讓人迷路的導(dǎo)航

□ 陳俊彥

4月20日 晴

我用手機(jī)約了一輛專車，坐在長椅上等。不久，一輛車停在附近,我對照了一下車牌號(hào)，沒錯(cuò)，這正是我所預(yù)約的車。坐到了車上,我戴著耳機(jī)，聽著音樂，想要放松一下，無意間望向?qū)Ш?，卻漸漸有些恍惚了……

導(dǎo)航，作為一種實(shí)用的智能電子輔助設(shè)備顯然也同所有技術(shù)一樣，是一把鋒利的雙刃劍。一方面，我們在出行時(shí)即使遇到不太熟悉的路段，也能憑借導(dǎo)航引導(dǎo)駕駛，到達(dá)目的地。但另一方面，如果每個(gè)人駕駛時(shí)都僅僅依賴于導(dǎo)航，就會(huì)引發(fā)一系列問題。

首先，地圖的實(shí)時(shí)狀況監(jiān)測和更新其實(shí)是制約導(dǎo)航系統(tǒng)自身如何持續(xù)發(fā)展的一大技術(shù)瓶頸。我認(rèn)為地圖對導(dǎo)航系統(tǒng)有很重要的影響，是因?yàn)槁肪W(wǎng)的復(fù)雜性以及交通狀況的多變性導(dǎo)致了路況監(jiān)測很難做到較高程度的實(shí)時(shí)反映；目前的車載導(dǎo)航都是靠GPS技術(shù)進(jìn)行定位的，但是GPS定位受外界因素的影響太大了，不能100%定位，需要經(jīng)常升級，而升級的費(fèi)用算來不低，用戶需要承擔(dān)更大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這就無法控制其帶來的消極影響。

其次，從對用戶帶來的影響上來看，如果用戶習(xí)慣性地使用導(dǎo)航，可能也不利于用戶自身。我們知道，人對工具是會(huì)產(chǎn)生依賴性的，就如同學(xué)生容易對電子產(chǎn)品或者解題軟件產(chǎn)生極度的依賴一樣。用戶若長期使用導(dǎo)航，也難免會(huì)逐漸絕對地信任和依賴導(dǎo)航，這實(shí)際上十分可怕的。依靠導(dǎo)航，即使并不熟悉周圍路況的人也能駕駛車輛四處穿梭，甚至能夠到達(dá)目的地。有人可能會(huì)說：“這很好??！”可是，試想一下，這并不完全是人在駕駛，人是聽從于導(dǎo)航的，導(dǎo)航根據(jù)他裝備的強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫能夠幫助人找到路，而人本身是找不到路的，他下一次重復(fù)相同的路線時(shí)，也不一定就能記住這條路呀！如此看來，人們不都成“路癡”了嗎？既然這樣，人們對路況的記憶能力下降了，對空間的感知辨識(shí)能力削弱了。誰又能說這是科技真正地在幫助人呢？我想只能說是科技在迅猛地繼續(xù)發(fā)展，而人類的能力卻漸漸減弱，甚至喪失了吧！導(dǎo)航讓人“迷路”了。這樣看來，豈不悲哉？

因此，請看清科技吧！人工智能畢竟是人類的工具，我們都應(yīng)合理利用它，而決不能依賴于人工智能的強(qiáng)大功能，讓我們?nèi)祟愖约撼蔀槿斯ぶ悄艿呐`。我們決不能讓人工智能取代人類智能。

下車后，我問了問司機(jī)：“您還記得這段路嗎？”他迷茫了，我微笑著，笑得很苦……