汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)研究

李平慶（安陽市北關(guān)區(qū)人大常委會(huì),河南 安陽 455000）

汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)研究

李平慶（安陽市北關(guān)區(qū)人大常委會(huì),河南 安陽 455000）

汽車駕駛是關(guān)系到社會(huì)發(fā)展與人民日常生活的重要行為。汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)對(duì)于保護(hù)生態(tài)能源，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展有著重要的作用。要在汽車駕駛過程中達(dá)到節(jié)油的目的可以從汽車啟動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱，起步與行駛要緩慢加速，控制合理車速以及控制滑行的方式進(jìn)行?，F(xiàn)文章主要針對(duì)汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)進(jìn)行研究。

汽車駕駛；節(jié)油技術(shù)；石油資源

石油是一種重要的不可再生能源，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民的日常生活有著密切的聯(lián)系。伴隨著人民群眾生活質(zhì)量的提升，我國的機(jī)動(dòng)車保有量在持續(xù)快速增加，石油價(jià)格也在持續(xù)攀升?；诠?jié)約能源，生態(tài)環(huán)保以及經(jīng)濟(jì)用車的目的就需要注意在汽車駕駛過程中通過駕駛技巧來實(shí)現(xiàn)節(jié)油，提升石油的利用率。

1 汽車駕駛節(jié)油的意義

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國汽車數(shù)量大幅度增加，汽車保有量持續(xù)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的趨勢(shì)。2016年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量?jī)粼?212萬輛，均為歷史最高水平。汽車在行駛過程中需要消耗石油能源。在汽車駕駛過程中強(qiáng)化節(jié)油意識(shí)，提升節(jié)油水平能夠減少石油的消耗，降低能源的消耗，緩解機(jī)動(dòng)車行駛對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的壓力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2 汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)

2.1 汽車啟動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱

在溫度較低的環(huán)境下對(duì)汽車進(jìn)行預(yù)熱可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。當(dāng)啟動(dòng)溫度低于5攝氏度的時(shí)候會(huì)由于潤(rùn)滑油粘度過大而影響潤(rùn)滑效果，直接影響到汽車蓄電池的供電，進(jìn)而導(dǎo)致汽車啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩降低，燃油氣混合質(zhì)量下降，導(dǎo)致汽車啟動(dòng)困難，從而使得阻力增強(qiáng)而提升耗油量。所以，需要在汽車啟動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱。

2.2 起步與行駛要緩慢加速

汽車行駛通常都是低檔起步，然后再緩慢加速，以便保證燃油可以充分燃燒。起步時(shí)要做到平穩(wěn)踩油門，避免忽然快速加速。要保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，起步平穩(wěn)就需要離合器的良好配合，氣門控制度要在一半一下，加油操作要平穩(wěn)協(xié)調(diào)。在緩慢加速的過程中駕駛?cè)瞬扔烷T的動(dòng)作要日溫柔緩慢，但是在換擋時(shí)要快速完成[2]。踩油門輕柔可以起到節(jié)油的作用，主要是由于汽車依靠燃油加濃裝置進(jìn)行加速，假如油門踩踏力度過大則會(huì)導(dǎo)致化油器供油濃度過大，從而增加油耗。如果將松油門的是由猛然抬起，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降形成的牽扯作用導(dǎo)致耗油量增加。駕駛員在換擋過程中所進(jìn)行的動(dòng)作要快速，不能遲緩，切忌拖泥帶水，避免無法重弄分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，降低有效功。在換擋過程中要做到快而及時(shí)，尤其是在斜坡上行駛的過程中換擋越快汽車的動(dòng)力性能則越佳，越降低油耗。

