新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目管理中項(xiàng)目門模型的分析與應(yīng)用

張超英，賈安祥，許伶莉

（奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，安徽 蕪湖 241000）

引言

全球各國(guó)紛紛出臺(tái)強(qiáng)制政策，推進(jìn)新能源汽車國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展、優(yōu)惠政策助推新能源發(fā)展全球化進(jìn)程，且多國(guó)確立燃油車禁售時(shí)間表，開啟新能源汽時(shí)代新篇章，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋，為了應(yīng)對(duì)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展和變革，參考汽車行業(yè)各大主機(jī)廠在研發(fā)項(xiàng)目管理方面的多年不斷探索的經(jīng)驗(yàn)，逐漸摸索出適合新能源產(chǎn)品行業(yè)的項(xiàng)目管理創(chuàng)新做法。例如，合理的控制好研發(fā)的成本和質(zhì)量，快速開發(fā)新車型適應(yīng)市場(chǎng)的需求等，只有將這些要求做好，才能滿足市場(chǎng)的需求以及自身的整體實(shí)力。

1 項(xiàng)目門的模型簡(jiǎn)介

1.1 項(xiàng)目門模型建立的原則

項(xiàng)目門是把整個(gè)車型開發(fā)的體系劃分五個(gè)階段，即產(chǎn)品策劃和可行性分析，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)，工程開發(fā)驗(yàn)證確認(rèn)，生產(chǎn)準(zhǔn)備和市場(chǎng)導(dǎo)入，產(chǎn)品生命周期管理。在汽車的研發(fā)生產(chǎn)過程中，擁有一套完整的工作流程非常重要，在這一流程中，對(duì)項(xiàng)目門的建設(shè)有很多的原則，首先，對(duì)于項(xiàng)目門的建設(shè)要有一個(gè)大致的流程，做好提前的準(zhǔn)備工作，例如，在這一流程中需要涉及的人員安排，所需的具體操作工具以及在實(shí)際操作過程中預(yù)判可能會(huì)出現(xiàn)的問題等等，這些都是項(xiàng)目門模型的建立的原則，只有認(rèn)真的遵守這些原則，將這些工作做到最好，才會(huì)有很多的回報(bào)。還有，例如對(duì)于各階段交付物清單和評(píng)審要求由質(zhì)量部門組織編制；項(xiàng)目門的監(jiān)督工作需要所有部門的一起進(jìn)行，在這樣的一種共同監(jiān)督下，汽車研發(fā)項(xiàng)目管理才會(huì)正常有序的進(jìn)行，要求項(xiàng)目經(jīng)理組織各部門列出項(xiàng)目門需要交付物所需的所有清單。按照這些原則進(jìn)行執(zhí)行，在項(xiàng)目門模型的建立上將會(huì)有很大的幫助，對(duì)我國(guó)的新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目管理行業(yè)也有著非常巨大的作用。

1.2 項(xiàng)目門模型簡(jiǎn)介

如今，世界各國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展非常快速，對(duì)汽車的車型以及汽車的類型也是數(shù)不勝數(shù)，面對(duì)這樣的一個(gè)發(fā)展現(xiàn)狀，如果仍采用過去的研發(fā)管理模式，將使我國(guó)新能源汽車行業(yè)滯后其他國(guó)家，為了適應(yīng)當(dāng)前激烈的汽車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，我國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)推出了一種新型的項(xiàng)目門模型。項(xiàng)目門模型是通過一種較為新型的管理模式，通過這種管理方式來更快，更好的去適應(yīng)世界汽車發(fā)展的方向，在市場(chǎng)上做好對(duì)一切可能出現(xiàn)的問題的控制和應(yīng)對(duì)，項(xiàng)目門的管理模式在我國(guó)已經(jīng)開始實(shí)施，并且也取得了一定的效益。

