筑環(huán)保優(yōu)質(zhì)路 建五彩大通途
——記新疆國道216 富蘊(yùn)至五彩灣公路工程項(xiàng)目指揮長蔣興明

文·攝影/本刊記者 王宇

蔣興明，男、1969年4月出生，中共黨員，在職研究生學(xué)歷，公路工程高級(jí)工程師。自參加工作以來，參與了新疆第一條高等級(jí)公路“吐烏大”、全國設(shè)計(jì)施工總承包典型示范項(xiàng)目國道314線庫車至阿克蘇高速公路、京新高速G7線甘肅明水至哈密段高速公路項(xiàng)目等工程近10個(gè)。主持參與并編寫了《新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》。榮獲2014年、2016年中國海員工會(huì)全國交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人；新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳2017年度先進(jìn)個(gè)人；自治區(qū)總工會(huì)和自治區(qū)交通運(yùn)輸廳舉辦的“絲路交通杯”主題勞動(dòng)競賽“建設(shè)杯”獎(jiǎng)。

提起新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行三處黨委委員、副處長蔣興明，知道他的人都說他是個(gè)文化人，能背誦很多詩詞。記者曾經(jīng)現(xiàn)場聽他背誦過毛主席詩詞《沁園春·雪》，一字不差，飽含感情。但他其實(shí)是個(gè)實(shí)實(shí)在在的交通人，在公路建設(shè)領(lǐng)域一干就是近三十年。

隨著國家“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，新疆這個(gè)昔日的邊陲成了我國向西開放的橋頭堡，新疆交通建設(shè)迎來了大發(fā)展機(jī)遇期。蔣興明也更加忙碌了，他擔(dān)任了新疆國道216 線富蘊(yùn)至五彩灣段公路工程項(xiàng)目指揮長，需要常駐項(xiàng)目上，200多公里長的項(xiàng)目，巡視一次就需要2天時(shí)間。

據(jù)蔣興明介紹，該項(xiàng)目是新疆自治區(qū)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃“五縱七橫”公路網(wǎng)主骨架中的重要組成部分，是自治區(qū)重要的資源和能源運(yùn)輸通道，也是阿勒泰地區(qū)通往烏魯木齊的最快捷公路通道。工程項(xiàng)目計(jì)劃分兩期進(jìn)行?，F(xiàn)在是第一期工程，由喀拉通克鎮(zhèn)至五彩灣火燒山段，全長226.063公里，工程概算72.78億元，路基寬度26米，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。第一期工程分8個(gè)項(xiàng)目實(shí)施，共有26家參建單位。

保護(hù)環(huán)境重中之重

談到項(xiàng)目的最大特點(diǎn)和難點(diǎn)，蔣興明告訴《交通建設(shè)與管理》雜志記者說，最大的問題是環(huán)境保護(hù)。項(xiàng)目除了位于大家熟悉的五彩灣風(fēng)景區(qū)外，還處在卡拉麥里有蹄類野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)。卡拉麥里是上世紀(jì)80年代初建立的國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，這里棲息著大量的有蹄類動(dòng)物和珍禽，如蒙古野驢、鵝喉羚（黃羊）、馬鹿、盤羊、野山羊、狼、狐貍等，已經(jīng)成了野生動(dòng)物的樂園。在這里修建公路，環(huán)水保壓力可想而知。記者在項(xiàng)目現(xiàn)場注意到，在富蘊(yùn)，頭上時(shí)不時(shí)有老鷹飛翔；在卡拉麥里自然保護(hù)區(qū)，能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到成群結(jié)隊(duì)的蒙古野驢在奔跑。

因此，在蔣興明的指揮下，各項(xiàng)目部加大環(huán)境保護(hù)宣傳力度，全體參建人員秉承“綠水青山就是金山銀山”理念，做“綠色交通”的踐行者。開展了“五彩大通途、踐行學(xué)轉(zhuǎn)促、環(huán)保看我行”和“迎世界環(huán)境日、聯(lián)卡山保護(hù)區(qū)、筑環(huán)保優(yōu)質(zhì)路”等環(huán)保主題活動(dòng)。