2.3 控制合理車速

在汽車駕駛過程中車速的選擇對(duì)于節(jié)油目的的實(shí)現(xiàn)來說十分重要。在相同道路上使用不同的車速行駛所形成的油耗有著顯著的差距，因此可以看出車速的選擇與行車油耗有著密切的關(guān)系。在汽車行駛起步、爬陡坡的情況下則可以選擇低速擋慢速起步行駛；在視野開闊、道路筆直的環(huán)境下中則可以選擇使用中速進(jìn)行行駛。如在寬闊的道路上低速行駛雖然阻力較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較小也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。相反，假如是高速行駛則發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，但行駛阻力也會(huì)相應(yīng)增加，油耗也會(huì)上升。因此，需要根據(jù)不同車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際符合情況、安全行駛考慮因素來選擇最為經(jīng)濟(jì)的形式速度；在繁華路段，十字路口等為了保證自身與他人安全要慢速行駛。在低速行駛的過程中盡量避免開空調(diào)，特別是處于堵車或停車等待的時(shí)候，盡量選擇開窗來使得空氣流通。在高速行駛，車速大于85km/h的時(shí)候則可以選擇開空調(diào)進(jìn)行空氣流通，這是由于在高速行駛時(shí)期開窗后所形成的風(fēng)阻會(huì)比汽車空調(diào)系統(tǒng)所消耗的燃油更多。

2.4 控制滑行

汽車在滑行行駛的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)通常都是于處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，所以只需要消耗少量的燃油即可。在汽車行駛中滑行是一種重要的節(jié)油方式?；械姆绞奖姸?，駕駛員可以根據(jù)不同的道路狀態(tài)來選擇合適的滑行方式。例如，加速滑行。在道路條件允許的情況下可以掛高速擋通過暫時(shí)多消耗燃油，在達(dá)到一定速度后脫檔，依靠慣性繼續(xù)向前滑行。這樣通過加速與滑行交叉操作就可以實(shí)現(xiàn)加速滑行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的目的，但是需要注意的是要保持操作安全，加速平穩(wěn)[3]。又例如，減速滑行。在汽車正常行駛過程中會(huì)出現(xiàn)回車、紅燈等情況，通常會(huì)選使用轉(zhuǎn)向停車、掉頭等預(yù)見性方式進(jìn)行減速，也就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不熄火的狀態(tài)下滑行，提前松油門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)慣性減速，在達(dá)到預(yù)期位置時(shí)可以不踩制動(dòng)踏板。這樣一來不僅僅可以節(jié)約燃油，同時(shí)還可以減少由于緊急制動(dòng)給車輛制動(dòng)設(shè)備增加的損耗。例如，下坡滑行就是利用坡道的勢(shì)能來使得汽車下坡，在滑行過程中車速盡量控制在30km/h左右。由于汽車自身質(zhì)量會(huì)推動(dòng)車輛加速行駛，容易超速，所以在下長(zhǎng)坡的駕駛過程中嚴(yán)禁脫檔行駛。同時(shí)，在駕駛過程中，跟車、回車也要相應(yīng)的降低車堵，避免多次重復(fù)制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)最耗油的駕駛行為，需要在駕駛過程中保證安全的基礎(chǔ)上盡量避免。

2.5 避免超載

在汽車行駛過程中超載是一項(xiàng)危害安安全同時(shí)又耗油的行為。汽車超載行駛會(huì)有重量過大而導(dǎo)致制動(dòng)距離增加，降低了汽車的制動(dòng)性能，加大汽車輪胎的負(fù)荷，更容易出現(xiàn)爆胎的情況。超載還會(huì)使得車輛的車架、鋼板彈簧符合增加，提升車架變形概率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致耗油量增加。汽車超載所換取的是汽車使用年限的縮短以及耗油量的增加。

3 結(jié)束語

總的來說，在生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的號(hào)召下在汽車駕駛過程中建立節(jié)油意識(shí)，通過各種駕駛技巧來實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的對(duì)于提高資源使用率，進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)有著重要的意義。汽車駕駛員在駕駛過程中要分析不同的駕駛狀態(tài)，不斷改善提升駕駛技巧，在駕駛實(shí)踐中總結(jié)節(jié)油技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，才能夠做到節(jié)省油耗。

[1]郭永先.淺談汽車駕駛過程中的基本駕駛技巧之節(jié)油技術(shù)[J].科技與企業(yè),2013(15):270.

[2]許志明.關(guān)于汽車安全駕駛操作技術(shù)與汽車節(jié)油的相關(guān)思考[J].科技傳播,2014(07):83+85.

[3]劉鵬.淺析汽車在駕駛過程中如何節(jié)油[J].科技信息,2013(14):442.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.003

李平慶（1964-）,男,本科,汽車駕駛員技師,研究方向：汽車駕駛員方面的內(nèi)容。