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    剛剛開始的奇瑞新時(shí)代
    ——寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋獨(dú)家對話奇瑞汽車董事長尹同躍

    2018-11-28 02:24:42賈翔整理
    中國汽車市場 2018年22期
    關(guān)鍵詞:奇瑞汽車企業(yè)

    本報(bào)記者 賈翔 整理

    進(jìn)入7 月以來,奇瑞擁有連續(xù)三個(gè)月的銷量增長,成為了奇瑞發(fā)展歷史上最好的階段。有輿論認(rèn)為,奇瑞銷量的提升是企業(yè)整體體系力提升的結(jié)果使然,是奇瑞經(jīng)歷過各種調(diào)整后最好狀態(tài)的體現(xiàn)。

    對于外界而言,輿論想知道連續(xù)銷量業(yè)績的背后奇瑞做了什么?奇瑞現(xiàn)在在想什么?未來奇瑞要做什么?面對不斷增長的業(yè)績,輿論更迫切地希望聽到來自奇瑞的聲音。

    10月10日,久未露面的尹同躍與寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋進(jìn)行了交流,同時(shí)對外界關(guān)心的問題作出了一一回應(yīng),也向外界釋放了諸多發(fā)展的信號。

    奇瑞轉(zhuǎn)型的成果才剛剛呈現(xiàn)

    吳迎秋:非常感謝你在奇瑞這個(gè)特殊的時(shí)期接受我的專訪。為什么感謝你,因?yàn)橐环矫婧荛L一段時(shí)間沒有看到你出現(xiàn)在公眾面前,這與過去有很大的不同。另外,這段時(shí)間也是奇瑞發(fā)生變化最大的時(shí)候。比如像股改,包括近期奇瑞在銷售方面保持持續(xù)增長。尤其是近幾個(gè)月整個(gè)車市低迷的情況下實(shí)現(xiàn)高增長,出現(xiàn)了奇瑞多少年都沒有出現(xiàn)過的好業(yè)績。還有最近總經(jīng)理陳安寧因個(gè)人和家庭原因辭職。這些都引發(fā)了媒體極大的關(guān)注,你怎么看這些問題?

    尹同躍:很多人都在詢問奇瑞突然變革的原因,我想正應(yīng)了“厚積薄發(fā)”這句話。早期奇瑞生產(chǎn)的幾款產(chǎn)品打破了轎車很高門檻,我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為汽車這本書很薄。但隨著對汽車行業(yè)了解的加深,我們越做越覺得汽車這本書很厚。

    汽車行業(yè)作為一個(gè)特殊行業(yè),既屬于機(jī)械產(chǎn)業(yè),但同時(shí)又不同于一般的工業(yè)品。汽車的安全系數(shù)、使用環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般工業(yè)品。奇瑞當(dāng)初做汽車下了很大決心,就是希望把這一高密度工業(yè)產(chǎn)業(yè)做好?,F(xiàn)在奇瑞到了迎接汽車變革的時(shí)代,所以,奇瑞走到今天是企業(yè)的戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略決策順應(yīng)了這個(gè)時(shí)代潮流的結(jié)果。

    我覺得奇瑞業(yè)績增長剛剛開始,這種增長的加速度將越來越快。尤其是逆勢增長的大背景下更能說明奇瑞的發(fā)展是正確的。在我看來,市場好的時(shí)候可能會掩蓋很多矛盾,市場差的時(shí)候反而對一些有實(shí)力的企業(yè)代表著機(jī)會,因?yàn)槭袌鲈诩铀俜只脩粼诓粩喑墒?,如何在客戶流失的逆境中抓住懂產(chǎn)品的消費(fèi)者是最能考驗(yàn)企業(yè)的時(shí)候。

    吳迎秋::這種增長不是一蹴而就,奇瑞為現(xiàn)在的增長做了什么?

