汽車發(fā)動機水溫過高故障分析與解決對策

（江蘇明達職業(yè)技術(shù)學(xué)院 224000)

1 汽車發(fā)動機水溫過高的危害和原因分析

1.1 汽車發(fā)動機水溫過高的危害

水溫過高俗稱“開鍋”，“開鍋”會導(dǎo)致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞[1]。正常的發(fā)動機水溫應(yīng)該恒定在85～95℃之間，而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件容易出現(xiàn)變形，造成發(fā)動機故障。故障嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，后果不堪設(shè)想。因此如水溫表指針接近紅區(qū)，或者水溫警告燈亮起，應(yīng)該立即靠邊停車、熄火檢查。

1.2 汽車發(fā)動機水溫過高的原因

汽車水溫過高的原因很多，多數(shù)是由于水管滲水，冷卻水不足引起。常見的有風(fēng)扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障或機油泄漏等。如果車子在行駛中發(fā)動機動力消失或是出現(xiàn)劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發(fā)動機過熱所引起的。如冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、冷卻介質(zhì)不足、節(jié)溫器損壞、水箱堵塞、水泵故障、汽缸損蝕、點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高等[2]。

2 行駛中發(fā)生汽車發(fā)動機水溫過高的應(yīng)對措施

當我們遇到水溫過高報警時，應(yīng)首先減速，然后把車開到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動機，因為水溫過高，會導(dǎo)致活塞、缸壁、氣缸及曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處于膨脹狀態(tài)，各配件間隙很小，停機后會造成有些軟金屬脫落，甚至?xí)斐烧掣坠收稀?/p>

降溫時切忌潑冷水澆發(fā)動機，這樣可能造成發(fā)動機缸體由于驟冷而炸裂。正確的方式是戴上手套，在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補充涼水或防凍液。

如果因為水管滲水導(dǎo)致冷卻水不足時，可以補充蒸餾水或純凈水應(yīng)急，然后盡快去進行維修。如果水量足夠，就要查看水箱后面的風(fēng)扇，當水溫高時即便是熄火后，風(fēng)扇也應(yīng)該運轉(zhuǎn)。

如水溫在平時開車時就有些偏高，就應(yīng)該留意水箱散熱面是不是有太多的污垢、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時可以多沖洗一下。

3 汽車發(fā)動機水溫過高故障的診斷與維修對策

3.1 汽車發(fā)動機溫度過高的診斷方法

運行中發(fā)動機突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動態(tài)。若踩下加速踏板電流表不指示充電，指針只是由放電的3～5 A間歇擺回“0”位，說明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動機熄火。若發(fā)動機溫度過高而散熱器溫度低，冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動機與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系統(tǒng)有無漏水處。

冷卻水在發(fā)動機起動后不久溫度便升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的循環(huán)。行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查。

3.2 汽車發(fā)動機水溫過高的維修對策

如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現(xiàn)象。若通過外表檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，即可按規(guī)定補足冷卻水后再繼續(xù)行駛。

如果冷卻系統(tǒng)中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環(huán)不良，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高?？刹捎孟铝凶龇ǚ艢?。讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間，用濕毛巾蓋住水箱蓋，并稍微擰開一點點，感覺有氣體釋放出即可。此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，屬于正?，F(xiàn)象，如此反復(fù)多次，直至將氣體放完為止。故障排除后，應(yīng)及時補充冷卻水至標準刻度位置。

若車輛長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高?？上扔脡嚎s空氣吹散熱器格柵，再用水管沖洗。

【參考文獻】

[1]勾玉成.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水溫過高的分析與思考[J].中國新通信,2015,(15)：98-99.

[2]張澤波.汽車發(fā)動機水溫過高的診斷方法[J].汽車維修與保養(yǎng),2012,(09)：71-73.