(jìn)行設(shè)計而應(yīng)該逐步發(fā)展到應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)、感官學(xué)和駕駛力學(xué)等方面的技術(shù)知識，還要聯(lián)系到駕駛?cè)藛T的舒適程度、地形的具體特征、公路環(huán)境影響和運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)適用度等進(jìn)行設(shè)計。因此對公路的路線進(jìn)行合理的設(shè)計已經(jīng)顯得十分重要。

1.2 公路路線設(shè)計的意義

第一，科學(xué)合理的公路路線設(shè)計可以提高公路上通行車輛的安全性，一套合理的公路路線設(shè)計可以最大限度地控制公路的坡度和彎曲度，減少因?yàn)楣愤^陡或者彎曲程度過大造成的行車方向不清晰情況的發(fā)生，有效增加駕駛?cè)藛T的視距、減少駕駛盲區(qū)，提高公路通行車輛的行車安全。

第二，科學(xué)合理的公路路線設(shè)計可以減少對土地的占用和環(huán)境的污染。眾所周知，要想進(jìn)行公路建設(shè)必然要進(jìn)行土地占用，樹木砍伐，或多或少的造成了一定的環(huán)境污染，因此科學(xué)合理的公路路線設(shè)計應(yīng)該在設(shè)計開工前進(jìn)行充分的調(diào)查，在路線的選擇上盡量避開多草多樹或者環(huán)境重點(diǎn)保護(hù)地區(qū)。

第三，科學(xué)合理的公路路線設(shè)計可以減低公路施工的施工成本，如果沒有進(jìn)行路線設(shè)計勘察，路線選擇不當(dāng)，造成公路建設(shè)時遇到多處彎道或者隧道，無疑會大大地增加公路施工的建設(shè)成本，因此如果能夠在施工前設(shè)計出完善的公路路線，應(yīng)盡量避免大量的彎道施工和隧道開挖，公路的建設(shè)成本必然會減少很多。

2 公路路線設(shè)計的基本原則

2.1 公路路線設(shè)計的總體原則

為了使公路路線設(shè)計具有更好的設(shè)計效果和更好的合理性，應(yīng)該在設(shè)計初期就考慮好公路的具體用處和必須具備的公路功能，并將公路建設(shè)可影響的范圍和受到影響的范圍予以準(zhǔn)確界定。另外應(yīng)該充分了解公路實(shí)地建設(shè)環(huán)境、地形、地貌并根據(jù)這些信息對公路的路線設(shè)計加以分析。

2.2 平面線性的設(shè)計原則

對于公路平面線性的設(shè)計原則應(yīng)該符合公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用線性曲折變換自由靈活的特點(diǎn)使公路與實(shí)地的地理地形相契合，達(dá)到公路能與周圍的環(huán)境融為一體，營造一個延續(xù)、連續(xù)、和諧的公路設(shè)計效果。另外公路線性的變化應(yīng)該盡量緩和，應(yīng)該有一定的過渡階段，避免存在突發(fā)的彎曲情況，特別是長直線的終點(diǎn)應(yīng)該堅決避開小半徑曲線，無論在同向的曲線還是反向的曲線中間都應(yīng)該有一段距離的直線作為緩沖。最后應(yīng)該注意與公路縱斷面的合理配合，通常情況下，公路縱斷面的控制點(diǎn)多為與鐵路、河流等交叉處的交叉點(diǎn)，對于這些交叉點(diǎn)應(yīng)該在公路平面線性設(shè)計時加以重點(diǎn)的關(guān)注。

2.3 公路縱斷面的線性設(shè)計原則

對公路的縱斷面進(jìn)行線性設(shè)計的時候應(yīng)該結(jié)合公路沿線的環(huán)境和自然條件進(jìn)行綜合的考慮，最佳的設(shè)計狀態(tài)是公路的縱斷面與地面的起伏程度一致，這樣一方面可以使公路的線形與周圍的環(huán)境一致，增強(qiáng)公路的視覺美觀效果，另一方面可以減小公路的工程成本。從細(xì)節(jié)方面來說，公路的縱斷面設(shè)計應(yīng)該注意幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，應(yīng)該避開短距離內(nèi)的公路凹凸，這種縱斷面線性會造成顛簸的駕駛狀態(tài)，降低行駛的舒適度。第二，應(yīng)該盡量避免駕駛員只能看到近距離和遠(yuǎn)距離物體而中間是視覺盲區(qū)的路線，這種路線極易發(fā)生不必要的交通意外。第三，在對公路的縱斷面進(jìn)行設(shè)計的過程中應(yīng)該注重路面的填挖平衡，避免出現(xiàn)過多的填充和挖掘，在減少對周圍環(huán)境改變破壞的同時也降低了公路的建設(shè)成本。第四，在我國北方和東北等極易出現(xiàn)冰雪天氣的地區(qū)應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)陡坡以減少冰雪路面的交通事故。

3 公路路線設(shè)計中的安全控制因素

在公路路線的設(shè)計中，安全控制因素也是設(shè)計人員應(yīng)該給予足夠重視的因素之一，其中影響公路安全控制的因素主要包括2個方面。

3.1 公路彎道與直線交叉處的設(shè)計

影響公路交通安全的一個重要因素就是直線與彎道交叉處的設(shè)計因素，通過對以往公路交通事故的統(tǒng)計和分析，直線公路和曲線彎曲的交叉部位是交通事故的高發(fā)地，對公路交通的安全造成了比較嚴(yán)重的威脅。公路中沿直線行駛的車輛在沖力的作用下會產(chǎn)生較大的橫向力，長時間在這種沖力和橫向力的作用下行駛，在增加了車輛耗損程度的同時也增加了發(fā)生交通事故的可能性，給公路交通帶來了一定的安全隱患。另外，相對于直線公路來說，在曲線公路上行駛發(fā)生交通事故的概率也大大增加，因此在對公路路線進(jìn)行設(shè)計的時候，曲線公路部分的設(shè)計是要重點(diǎn)注意的環(huán)節(jié)。

3.2 縱面線性設(shè)計對公路安全的影響

公路縱面坡度的大小對公路路線的安全影響程度也較大，面對坡角較大的路線如果采用柔緩的縱坡，必然要延長展線距離增加公路建設(shè)成本；而如果采用過陡的縱坡，大型汽車行駛速度會驟然降低，這種情況就會引發(fā)超車情況頻繁發(fā)生，由于超車現(xiàn)象增加并且小型汽車的快速行駛受到了制約，那么這一路段必然會出現(xiàn)交通事故頻繁發(fā)生。另外，在車輛進(jìn)入下坡路段的時候如果坡面過陡，車輛勢必要采取制動措施，這就極易導(dǎo)致車輛剎車片過熱失靈從而引發(fā)交通事故。因此如果公路的交通量較大在對縱面坡面的處理上應(yīng)該盡量設(shè)計較小的坡度。

4 結(jié)語

綜上所述，公路路線設(shè)計是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，其影響因素也較多，因此為了能夠提高公路路線設(shè)計的質(zhì)量，公路設(shè)計人員應(yīng)該縱觀公路設(shè)計全局，從各項(xiàng)細(xì)節(jié)入手設(shè)計出高水平高質(zhì)量的公路路線，為公路的安全穩(wěn)定運(yùn)營做出貢獻(xiàn)。