“我們始終堅(jiān)持‘最小的破壞就是最大的保護(hù)’原則，始終堅(jiān)持‘三同時(shí)’原則，同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用；始終堅(jiān)持“項(xiàng)目實(shí)施中的唯一核心理念—環(huán)保”，開工伊始即請(qǐng)卡拉麥里有蹄類自然保護(hù)區(qū)等有關(guān)專家，專門給全體從業(yè)單位強(qiáng)化教育野生動(dòng)植物、自然環(huán)境、大氣、水土保持等專題培訓(xùn)，施工過程中與保護(hù)區(qū)及國土等相關(guān)單位緊密聯(lián)系，像愛護(hù)自己的身體一樣愛護(hù)自然保護(hù)區(qū)，像愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)野生動(dòng)植物。著力構(gòu)建一條安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、廉潔、生態(tài)、民生的絲路五彩大通途。”蔣興明說。

談到具體的環(huán)境保護(hù)措施，蔣興明介紹說，一是保護(hù)大氣環(huán)境。拌合站、碎石加工場設(shè)置粉塵消減和控制裝置，減少粉塵對(duì)大氣的污染；加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，對(duì)易揚(yáng)塵的施工材料進(jìn)行覆蓋，對(duì)易起塵區(qū)域采取灑水抑塵；土石方（棄渣）等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料運(yùn)輸時(shí)，需要覆蓋篷布，防止運(yùn)輸過程中的散落；在施工區(qū)、駐地、場站內(nèi)嚴(yán)禁焚燒有毒、有害、有惡臭等物體，減少對(duì)大氣的污染。

二是加強(qiáng)植被保護(hù)。嚴(yán)格控制施工便道用地及超公路用地紅線清表，嚴(yán)禁超出審批用地范圍鋪筑施工便道，減少對(duì)紅線外部植被的破壞；施工便道兩側(cè)必須設(shè)置環(huán)保樁，并加貼醒目的紅白相間的反光標(biāo)；嚴(yán)禁施工車輛、機(jī)械設(shè)備駛離施工便道和主線用地范圍，破壞地表植被和礫幕層；對(duì)主線和便道清表的腐殖土方（熟土）集中存放，采用密布網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，待工程結(jié)束后，鋪筑在場站、駐地、便道上，以利于植被恢復(fù)。

三是保護(hù)水環(huán)境?！皟蓞^(qū)三廠”設(shè)置合理的排水溝、排水管、沉淀池、地表水收集池，集中存放、沉淀后循環(huán)使用，達(dá)到了既節(jié)約又不污染環(huán)境的目標(biāo)；施工廢水設(shè)置沉淀、隔油池，施工廢水經(jīng)處理后用于場地灑水和沖洗車輛等循環(huán)利用；未經(jīng)處理的生活、施工廢水嚴(yán)禁直接傾倒和排入到河道內(nèi)，避免污染當(dāng)?shù)厮h(huán)境。

四是固體廢棄物處理。生活垃圾要分類，設(shè)專人定期清理，集中運(yùn)至垃圾填埋場，禁止就地挖坑掩埋；施工期固體廢物（廢棄土石方、建筑垃圾）采取“集中收集、分類處理、盡量回用”的原則，其中廢棄土石方可用于施工營地和臨時(shí)場地平整，其余送至棄土場處置，運(yùn)送過程中車輛車頂覆蓋、遮擋。

為保證環(huán)保措施落到實(shí)處，蔣興明將指揮部19名工作人員分為八個(gè)小組，分別管理八個(gè)項(xiàng)目部的環(huán)境保護(hù)工作。采取項(xiàng)目部主動(dòng)自查自糾，監(jiān)理督促，形成環(huán)境保護(hù)自查自糾日?qǐng)?bào)體系，指揮部復(fù)核工作程序，將環(huán)境保護(hù)工作做到實(shí)處。

五彩灣

在卡拉麥國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)里奔跑的蒙古野驢

百年大計(jì)品質(zhì)護(hù)航

隨著中央大力推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)國、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，交通運(yùn)輸部也把打造品質(zhì)工程作為深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和全面提升工程建設(shè)質(zhì)量安全水平的重要舉措。項(xiàng)目全體參建人員崇尚工匠精神，打造品質(zhì)工程，爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”。

