技術(shù)創(chuàng)新低空監(jiān)管電科特飛低空飛行服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用

張銳捷

低空飛行服務(wù)系統(tǒng)

作為中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司旗下通用航空產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展平臺(tái)和低空空管總體單位，電科特飛是國(guó)內(nèi)開展低空空管系統(tǒng)研發(fā)的主力企業(yè)。作為率先進(jìn)入這一新興領(lǐng)域的領(lǐng)頭者，目前，他們的產(chǎn)品已進(jìn)入海南、新疆、安徽等地，為當(dāng)?shù)氐涂瞻踩咝эw行保駕護(hù)航。

近年來，隨著低空飛行器的應(yīng)用范圍越來越廣泛，隨之帶來的一系列安全管控問題也備受關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國(guó)各類無人機(jī)的數(shù)量便超過120萬架，其中無人機(jī)未經(jīng)許可闖入公共及敏感區(qū)域、意外墜落、影響客機(jī)正常起降、碰撞高層建筑等事件頻發(fā)，同時(shí)，因?yàn)槿狈Φ涂诊w行服務(wù)設(shè)施，低空飛行“看不見、連不上、管不住”，低空飛行安全隱患頻現(xiàn)，加強(qiáng)低空管控和飛行服務(wù)成為整個(gè)行業(yè)的迫切需求。

從2012年底起，電科特飛便牽頭開展低空空管系統(tǒng)研發(fā)，該項(xiàng)目也是國(guó)內(nèi)企業(yè)自籌開展的規(guī)模最大的低空科研項(xiàng)目，“主要針對(duì)我國(guó)低空開放，通用飛機(jī)和無人機(jī)運(yùn)行監(jiān)管和飛行服務(wù)需求，全面梳理體系，突破關(guān)鍵技術(shù)，研制核心設(shè)備，構(gòu)建行業(yè)整體解決方案?！敝袊?guó)電科集團(tuán)公司無人機(jī)系統(tǒng)首席專家楊云志站在電科特飛低空空管指揮中心，介紹起面前的低空空管系統(tǒng)如數(shù)家珍：“這套系統(tǒng)主要用于對(duì)低空目標(biāo)的管理、監(jiān)視和服務(wù)?！薄皬南到y(tǒng)界面可見，(可監(jiān)控)飛行目標(biāo)、飛行航跡，同時(shí)能為低空飛行器提供空域信息、氣象信息、政府通告等服務(wù)?！?/p>

早在2015年7月，經(jīng)過為期三年的研制，電科特飛低空空管系統(tǒng)便已宣告基本完成研制。同年通過行業(yè)技術(shù)鑒定，其整體技術(shù)水平居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，2017年獲得部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。目前，系統(tǒng)已經(jīng)在四川、海南、新疆、安徽等地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，產(chǎn)值數(shù)千萬元。

電科特飛低空空管系統(tǒng)支持合作和非合作低空目標(biāo)的管控。對(duì)于合作目標(biāo)，可以在目標(biāo)上加裝北斗、2G/4G以及ADS-B等模塊，也支持民航無人機(jī)云系統(tǒng)以及通航企業(yè)運(yùn)控接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)合作飛行目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)管。對(duì)于非合作目標(biāo)，系統(tǒng)支持接入低空雷達(dá)、光電探測(cè)、無線電監(jiān)測(cè)和電磁干擾等，實(shí)現(xiàn)對(duì)非合作目標(biāo)的探測(cè)、跟蹤和處置。“無論是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)還是工業(yè)級(jí)無人機(jī)以及傳統(tǒng)通用飛機(jī)，通過系統(tǒng)支持的方式接入，都能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠更加有效的規(guī)范無人機(jī)、通用飛機(jī)的飛行?！惫究展芄こ滩扛辈块L(zhǎng)陳俊杰表示。

作為一家高科技企業(yè)，成立僅幾年的電科特飛，專業(yè)從事特種飛機(jī)系統(tǒng)、無人機(jī)系統(tǒng)、低空空管系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)，是國(guó)內(nèi)唯一一家涉及特種飛機(jī)整機(jī)、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)、地面飛行監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)于一體的國(guó)有控股軍民融合航空高科技企業(yè)，受到業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。