2 項(xiàng)目門模型的設(shè)置

項(xiàng)目門模式在汽車的研發(fā)過程中，其最為主要的作用便是對(duì)我國(guó)的新能源汽車發(fā)展做了一個(gè)很好的引導(dǎo)作用，將我國(guó)的新能源汽車發(fā)展帶向了一個(gè)正確的方向，讓其在項(xiàng)目的發(fā)展上有著更為便捷的方式得到發(fā)展，加快新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目在市場(chǎng)上的推進(jìn)，讓我們擁有足夠的能力來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上新能源汽車發(fā)展的各種突變，例如，就市場(chǎng)上的投資風(fēng)險(xiǎn)而言，在新能源汽車的研發(fā)過程中，我們對(duì)市場(chǎng)上的一切變數(shù)都是不確定的，要做好對(duì)這些不確定因素的準(zhǔn)備工作，就要提前對(duì)這些可能出現(xiàn)的問題有一個(gè)很好的猜想，對(duì)于項(xiàng)目門這一汽車研發(fā)管理模型，在這一方面就可以做到很好，它可以提前預(yù)測(cè)在汽車市場(chǎng)中可能出現(xiàn)的問題，對(duì)汽車在市場(chǎng)中存在的變數(shù)以及可能的虧損最好提前的預(yù)估，這樣的話對(duì)于汽車對(duì)市場(chǎng)的投入將會(huì)減少很對(duì)不必要的損失。做好這些項(xiàng)目門模型的設(shè)置將會(huì)有很大的幫助對(duì)于項(xiàng)目門的發(fā)展。

3 項(xiàng)目門交付物極其完成標(biāo)準(zhǔn)

在新能源汽車研發(fā)中實(shí)行項(xiàng)目門的管理模式時(shí)，對(duì)項(xiàng)目門交付物以及完成的標(biāo)準(zhǔn)都有很大的要求，并且分為多個(gè)環(huán)節(jié)，其第一階段便是產(chǎn)品策劃和可行性分析：產(chǎn)品概念的宣傳，產(chǎn)品的特征，項(xiàng)目發(fā)展的問題，項(xiàng)目可行性分析，研發(fā)預(yù)算概算，贏利，成本分析，第二階段產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)：對(duì)產(chǎn)品的成本預(yù)算，產(chǎn)品的收益以及質(zhì)量指標(biāo)得到批準(zhǔn)，數(shù)字樣車節(jié)段性凍結(jié)。第三階段，工程開發(fā)驗(yàn)證確認(rèn)，產(chǎn)品配置表凍結(jié)發(fā)布，質(zhì)量保證計(jì)劃發(fā)布，大件數(shù)模正式發(fā)布，整車性能驗(yàn)證完成，零部件清單確定，OTS認(rèn)可完成，核心供應(yīng)商確定，內(nèi)外制件工藝、工序、產(chǎn)能驗(yàn)證，整車匹配完成，模具驗(yàn)收完成，整車試制樣車、試驗(yàn)完成。第四階段，生產(chǎn)準(zhǔn)備和市場(chǎng)導(dǎo)入：零部件PPAP完成，技術(shù)文件、工藝文件修訂，商品化生產(chǎn)啟動(dòng)，第五階段，產(chǎn)品生命周期管理：批量上市儲(chǔ)備商品車、上市發(fā)布準(zhǔn)備就緒，上市準(zhǔn)備工作完成，費(fèi)用與收益報(bào)告，市場(chǎng)品質(zhì)調(diào)查報(bào)告，全生命周期售后質(zhì)量維護(hù)及質(zhì)量提升。通過這五個(gè)階段來作為其完成標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車研發(fā)項(xiàng)目管理中項(xiàng)目門模型的發(fā)展有很大效益。

