基于駕駛員認(rèn)知特性的事故預(yù)防對策研究

李暉

（鄭州市數(shù)字化城市管理監(jiān)督中心 450000)

0 引言

近些年，我國交通事故的發(fā)生率呈現(xiàn)出上升趨勢，交通事故一方面會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷害，給無數(shù)家庭帶來不幸；另一方面也非常不利于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。在發(fā)生交通事故的原因之中，最為主要的是人為因素，全面分析與了解駕駛員的認(rèn)知特性，對預(yù)防交通事故的發(fā)生具有重要意義。

1 駕駛員的認(rèn)知特性

人的認(rèn)知過程是指，通過大腦與客觀事物的特性相聯(lián)系，了解事物對人的意義與作用的心理活動(dòng)。駕駛員在行車過程中，會(huì)受到視覺和聽覺的刺激，大腦會(huì)接收到這些刺激，然后對相關(guān)信息進(jìn)行處理，最后做出相應(yīng)的反應(yīng)。駕駛員在駕駛車輛時(shí)，對于外界的刺激和信息的接收主要分為3個(gè)過程，即感知過程、判斷過程和操作過程。駕駛員首先通過自己的感官來接收道路信息，比如紅綠燈等；然后對所接收到的信息做出判斷；最后進(jìn)行實(shí)際的操作。在這個(gè)過程中，駕駛員對于汽車的操作直接決定了行駛的安全性。

2 道路交通事故中駕駛員的認(rèn)知失誤

2.1 感知失誤

感知失誤是人為失誤所導(dǎo)致的交通事故中最為關(guān)鍵的因素。駕駛員在行車過程中，感知失誤與駕駛員的心理素質(zhì)有著非常密切的關(guān)系。當(dāng)駕駛員受到外界的干擾時(shí)，對相關(guān)道路信息感知時(shí)就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，比如駕駛員與車上乘員聊天時(shí)，注意力不集中，很有可能會(huì)因此沒有注意到紅綠燈的變化，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。同時(shí)，駕駛員如果酒駕或疲勞駕駛，也會(huì)導(dǎo)致駕駛員感知機(jī)能下降。長時(shí)間駕駛或睡眠不足，將會(huì)導(dǎo)致駕駛員視野縮小，動(dòng)態(tài)視力下降，極易造成駕駛員感知失誤，進(jìn)而導(dǎo)致判斷和操作的失誤。

2.2 判斷決策失誤

駕駛員在行車的過程中，要有很強(qiáng)的應(yīng)變能力，面對不同的路況做出不同判斷，只有做出了正確的判斷才能保證行車安全。有些駕駛員由于對相關(guān)交通法規(guī)不熟悉，即使感知道路信息正確，在進(jìn)行判斷時(shí)也會(huì)存在錯(cuò)誤。比如對于道路上相關(guān)箭頭標(biāo)志不了解，做出判斷與實(shí)際情況不一致，這樣也會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.3 操作失誤

有些駕駛員駕駛技術(shù)不過關(guān)，或?qū)囕v的操作不是很熟悉，這在很大程度上也會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。比如在濕滑的路面或車輛側(cè)滑時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，如果駕駛員急打方向盤，將很容易導(dǎo)致車輛失控，發(fā)生交通事故。由于操作失誤導(dǎo)致交通事故發(fā)生的情況有很多，比如駕駛員在緊急情況下，錯(cuò)把加速踏板當(dāng)成是制動(dòng)踏板；變更車道時(shí)，不注意觀察后視鏡；駕駛員由主路駛?cè)脘伮窌r(shí)，沒有注意視覺盲區(qū)內(nèi)的行人和非機(jī)動(dòng)車；轉(zhuǎn)彎時(shí)，沒有注意車輛內(nèi)外輪差等。這些操作失誤不但會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生，還有可能造成人員傷害。

3 基于駕駛員認(rèn)知特性的事故預(yù)防對策

3.1 加強(qiáng)對駕駛員的安全意識(shí)教育

為了能夠更好地預(yù)防交通事故的發(fā)生，提高駕駛員感知、判斷和決策能力，必須提高駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。同時(shí)加大社會(huì)宣傳力度，相關(guān)部門可以充分利用先進(jìn)技術(shù)來加大交通安全教育，比如通過制作短視頻，以動(dòng)漫或小品等能夠吸引人的方式來進(jìn)行交通規(guī)則宣傳，使駕駛員認(rèn)知交通事故所帶來的嚴(yán)重且不可逆轉(zhuǎn)的后果。無論是駕駛員還是行人，都要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通法規(guī)和相關(guān)知識(shí)。還可以在汽車違章查詢等有關(guān)汽車軟件中，或者人們關(guān)注度較高的平臺(tái)，來增加對安全行車技巧與行為的宣傳，促進(jìn)駕駛員遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，從而保障行車安全，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生[1]。

3.2 規(guī)范駕駛員培訓(xùn)

規(guī)范駕駛員培訓(xùn)也可以有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。首先，培訓(xùn)中心要對不符合駕車條件的人員進(jìn)行排除，比如身體、視力或精神有缺陷的人員，這在很大程度上可以避免因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或其他客觀原因造成的交通事故。其次，在對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，要加強(qiáng)駕駛技能的訓(xùn)練，只有擁有熟練的駕駛技術(shù)，才能在面對各種交通狀況時(shí)做出正確的操作。同時(shí)，駕駛員應(yīng)該非常熟悉自己的車輛，對自己車輛安全裝置性能和使用方法有深入的了解和研究。安全控制系統(tǒng)相對比較復(fù)雜，這對于駕駛員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求都非常高，面對不同的路況和天氣，操作也不相同。因此，駕駛員在行車的過程中，要對車輛的安全控制系統(tǒng)非常清楚，這樣在很大程度上能夠預(yù)防交通事故的發(fā)生，提高駕駛員預(yù)防交通事故的能力。

