發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因及預(yù)防方法研究

（廣東省普寧市普寧職業(yè)技術(shù)學(xué)校 515300)

0 前言

人們把發(fā)動(dòng)機(jī)比喻成汽車(chē)的心臟，從某種意義上講，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)行走和調(diào)速能力的關(guān)鍵組成部分。而因?yàn)榭萍嫉牟粩喟l(fā)展與技術(shù)的不斷更新，使得目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠滿(mǎn)足環(huán)保的相關(guān)要求。即便發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工藝和制造技術(shù)再先進(jìn)，也會(huì)出現(xiàn)各種故障的情況。所以筆者就對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火原因進(jìn)行客觀的分析，并找到了與之相對(duì)應(yīng)的預(yù)防方法，其根本目的就是為了有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)自動(dòng)熄火問(wèn)題。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)介紹

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)本身是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體構(gòu)成骨架，實(shí)質(zhì)是發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)安裝的根本，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件和附件進(jìn)行安裝的基礎(chǔ)。所以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體必須要具備一定的剛度和強(qiáng)度。在發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中機(jī)體包括氣缸體、曲軸箱、氣缸墊和氣缸蓋等多種零件。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)具體工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上屬于能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，主要是把燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的熱能進(jìn)行科學(xué)轉(zhuǎn)換，使之能夠成為機(jī)械能。所以確保轉(zhuǎn)換得以完成的前提條件就是，把空氣引入到氣缸中。之后壓縮當(dāng)前氣缸中的空氣，待其接近終點(diǎn)時(shí)把可燃?xì)恻c(diǎn)燃，利用熱脹冷縮的原理，使燃?xì)馊紵蛎浲苿?dòng)活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)行做功，最后把燃燒之后的廢氣排出。該工作主要包括4個(gè)過(guò)程，分別為：進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣。這4個(gè)過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)主要的工作循環(huán)，重復(fù)工作循環(huán)就可以使能量轉(zhuǎn)換得以有效實(shí)現(xiàn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火原因和預(yù)防

2.1 出現(xiàn)故障的主要原因

據(jù)相關(guān)資料顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障主要原因包括以下10點(diǎn)：第一，進(jìn)氣管路出現(xiàn)真空泄露；第二，怠速調(diào)整極其不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟且當(dāng)前怠速控制系統(tǒng)存在明顯問(wèn)題；第三，廢氣再循環(huán)閥門(mén)存在被堵塞的情況或者是其底部發(fā)生泄露；第四，燃油壓力相對(duì)不穩(wěn)定，電動(dòng)燃油泵電刷出現(xiàn)過(guò)度磨損現(xiàn)象或者是存在明顯的接觸不良情況；第五，燃油泵繼電器、點(diǎn)火繼電器中存在嚴(yán)重問(wèn)題；第六，燃油泵電路與相關(guān)噴油器電路之間存在接觸不實(shí)，從而出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象；第七，空氣流量計(jì)與進(jìn)氣壓力傳感器有較為明顯的問(wèn)題；第八，點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作，這種情況將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)工作造成嚴(yán)重影響；第九，曲軸位置傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題，沒(méi)有辦法對(duì)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在加速時(shí)特別容易出現(xiàn)熄火情況；第十，相關(guān)冷卻液溫度傳感器存在問(wèn)題。

2.2 故障診斷的具體步驟

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障之后，就需要檢查是否存在故障碼。倘若存在故障碼，就必須要按照相關(guān)的故障碼查找出現(xiàn)故障的主要原因，同時(shí)還必須要關(guān)注點(diǎn)火、噴油與怠速造成實(shí)質(zhì)性影響因素的傳感器是否存在問(wèn)題。