    尹同躍:現(xiàn)在可以看到,隨著中國汽車市場增速放緩,一些有實(shí)力的車企脫穎而出。奇瑞有今天的發(fā)展結(jié)果,一個(gè)是堅(jiān)持正向開發(fā),把產(chǎn)品做好;另外是多維度布局。

    奇瑞把國內(nèi)當(dāng)成主戰(zhàn)場,對于主戰(zhàn)場奇瑞堅(jiān)持V字形開發(fā)體系,搭建平臺化和模塊化產(chǎn)品開發(fā)模式,從而使得奇瑞在產(chǎn)品、成本、效率、投資方面取得更強(qiáng)的競爭力以及為客戶帶來更佳的體驗(yàn)。針對海外市場,奇瑞汽車無論是市場多么艱難、匯率變化如何大,始終沒有放棄海外市場,隨著奇瑞新產(chǎn)品水平越來越高,奇瑞現(xiàn)在開始向歐美市場進(jìn)行挖掘,這也為奇瑞帶來更多機(jī)會。

    在新能源汽車方面,奇瑞作為最早布局電動車、混合動力的整車企業(yè),也曾探索做過電池、電池材料。今年1-9月奇瑞新能源銷量同比增長233.9%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)增長的平均水平,新能源勢頭越來越好。同樣在商用車方面,憑借這樣的布局,現(xiàn)在能達(dá)到一天實(shí)現(xiàn)300臺銷量的大單,其中月銷萬輛更是在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn),這也為今年帶來總量的提升?,F(xiàn)在來看,奇瑞此前的產(chǎn)業(yè)變革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型效力在今年才剛剛顯現(xiàn)成果,預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi),奇瑞的業(yè)績還會繼續(xù)增長,奇瑞新時(shí)代才剛剛開始。

    吳迎秋:記憶中奇瑞每次的變化都會面臨很大壓力,記得過去決定堅(jiān)持正向研發(fā)的時(shí)候奇瑞的日子很苦,但最后奇瑞從中受益。如何看待變化帶來的壓力?

    尹同躍:奇瑞從成立到2010年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,中間也曾經(jīng)歷了高速增長,所有聚光燈都對著我們。我們從2007年開始討論,到2010年真正開始下決心轉(zhuǎn)型做正向開發(fā),正向開發(fā)的體系沒有完成的情況下要求奇瑞逆向開發(fā)的產(chǎn)品堅(jiān)決不做,導(dǎo)致中間相當(dāng)一段時(shí)間奇瑞沒有新產(chǎn)品。

    這段靠老產(chǎn)品支撐的時(shí)間我們十分艱難,包括一些股東和輿論也不理解我們的做法。但是汽車是一個(gè)沒有終點(diǎn)的行業(yè),我們不能夠局限于一時(shí)一地的得失。

    所以,還是那句話:不忘記初心,我們明白做奇瑞的初心是希望打造一個(gè)國際品牌,給后人留下一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)、大的事業(yè)平臺,給國家?guī)硪粋€(gè)真正的長產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)集團(tuán)。

    我們這一代人,正好趕上一個(gè)好時(shí)代。改革開放40周年,我們能夠在大型國有企業(yè)工作,又能夠與跨國企業(yè)合作學(xué)習(xí),建設(shè)自己的品牌。在發(fā)展中我們意識到任何工業(yè)企業(yè)要形成一種技術(shù)或品牌方面的壟斷地位,才能獲得更高利潤,實(shí)現(xiàn)更高利潤才能不斷投入創(chuàng)新,在這一邏輯下奇瑞堅(jiān)持正向研發(fā)走到今天。我認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能計(jì)較兩三年的成果,從整體企業(yè)發(fā)展節(jié)奏我認(rèn)為奇瑞當(dāng)初堅(jiān)持正向研發(fā)符合我們所有預(yù)期設(shè)想。

    傳統(tǒng)和創(chuàng)新是一種“會走和會跑”的關(guān)系

    吳迎秋:我想,你剛才的第一句話應(yīng)該是這幾年奇瑞實(shí)踐的體會。事實(shí)上,搞汽車挺難的,需要搞清太多內(nèi)在、外在的道理和關(guān)系。這中間既要遵循傳統(tǒng)規(guī)律,又不能墨守成規(guī),要有創(chuàng)新。奇瑞在創(chuàng)新上的特點(diǎn)非常突出,這也是奇瑞常被媒體關(guān)注的原因。剛才談到了汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性,但現(xiàn)在中國汽車出現(xiàn)了一批新造車勢力,他們講的更多的是創(chuàng)新,奇瑞如何理解專業(yè)和創(chuàng)新兩者的關(guān)系?