在項(xiàng)目上指導(dǎo)工作的蔣興明指揮長

蔣興明告訴《交通建設(shè)與管理》雜志記者說，項(xiàng)目開工伊始，指揮部就組織各參建單位參觀學(xué)習(xí)了國道575線、烏魯木齊東二環(huán)等項(xiàng)目先進(jìn)質(zhì)量控制措施，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化施工的培訓(xùn)、宣貫活動(dòng)，從思想上夯實(shí)了項(xiàng)目管理人員的質(zhì)量意識(shí)，提高了項(xiàng)目管理人員的業(yè)務(wù)水平。

制定了項(xiàng)目工程質(zhì)量年活動(dòng)方案、《管理辦法匯編》、《項(xiàng)目前期作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)手冊(cè)》等質(zhì)量管理文件，在項(xiàng)目管理中全面推行模板準(zhǔn)入制、質(zhì)量責(zé)任登記制、首件工程樣板制和次日工作計(jì)劃制度等質(zhì)量管理制度，并于2017年6月16日至2017年7月15日在全線開展了“標(biāo)準(zhǔn)化施工行為規(guī)范期”專項(xiàng)活動(dòng)，力求讓標(biāo)準(zhǔn)化的施工行為趨于自然，使項(xiàng)目質(zhì)量管理更上一層樓。

在具體措施方面，專門成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，并督促監(jiān)理辦、項(xiàng)目部及施工作業(yè)隊(duì)和班組逐級(jí)建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，完善了項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，并建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度；完成質(zhì)量年活動(dòng)實(shí)施細(xì)則、重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則的編制工作；編制了質(zhì)量通病預(yù)防治理措施；審核了項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)及橋梁、涵洞、路基首件工藝試驗(yàn)方案及特殊工程的專項(xiàng)施工方案并批復(fù)完成。

控制路基清表厚度、寬度及特殊路基換填段厚度、寬度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；設(shè)置“方格網(wǎng)”撒白灰線及控制桿，控制填筑厚度。對(duì)涵洞、基礎(chǔ)、墻身模板接縫、支撐進(jìn)行嚴(yán)格檢查，避免在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漏漿及脹?，F(xiàn)象；樁基混凝土施工時(shí)加強(qiáng)了塌落度、和易性、導(dǎo)管埋深實(shí)時(shí)監(jiān)測和全過程監(jiān)理；預(yù)制箱梁鋼筋骨架安裝過程中，要求鋼筋保護(hù)層墊塊采用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土穿心墊塊梅花型布置，以保證施工質(zhì)量和保護(hù)層厚度合格率；對(duì)樁基、梁板、涵洞的關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程旁站、巡視，并及時(shí)準(zhǔn)確、詳細(xì)做好記錄。

《交通建設(shè)與管理》雜志記者了解到，通過對(duì)路基壓實(shí)度、涵洞地基承載力、梁板鋼筋保護(hù)層、墩柱保護(hù)層、混凝土試塊強(qiáng)度、涵洞墻身鋼筋保護(hù)層、梁板強(qiáng)度回彈、涵洞墻身強(qiáng)度回彈、墩柱強(qiáng)度回彈、孔道壓漿、樁基、鋼筋焊接、鋼筋、水泥等進(jìn)行檢測，合格率在95%～100%之間，效果不錯(cuò)。

“我們大力推行‘首件工程認(rèn)可制’，首件工程完工上《喜報(bào)》。首件工程開工前，先制作線外小樣。分析線外小樣制作中存在的問題，在首件施工中可避免同類問題的產(chǎn)生。以“標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理”為指導(dǎo)思想，有力推動(dòng)品質(zhì)工程全面實(shí)施。”蔣興明說。

創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)為先

在蔣興明看來，打造品質(zhì)工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要整體協(xié)調(diào)，更需要?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)。為此，指揮部不斷推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，提高工程質(zhì)量和效率。

據(jù)介紹，為有效提高水泥穩(wěn)定砂礫混合料的和易性，采用了德通振動(dòng)攪拌及雙拌缸施工工藝，提高了混合料的拌合質(zhì)量，降低了水泥用量，增加了攤鋪厚度。