新能源汽車研發(fā)，項(xiàng)目門的精髓是：1、是以過程控制為基礎(chǔ)，而非以結(jié)果控制為導(dǎo)向；2、是對(duì)當(dāng)前階段工作的總結(jié)和下一階段工作準(zhǔn)備的確認(rèn)，并為啟動(dòng)下一階段工作作決策；3、是將當(dāng)前狀態(tài)與基準(zhǔn)作比較，也是評(píng)估基準(zhǔn)的時(shí)點(diǎn)。在實(shí)際的操作過程中，項(xiàng)目門核查存在三種結(jié)果：1、當(dāng)實(shí)際結(jié)果與原設(shè)定目標(biāo)存在嚴(yán)重偏差目前條件下，內(nèi)部資源或技術(shù)條件無法解決這些偏差（或者下一節(jié)點(diǎn)前無法解決）項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)整目標(biāo)或?qū)で蠼鉀Q辦法前不能繼續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目。2、當(dāng)實(shí)際結(jié)果與原定目標(biāo)存在一定偏差，但偏差可以通過采取特殊方法在一定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉（通常為下一節(jié)點(diǎn)前）關(guān)閉措施已經(jīng)制訂并且評(píng)估，需要質(zhì)量部門有效落實(shí)偏差關(guān)閉措施及計(jì)劃監(jiān)督這些措施落實(shí)，可以帶條件通過項(xiàng)目門。3、當(dāng)實(shí)際結(jié)果和原定目標(biāo)沒有或存在微小偏差并且沒有項(xiàng)目成員存在疑問，可以按當(dāng)前狀態(tài)按照既定目標(biāo)前進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行必要的評(píng)審，項(xiàng)目成員繼續(xù)工作。通過不同節(jié)段的有效評(píng)估和管理確保項(xiàng)目進(jìn)展不產(chǎn)生較大偏差，并有效控制質(zhì)量、成本目標(biāo)。

4 涉及的管理部門

汽車主機(jī)廠的產(chǎn)品研制過程包括設(shè)計(jì)策劃、工程設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)評(píng)審、工藝工裝準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造準(zhǔn)備、產(chǎn)品制造和裝配、產(chǎn)品檢驗(yàn)和測(cè)試等研制環(huán)節(jié)。在項(xiàng)目確定后需要確定整個(gè)項(xiàng)目的人員組成，由計(jì)劃管理部門 進(jìn)行產(chǎn)品策劃工作，下發(fā)項(xiàng)目研制計(jì)劃，確定各部門參與的具體人員和各部門在項(xiàng)目上的工作節(jié)點(diǎn)。各部門將以項(xiàng)目研制計(jì)劃作為工作的指導(dǎo)性文件。項(xiàng)目組通常以車型號(hào)命名，由不同部門的專業(yè)人員構(gòu)成產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，跨多個(gè)部門，研發(fā)人員的具體工作由其所在項(xiàng)目中的角色來決定。項(xiàng)目管理部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、制造環(huán)節(jié)的人、財(cái)、物的協(xié)調(diào)工作。質(zhì)量部門全程跟蹤和監(jiān)督產(chǎn)品研發(fā)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量及項(xiàng)目質(zhì)量。此外采購(gòu)部門負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的管理和采購(gòu)。銷售部門負(fù)責(zé)需求提報(bào)及配置確認(rèn)和上市準(zhǔn)備等，技術(shù)管理部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)文件的歸檔和借閱工作，公告認(rèn)證等工作。通過這些部門的共同協(xié)作，來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成。

5 結(jié)束語(yǔ)

在新能源汽車的研發(fā)過程中，世界各國(guó)對(duì)汽車的研發(fā)是越來越迅速，這樣的世界新能源汽車格局下，要想能夠在此領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，在世界的新能源汽車行業(yè)有著自己的一席之地，就得有一種好的管理模式，就在這樣的一種管理模式下，來推動(dòng)我國(guó)汽車發(fā)展的整體水平。如今，項(xiàng)目門的管理模式出現(xiàn)，對(duì)我國(guó)的汽車發(fā)展帶來了很大的幫助，在我國(guó)的汽車領(lǐng)域，隨著項(xiàng)目門模式的使用，我國(guó)汽車的發(fā)展已經(jīng)有了很大的改善，特別是對(duì)于新能源汽車的開發(fā)與投入，在這樣的管理模式下，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展將會(huì)有很大的進(jìn)步。