    尹同躍:其實(shí),創(chuàng)新和專業(yè)是一種“會走和會跑”的關(guān)系。只有先會走了才能會跑,傳統(tǒng)汽車制造業(yè)經(jīng)歷了130多年的技術(shù)積累,期間發(fā)展也經(jīng)歷過不同程度的創(chuàng)新,但前提條件一定是技術(shù)成熟,如果技術(shù)不成熟,過度創(chuàng)新對于車企來說很可能會過早消亡。

    另外,車企進(jìn)行創(chuàng)新是一項(xiàng)十分耗費(fèi)資源的工程,中國的資源非常寶貴,汽車企業(yè)一定要對傳統(tǒng)汽車研究明白。同時(shí),傳統(tǒng)車企也應(yīng)向互聯(lián)網(wǎng)車企學(xué)習(xí),把智能網(wǎng)聯(lián)變成傳統(tǒng)車企發(fā)展的新動力。輿論應(yīng)該理性看待造車新勢力,畢竟造車新勢力一定程度上順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流,一些新勢力車企身上體現(xiàn)著企業(yè)家精神。

    吳迎秋:我曾說過,奇瑞是中國汽車企業(yè)發(fā)展的教科書。一方面是難,奇瑞的發(fā)展是經(jīng)歷了許多的挫折,另一方面也說明奇瑞的發(fā)展值得其他企業(yè)借鑒。那么從你的從業(yè)經(jīng)歷判斷,汽車企業(yè)需要遵循的發(fā)展規(guī)律是什么?

    尹同躍:我希望大家關(guān)注奇瑞,奇瑞做得好的地方,大家可以學(xué)習(xí);奇瑞做得不好的部分,也希望大家能夠引以為戒。

    作為一名中國汽車人,我們從剛開始向中國老前輩學(xué)習(xí),向外國人學(xué)習(xí),包括自己摸索,就是希望通過探索合理分配自己手里有限的資源,最終發(fā)揮最大的作用。從奇瑞自身講,我們現(xiàn)在將更大資源放在傳統(tǒng)汽車的發(fā)展上,在新能源汽車上的投入相對較少。但是我們的新能源發(fā)展可以說不比其他企業(yè)差甚至發(fā)展很好,是事半功倍的成果。

    為什么會出現(xiàn)這種情況?因?yàn)槠嫒鸬膫鹘y(tǒng)汽車技術(shù)基礎(chǔ)好,積攢了傳統(tǒng)汽車制造工業(yè)、管理優(yōu)勢,同時(shí)遵循了優(yōu)秀汽車企業(yè)應(yīng)有的特點(diǎn),把基礎(chǔ)打得很扎實(shí)才能為新能源等創(chuàng)新業(yè)務(wù)提供事半功倍的成果。

    我認(rèn)為國家現(xiàn)在應(yīng)該花大力氣做汽車平臺化開發(fā)和正向開發(fā),基礎(chǔ)打下來以后我們再謀劃大力發(fā)展新能源,就容易實(shí)現(xiàn)我們的戰(zhàn)略目標(biāo),這就是奇瑞汽車這幾年的經(jīng)驗(yàn)。我們還是建議很多企業(yè)不要忘了打基礎(chǔ),不要急功近利,沒有基礎(chǔ)的情況下一味創(chuàng)新是很危險(xiǎn)的。

    吳迎秋:一方面奇瑞遵循汽車發(fā)展規(guī)律,另一方面奇瑞有著創(chuàng)新的基因,在創(chuàng)新和傳承中奇瑞的發(fā)展路徑是什么?

    尹同躍:做汽車是兩個(gè)維度,一個(gè)是要大膽,過去做汽車發(fā)動機(jī)很難,奇瑞率先做發(fā)動機(jī),我們真正把發(fā)動機(jī)吃透,花了很大的硬件投資和人力去掌握技術(shù)。過去在自動變速箱上中國也是空白,但奇瑞在突破技術(shù)方面很大膽,敢于花大本錢。當(dāng)時(shí)耗資約5000萬元購置一臺照相機(jī),就是為了拍攝發(fā)動機(jī)瞬間火焰的燃燒過程,這是別人難以置信的。

    當(dāng)然,奇瑞也有膽小的一面,膽小的一面就是對產(chǎn)品可靠性、一致性的重視,畢竟汽車由成千上萬零部件組成。如果不靠體系、不靠流程的話,根本沒辦法把產(chǎn)品做好。