水泥穩(wěn)定砂礫基層主線設(shè)計(jì)厚度為37厘米,半幅鋪筑：上口寬11.69 米，下口寬12.43米。采用振動(dòng)攪拌技術(shù)拌和后，配上中大機(jī)械“四合一鐵搭檔”：DT2000型多功能大寬度大厚度抗離析攤鋪機(jī)+YZ36噸單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)+YL37噸膠輪壓路機(jī)+YZC13/17雙鋼輪壓路機(jī)，水穩(wěn)層大厚度攤鋪一次成型施工工法，既保證了質(zhì)量又提高了效率，還降低了綜合成本。

施工路肩采用Mme150多功能路肩成型機(jī)，全線路肩滑模攤鋪一次成型，看起來非常整潔光滑，大幅提升了現(xiàn)代施工工藝水平和道路質(zhì)量。

采用立式智能鋼筋機(jī)器人彎曲鋼筋，操作簡單，自動(dòng)測長，自動(dòng)彎曲，快速成型。提高了生產(chǎn)效率，降低了成品加工誤差和人工成本。

全面推廣鋼筋籠滾焊機(jī)，提高鋼筋籠加工精度，減少了大量人工操作，提高了工藝質(zhì)量。

采用電動(dòng)鑿毛錘對(duì)預(yù)制空心板板側(cè)絞縫連接處進(jìn)行鑿毛處理，破損面小、鑿痕均勻，利于絞縫處新、老混凝土結(jié)合。

制作施工工藝口袋書，采用文字加圖片形式，一目了然，讓一線工人明白施工工藝、操作要點(diǎn)及控制目標(biāo)。

巧用文化重塑管理

在很多人眼里，搞工程建設(shè)的人大都比較粗線條，沒啥文化底蘊(yùn)，但蔣興明在項(xiàng)目管理中卻注入了很多文化基因，取得良好效果。

首先是抓好黨建工作。通過“圍繞項(xiàng)目抓黨建，抓好黨建促項(xiàng)目”，把黨支部建在項(xiàng)目上，打造項(xiàng)目黨支部管理中堅(jiān)力量，保證了指揮部凝聚力和執(zhí)行力，，團(tuán)隊(duì)作風(fēng)優(yōu)良，成員愛國愛疆、愛崗敬業(yè)。

中大機(jī)械“四合一鐵搭檔”保障了水穩(wěn)層大厚度攤鋪一次成型施工工法實(shí)施

其次是建立程序化管理時(shí)間表。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行指揮部制定的《月檢獎(jiǎng)懲辦法》，評(píng)比結(jié)果進(jìn)行全線通報(bào)；適時(shí)邀請(qǐng)各參建單位集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)召開項(xiàng)目建設(shè)座談會(huì)；積極開展系列勞動(dòng)競賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)比武等措施，營造了項(xiàng)目比安全、比技術(shù)、比進(jìn)度的如火如荼工作氛圍。

穿越自然保護(hù)區(qū)的G216項(xiàng)目

第三是營造項(xiàng)目大家庭文化。項(xiàng)目全體參建人員來自全國不同省份，不同單位，大家聚在一起，要像對(duì)待家人一樣對(duì)待身邊的同事，互相關(guān)心、互相幫助，將民族團(tuán)結(jié)進(jìn)取的精神真正貫徹到了實(shí)際工作當(dāng)中。

第四是加強(qiáng)文化交流。指揮部積極倡導(dǎo)“快樂工作，健康生活”的理念。鼓勵(lì)工作人員的家屬到項(xiàng)目上探親，成立了籃球、游泳、唱歌、攝影、書法等多個(gè)興趣活動(dòng)小組。創(chuàng)建“絲路大通途”微信公眾號(hào)，強(qiáng)化正能量宣傳和輿論引導(dǎo)，為全體參建人員搭建了文化和信息交流平臺(tái)，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的一致好評(píng)。

一條看似普通的國道216項(xiàng)目，在蔣興明的精心管理下，正在成為綠色工程、品質(zhì)工程、陽光工程、民生工程的典范。隨著這條能源大動(dòng)脈的建成通車，必將成為沿線各族人民通向美好生活的康莊大道。正如《沁園春·雪》所寫“俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝”。