倘若在怠速方面出現(xiàn)了自動(dòng)熄火情況，并且在自動(dòng)熄火之后能夠直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以按照怠速不穩(wěn)情況進(jìn)行檢查。同時(shí)還應(yīng)該使用故障模擬征兆法對(duì)熔絲盒與各線束接頭進(jìn)行科學(xué)震動(dòng)，觀察是否會(huì)出現(xiàn)故障，還要充分檢查各線束接頭是否存在接觸不良的情況，并對(duì)搭鐵線的搭鐵情況情況進(jìn)行檢查，注意線束絕緣層損壞情況[1]。

在試車(chē)過(guò)程中，需要使用多通道示波器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸位置傳感器和空氣流量計(jì)等相關(guān)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。在故障前如果出現(xiàn)喘振、加速不良情況，極有可能是供油不暢所造成的，因此就必須要接上燃油壓力表，然后進(jìn)行試車(chē)。在具體試車(chē)過(guò)程中，應(yīng)使用專(zhuān)用診斷儀，對(duì)故障進(jìn)行科學(xué)讀取，并合理分析，這樣便可很快找到其中存在的問(wèn)題。

2.3 故障診斷的科學(xué)預(yù)防

很多汽車(chē)存在間歇性故障，該種故障很難被診斷出來(lái)，只有在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查時(shí)，故障剛好出現(xiàn)才能夠被診斷。所以說(shuō)故障癥狀不出現(xiàn)，故障就沒(méi)有辦法被診斷，因此為了能夠避免該種情況的出現(xiàn)，最好的方法就是在故障比較明顯的情況下進(jìn)行檢查。

為了使怠速熄火故障得以有效解決，可以選擇換火花塞。而對(duì)于空氣流量計(jì)工作不良情況進(jìn)行預(yù)防時(shí)，就應(yīng)使用示波器對(duì)空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形進(jìn)行科學(xué)檢查，從而發(fā)現(xiàn)其具體情況[2]。

想要有效預(yù)防故障，最好的方式就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。如果進(jìn)氣壓力傳感器存在問(wèn)題時(shí)，需要檢查傳感器真空膠管的破損情況，研究傳感器是否存在漏氣現(xiàn)象或影響進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。同時(shí)還需要對(duì)噴油量影響較大的傳感器進(jìn)行檢查，如冷卻液傳感器會(huì)給噴油量帶來(lái)巨大影響，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)加速熄火的重要因素。

在高速行駛過(guò)程中很容易出現(xiàn)加速不良熄火的情況，為了對(duì)這種情況進(jìn)行預(yù)防，一定要對(duì)油路進(jìn)行檢查。倘若在高速情況下突然熄火，那就必需要對(duì)電路的具體情況進(jìn)行檢查，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)高壓火花變?nèi)跚闆r進(jìn)行檢查，只有這樣才可以減少出現(xiàn)故障的可能性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)本身屬于汽車(chē)動(dòng)力裝置，其重要意義就在于能夠把燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的熱能有效轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，從而確保汽車(chē)能夠正常行駛[4]。因此發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障就必然會(huì)給汽車(chē)造成巨大影響。據(jù)相關(guān)資料顯示，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因非常多，因此就需要相關(guān)人員能夠具備全面的知識(shí)積累，對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行充分分析，從而有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。同時(shí)還要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的具體預(yù)防方法，有效減少故障出現(xiàn)的概率，只有如此才能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的合理使用得到保證[5]。

【參考文獻(xiàn)】

[1]程朝輝.發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火導(dǎo)致的閉式液壓系統(tǒng)回油管路的壓力沖擊[J].內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置,2000(2)：30-31.

[2]趙寶平.紅旗轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后無(wú)法起動(dòng)著車(chē)[J].汽車(chē)電器,2016(3)：40-41.

[3]康堅(jiān)強(qiáng).試論發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷與維修[J].黑龍江科技信息,2012(27)：87-87.

[4]李曉梅.關(guān)于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷與處理[J].黑龍江交通科技,2014(1)：132-132.

[5]石強(qiáng).時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障的檢修與排除[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng),2008(1)：57-57.