    所以,我們遵循的規(guī)律是老老實(shí)實(shí)地學(xué)習(xí)汽車工業(yè)一百多年濃縮的體系與流程,讓奇瑞產(chǎn)品可靠性做上去。產(chǎn)品的質(zhì)量是我們品牌的基礎(chǔ),沒有質(zhì)量做前提,后面全部都是零,質(zhì)量是奇瑞發(fā)展的生命和基礎(chǔ)。

    同時(shí),汽車工業(yè)又是一個(gè)不斷帶來技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè),從最早的流水線批量生產(chǎn)到豐田的精益生產(chǎn)方式,一百年來汽車產(chǎn)業(yè)誕生出很多管理革命、技術(shù)革命。作為中國企業(yè),我們也不能完全把自己的手腳捆死了,也應(yīng)該有膽大一面,就是要創(chuàng)新。

    一方面我們遵循規(guī)律,一方面我們大膽創(chuàng)新,把這兩點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來,使我們能夠既把產(chǎn)品做好,又抓住新的技術(shù)機(jī)遇,比其他企業(yè)早布局早落實(shí)。將傳統(tǒng)車、新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展特點(diǎn)結(jié)合起來。

    吳迎秋:既要敢想敢干,又要遵循規(guī)律;既要創(chuàng)新又要基礎(chǔ),這些說起來容易做起來很難,這中間的關(guān)系不是那么好拿捏的。

    尹同躍:我認(rèn)為還是要以基礎(chǔ)的東西為主,沒有基礎(chǔ),創(chuàng)新一定會出問題。國內(nèi)國外都有非常多深刻的教訓(xùn),多少企業(yè)因?yàn)檫^度創(chuàng)新加速了自身滅亡。中國現(xiàn)在可能把互聯(lián)網(wǎng)功能過度放大了,包括新能源汽車的屬性,實(shí)際上就是一個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)的變化,不能夠代替全部汽車驅(qū)動系統(tǒng),也不是顛覆式的技術(shù)革命,只是在原來的基礎(chǔ)上變革動力驅(qū)動系統(tǒng)而已,因此要客觀地去看待創(chuàng)新。

    股改目的是讓“拉車的人越來越多”

    吳迎秋:前不久奇瑞剛開始推進(jìn)股份制改造,輿論給出了很多看法。能否回應(yīng)此次奇瑞改革的思考?當(dāng)然這個(gè)話題按要求現(xiàn)在不一定能說太多,你也可以選擇不說。

    尹同躍:股份制改革不是奇瑞才有,奇瑞的改革創(chuàng)新也不是今天才開始。國有企業(yè)的改革是國家、政府部門一直在抓的事情。改革必須要以增強(qiáng)企業(yè)活力和創(chuàng)造力為前提。安徽作為一個(gè)改革開放的先行先試省份,具有改革傳統(tǒng),中國農(nóng)業(yè)改革開放就從安徽開始。

    奇瑞的創(chuàng)新不僅僅局限于技術(shù)創(chuàng)新,也是綜合性的管理創(chuàng)新。奇瑞的改革希望為汽車行業(yè)以及其他行業(yè)的國有企業(yè)提供一個(gè)新的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

    奇瑞希望通過股改,在既能保護(hù)國有企業(yè)保值增值、政府又能夠控制話語權(quán)的情況下,引入一部分市場機(jī)制。這既能夠照顧到企業(yè)發(fā)展又能夠迎接技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)。當(dāng)然,奇瑞的股改現(xiàn)在仍在探索中。

    奇瑞汽車董事長尹同躍

    吳迎秋:輿論對于奇瑞的改革有很多解讀,尤其對你個(gè)人和奇瑞的關(guān)系。作為奇瑞的領(lǐng)導(dǎo)者,你怎么看待奇瑞股改帶來的領(lǐng)導(dǎo)者新角色?

