導航系統(tǒng)

程中，無線電導航系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，例如在海運事業(yè)中，就對無線電導航系統(tǒng)具有極高的要求，正確使用無線電導航系統(tǒng)，對航海技術(shù)的發(fā)展具有極為深遠的影響，不僅能夠保證船舶準確定位，安全航行，同時對提高船舶周轉(zhuǎn)率，降低其運輸成本，都具有極為重要的作用。由此可見，無線電導航系統(tǒng)是海運活動中不可缺少的重要組成部分，同時地空運等多個領(lǐng)域，也占有極為重要的地位。隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，目前無線電導航系統(tǒng)已發(fā)展出很多種類，每個種類都有其特點和優(yōu)勢，在實際應(yīng)用過程中，如

駕駛員對汽車導航系統(tǒng)接受程度的研究介紹了一種新的集成模型，用來分析駕駛員對汽車導航系統(tǒng)的接受程度。本研究采用深度訪談的形式，探討和汽車導航系統(tǒng)應(yīng)用相關(guān)的心理因素。利用結(jié)構(gòu)方程建模對1181位駕駛員在線問卷調(diào)查數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，結(jié)果表明，所提出的研究模型能夠精確預測駕駛員對汽車導航系統(tǒng)的接受程度。模型將處理速度和汽車導航系統(tǒng)定位精度視為關(guān)鍵的心理結(jié)構(gòu)。討論了進一步完善汽車導航系統(tǒng)的理論意義和實踐意義。這項研究結(jié)果為汽車導航系統(tǒng)的工程師和制造商提供了參考。從學

SINS組合導航系統(tǒng)軟硬件設(shè)計王 錦，劉 鵬，尹 川，連強強(中國飛行試驗研究院，西安 710089)針對單一導航導航系統(tǒng)在導航精度、穩(wěn)定性、設(shè)備成本以及導航信息完備性等方面的局限性，設(shè)計了衛(wèi)星導航/慣性導航組合導航系統(tǒng)；針對GPS導航系統(tǒng)受制于人及北斗導航系統(tǒng)發(fā)展尚不完善的特點，提出了基于北斗/GPS/SINS的軍用機載組合導航系統(tǒng)軟硬件設(shè)計；搭建了北斗/GPS/SINS組合導航系統(tǒng)硬件平臺，采用基于不確定度的加權(quán)平均數(shù)據(jù)融合算法提高組合導航系統(tǒng)的導航可

發(fā)北斗拖拉機導航系統(tǒng)揚州大學機械工程學院自主研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星的拖拉機導航系統(tǒng)一次性成功完成演示。據(jù)介紹，該導航系統(tǒng)采用我國自主研發(fā)的北斗導航定位技術(shù)，導航精度達±2.5cm/1km，不但打破了國外GPS導航系統(tǒng)的壟斷，降低了拖拉機導航系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，而且有效保證了國家地理信息的安全。此外，該導航系統(tǒng)還具有成本低、操控精準、操作方便等特點，是國內(nèi)首個基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的拖拉機導航系統(tǒng)。據(jù)了解，目前，國際上僅有少數(shù)企業(yè)推出了拖拉機導航產(chǎn)品，而基于國產(chǎn)北斗衛(wèi)

了對北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)認可的航行安全通函，這標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式成為全球無線電導航系統(tǒng)的組成部分，取得面向海事應(yīng)用的國際合法地位。據(jù)了解，這是我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)標準首次獲得國際組織的系統(tǒng)認可，是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際標準工作的重要里程碑，將為全面推動北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)海事國際應(yīng)用和建成北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)海事國際標準化體系奠定良好的基礎(chǔ)。我國作為國際海事組織A類理事國，此次完成國際海事組織對北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的認可，使北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)成為繼全球定位系統(tǒng)（GPS

O全球無線電導航系統(tǒng)11月17日至21日，國際海事組織（IMO）海上安全委員會第94次會議在英國倫敦召開，審議通過了對北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)認可的航行安全通函，標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式成為全球無線電導航系統(tǒng)的組成部分，取得面向海事應(yīng)用的國際合法地位。這也是我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)標準首次獲得國際組織的系統(tǒng)認可。交通運輸部組團參會，并代表中國政府向IMO承諾我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的服務(wù)性能和運行維護管理要求，以及北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在國際海事領(lǐng)域的應(yīng)用政策，表達了我國政府

是指多個衛(wèi)星導航系統(tǒng)共同工作時,彼此間產(chǎn)生的干擾相互不影響各自系統(tǒng)的導航性能;互操作是指用戶通過接受多個衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供的服務(wù),能夠比單獨使用一種服務(wù)或信號獲得更好的效果。隨著全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)步入多系統(tǒng)并存的GNSS時代后,需要各衛(wèi)星導航系統(tǒng)間實現(xiàn)兼容與互操作,以滿足廣大用戶對衛(wèi)星導航服務(wù)的高質(zhì)量需求。我國高度重視衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容與互操作工作。近年來,北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO等衛(wèi)星導航系統(tǒng)開展了多輪技術(shù)交流與