最后，駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到“開車不喝酒，酒后不開車”、“寧停三分，不搶一秒”和開車前對車輛進(jìn)行檢查等。酒后駕駛屬于交通違法行為，酒后駕駛的危害極大，對駕駛員的判斷、認(rèn)知和操作都有非常大的影響。同時(shí)，在道路上駕駛的時(shí)候不能心急，保持安全車速和車距，通過人行橫道、學(xué)校區(qū)域和公交車站時(shí)注意減速，禮讓行人，不要鳴笛催促或強(qiáng)行超車。駕駛員在駕車之前，要對車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和燈光等系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證車輛的安全性能，在遇到緊急情況時(shí)，不會(huì)因?yàn)檐囕v性能問題而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

除此之外，駕駛員還應(yīng)該避免疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛或走應(yīng)急車道等不良駕駛行為的發(fā)生。在乘車時(shí)需要對車身、車內(nèi)環(huán)境和車內(nèi)設(shè)施有一個(gè)基本的熟悉，比如乘坐長途客運(yùn)車，上車時(shí)要先了解車上逃生通道的位置，掌握安全錘的使用方法等。駕駛員在夏季駕車前，應(yīng)保證足夠的休息睡眠，保持良好清醒的駕駛狀態(tài)，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。

3.3 道路設(shè)計(jì)需要更加人性化

道路狀況對于駕駛員行車安全也是非常重要的，平坦的道路對于駕駛員安全駕駛是很有保障的。但是有些道路受到自然條件和技術(shù)條件的影響，并不能完全建設(shè)為平坦道路，很多地方由于彎路和坡道較多，使駕駛員的視野變小，車輛行駛時(shí)看不到彎道另外一側(cè)的車輛，很容易發(fā)生安全事故。所以，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，盡量使道路平直，在轉(zhuǎn)彎的路段要安裝好道路轉(zhuǎn)角鏡，以便駕駛員觀察彎路處的路面情況，這樣能夠有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

對于危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)路段要進(jìn)行整治，不斷完善交通設(shè)施建設(shè)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行改造或重新設(shè)計(jì)。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該盡量避免急轉(zhuǎn)彎，這能夠在一定程度上減少交通事故的發(fā)生。與此同時(shí)，道路設(shè)計(jì)時(shí)要增加限速和交通標(biāo)志等提醒設(shè)施，保證良好的道路照明狀況，增設(shè)道路隔離帶和護(hù)欄，這樣能夠有效地改善交通狀況，讓駕駛員能夠有一個(gè)良好的駕駛環(huán)境，有利于駕駛員對道路狀況的準(zhǔn)確判斷和認(rèn)知，在很大程度上降低事故的發(fā)生率[2]。

3.4 提高交通管理水平

為了能夠更好地保證交通管理工作順利開展，保證人民群眾的出行安全，各級政府應(yīng)加強(qiáng)對交通秩序的管理和交通管理人員的配備，一方面可以保證交通暢通，另一方面也可以避免交通事故的發(fā)生。交警在道路上的出現(xiàn)，在一定程度上能給駕駛員以警示的作用，讓駕駛員的駕駛更加規(guī)范。在復(fù)雜路段或是交通事故易發(fā)地點(diǎn)布置警力，加強(qiáng)對該路段的巡邏，加大對違法車輛的查處力度，也可以有效避免交通事故的發(fā)生。對于酒后駕駛、不按交通指示燈行駛或亂停車的行為進(jìn)行嚴(yán)厲處置，懲罰力度越大，就會(huì)使駕駛?cè)藛T的違法成本越高，逼迫駕駛員必須按照相關(guān)法規(guī)來駕駛。

此外，還要加強(qiáng)對非機(jī)動(dòng)車的管理，比如電動(dòng)車及自行車逆行或亂穿車道等違法行為，對于這些違反交通法規(guī)的非機(jī)動(dòng)車人員，也要進(jìn)行一定的處罰，為機(jī)動(dòng)車駕駛員營造一個(gè)良好的駕駛環(huán)境，這會(huì)在很大程度上減少違法行為的發(fā)生，讓交通管理更加規(guī)范化。同時(shí)，為了能夠更好地加強(qiáng)對道路的監(jiān)管，交通管理部門還要充分利用科學(xué)技術(shù)，例如進(jìn)行24 h監(jiān)控，從空間上實(shí)現(xiàn)無死角監(jiān)控，以防止駕駛員在沒有監(jiān)控的情況下發(fā)生違法操作。很多駕駛員在駕駛車輛時(shí)，會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)路段沒有攝像頭監(jiān)控，就會(huì)抱著僥幸心理闖紅燈或超速行駛等，這種不按正常法規(guī)駕駛車輛的行為，是很容易發(fā)生交通事故的[3]。

4 結(jié)束語

在日常生活中，要高度重視交通安全。俗話說“事故猛于虎”，目前道路交通事故已經(jīng)成為非正常死亡的主要致因，道路交通事故對遇難者家庭的影響非常深遠(yuǎn)，一旦發(fā)生交通事故，會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響人們的生活。通過對駕駛員認(rèn)知特性而引發(fā)的交通事故原因進(jìn)行分析可以看出，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，需要提高駕駛員的感知能力、判斷能力和操作能力，并提高駕駛員的駕車技術(shù)，不斷提高駕駛員的安全責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻注意行車安全。