    尹同躍:在國外,合伙人制度企業(yè)很有生命力。國外包括很多律師事務(wù)所都是非常棒的企業(yè),它們更多是合伙人制,擁有一個(gè)股權(quán)激勵的平臺,有了非常正常的退出與進(jìn)入機(jī)制,讓“拉車”的人越來越多,“ 拉車”的人越來越強(qiáng)壯,退出的人又很自然,這是奇瑞這一次股改想追求的結(jié)果。

    這種合伙人制度讓企業(yè)核心團(tuán)隊(duì)的資源增加,不是單純作為職業(yè)經(jīng)理人完成階段性任務(wù),也不是以政府官員駐派的形式短期任期,而是真正讓管理層擁有管理者和股份持有者兩個(gè)身份。

    吳迎秋:在此次奇瑞股改中,是誰率先提出了改革意見?奇瑞的股改是不是“混改”?

    尹同躍:現(xiàn)在很難說混改,因?yàn)椴恢雷罱K誰能進(jìn)來,有可能是國有企業(yè)進(jìn)來,國有企業(yè)進(jìn)來依然是國企,只是資本相對分散了,分散可能會對管理層的授權(quán)和連續(xù)性產(chǎn)生一些變化。股改是奇瑞管理層首先提出來,推進(jìn)的過程也是我們不斷思考的過程。它需要嚴(yán)謹(jǐn)周密的安排,不僅要合理合情還要合規(guī)合法。既要增強(qiáng)活力,又不能亂來胡搞;既能夠分擔(dān)決策責(zé)任,讓專業(yè)的人決策專業(yè)的事,又不一定非要事事經(jīng)過批準(zhǔn),這是一個(gè)解決辦法。當(dāng)然國有企業(yè)改革的一個(gè)核心就是用專業(yè)的人做專業(yè)的事,用市場的力量驅(qū)動企業(yè)發(fā)展。如果這個(gè)特點(diǎn)體現(xiàn)不出來,股改就沒有意義。

    吳迎秋:過去很多人在講奇瑞的文化,認(rèn)為奇瑞的文化很復(fù)雜,特別是這些年奇瑞人事變動頻繁,個(gè)別人士認(rèn)為這是奇瑞的文化所致,你怎么看待外界對奇瑞文化認(rèn)知?

    尹同躍:奇瑞的文化是開放的、學(xué)習(xí)型的、重結(jié)果的。奇瑞的創(chuàng)新發(fā)展來源于這樣的文化特點(diǎn)。搞五湖四海,奇瑞是“先行者”。奇瑞最早引進(jìn)海歸、最早將海歸人才放到最關(guān)鍵的崗位當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)。我的想法很簡單,在共同的理想下,在全球范圍內(nèi)吸引有水平、有能力的人一起發(fā)展。今天,還不斷有“新人”加盟到奇瑞大家庭里來。

    當(dāng)然,我也要強(qiáng)調(diào),奇瑞的文化還是體現(xiàn)在體系能力的強(qiáng)大。一個(gè)人的作用是有限的。團(tuán)隊(duì)和體系的力量才是保障一個(gè)企業(yè)長期健康發(fā)展的關(guān)鍵。文化是一種共識,這種共識是一幫人對整個(gè)體系的共識。就是一種理念,一腔熱血,該干就干。提升“文化復(fù)雜”,這個(gè)改變和奇瑞的發(fā)展歷史特點(diǎn)有關(guān)。奇瑞的文化經(jīng)過了幾個(gè)階段,早期創(chuàng)業(yè)時(shí)期奇瑞文化比較單純,沒有太多的想法。后來我們想走品牌,建體系,讓團(tuán)隊(duì)更加地國際化,所以大量引入一些外部團(tuán)隊(duì)。從不同的企業(yè)來看,每個(gè)人都會帶來一些個(gè)人文化特征、文化元素,這樣企業(yè)變得比較復(fù)雜,五湖四海的人員帶來五湖四海的文化,沖淡了原來簡單的企業(yè)文化,大家溝通的成本上升,溝通效率下降。這也是正常的,文化的打造是需要時(shí)間的,但我們相信最終一定會形成最有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)和文化。我們希望把奇瑞打造成一個(gè)國際企業(yè),這是我們的一種信仰和愿景。我相信,沒有信仰的企業(yè)不會走得太遠(yuǎn)。

    對于當(dāng)前奇瑞一些人才流動的現(xiàn)狀,我認(rèn)為這很正常,奇瑞在做觀致時(shí)也從寶馬引進(jìn)一百多人,奇瑞在做新能源時(shí)人才也有被挖走的情況。甚至當(dāng)初奇瑞創(chuàng)建時(shí)也干了“壞事”,從一汽、二汽請了很多人過來,對這些企業(yè)也造成了人才流失。后來這些人成為奇瑞骨干,同樣也成為其他企業(yè)的追逐目標(biāo)。再后來奇瑞的人才目標(biāo)不再找國內(nèi)企業(yè)了,至少是合資企業(yè),直到外國品牌。

    吳迎秋:很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都希望用“自己人”,奇瑞的用人風(fēng)格是什么?

    尹同躍:對于奇瑞來說,奇瑞不去區(qū)分所謂“自己人”與“非自己人”,進(jìn)入奇瑞就都是奇瑞人。作為奇瑞來講,一直在堅(jiān)持一項(xiàng)東西,就是讓體系變得強(qiáng)大,人的作用要弱化。無論人才是否流失,對于奇瑞來講體系要發(fā)揮出作用。

    現(xiàn)在奇瑞在創(chuàng)新,也會引進(jìn)一批新的跨行業(yè)人才。創(chuàng)新就需要開放,一家企業(yè)要有全球化的胸懷,利用全球的資源才能變成一個(gè)全球的品牌,一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要有更大的胸懷,才能成就更大的事業(yè)。如果小肚雞腸的話,分你的我的、新的舊的,我認(rèn)為這個(gè)企業(yè)不會做大。

    吳迎秋:前不久奇瑞總經(jīng)理陳安寧離職,也引發(fā)了一些議論。對此,你是怎么看?

    尹同躍:陳總是奇瑞的老人,在奇瑞工作的九年來,他從總經(jīng)理助理到副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理,再到總經(jīng)理,他是我非常欣賞的一個(gè)人才。在他九年的工作中,陳安寧堅(jiān)持了奇瑞公司的戰(zhàn)略方向,完成了多次戰(zhàn)略落地的任務(wù),堅(jiān)持了正向開發(fā)的發(fā)展方向,也打造了國際化的管理和研發(fā)平臺,以及幫助建立和完善了包括研發(fā)在內(nèi)的九大體系建設(shè)。

    奇瑞非常感謝他九年的貢獻(xiàn),但是家庭的原因困擾他很久,他也一直堅(jiān)持,擔(dān)心自身問題影響整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略投資,所以他克服了很多困難。我也希望他盡快把家庭困難解決,希望未來仍然有機(jī)會合作。盡管離開了奇瑞,但他多次表示將繼續(xù)支持奇瑞的發(fā)展。我希望如果有機(jī)會的話能夠繼續(xù)和他作為同事,一起支持奇瑞的發(fā)展。

    吳迎秋:今晚,奇瑞兩款新車將亮相,你將以“董事長”與“總經(jīng)理”兩個(gè)身份出現(xiàn),這也引發(fā)了大家的關(guān)注,未來是否再任命一個(gè)總經(jīng)理?

    尹同躍:我希望找一位新的總經(jīng)理,因?yàn)槠髽I(yè)事情太多了。我們奇瑞從創(chuàng)業(yè)初期就形成一個(gè)特點(diǎn),就是大家有事共同干,不是董事長只參加董事會,我們產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品定義、跑市場、團(tuán)隊(duì)建設(shè)都在一起干,這是奇瑞的一個(gè)特點(diǎn),互相補(bǔ)臺。

    吳迎秋:這一次同時(shí)推出兩款車型,奇瑞的思考是什么?

    尹同躍:這么多年來我們堅(jiān)持變革,奇瑞的體系能力完成得非常好,使我們現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效率和投資和過去相比不可同日而語,我們現(xiàn)在開發(fā)產(chǎn)品的速度比過去快很多。所以,我們也想減少銷售公司的上市壓力,兩款車型放在一起傳播增強(qiáng)效率。更重要的是現(xiàn)在中國市場競爭越來越激烈,我們現(xiàn)在單搞一拳一腳已經(jīng)不好使了,奇瑞希望能打組合拳,打又狠又準(zhǔn)的組合拳。

    吳迎秋:現(xiàn)在奇瑞的發(fā)展勢頭很好,如果預(yù)測今年的增長業(yè)績,你的預(yù)期是多少?

    尹同躍:至少增長20%,這是可以預(yù)期的結(jié)果。我想再次強(qiáng)調(diào)的是,奇瑞的好勢頭只是剛剛開始。

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