狹路相逢勇者勝

■唐學(xué)鋒 陳 丹

◇中國空軍第4大隊飛行員合影。一排右一為范新民，二排左三為李文庠，兩人曾參加“6·10”空戰(zhàn)

這是抗日戰(zhàn)爭時期發(fā)生在重慶的一場大空戰(zhàn)，時為1940年6月10日。當(dāng)天，日本海軍駐漢口的第2聯(lián)合空襲航空隊與日本陸軍駐運城的第3飛行集團第60航空戰(zhàn)隊，聯(lián)合出動89架轟炸機空襲重慶。空戰(zhàn)中，日軍領(lǐng)隊機被中國空軍擊落，該機搭乘者小谷雄二少佐，成為重慶大轟炸期間被中國空軍擊斃的最高指揮官。

他們的日記記錄了這一天

1940年6月10日，天空下著細(xì)雨。時任國民政府行政院參事的陳克文在當(dāng)天日記中記載：

雨聲淅瀝，云霧低迷的天氣，在過去的經(jīng)驗是絕對不會有空襲警報的，今天竟破了成例。上午11時于疏雨聲中發(fā)出警報，這時候大家都不相信敵機會來。延至下午1時左右，雨停止了，緊急警報突然來了。許多人倉皇跑到防空洞去，有些人還沒有到達目的地，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽聞敵機投彈的聲音。又過了不久，大批的敵機已經(jīng)來到頭上，炸彈轟炸聲和高射炮聲，同時大作。

這一天，“不相信敵機會來”的大有人在。比如蔣介石。上午，他到朝天門碼頭親自迎接在對日作戰(zhàn)中犧牲的第173師師長鐘毅的靈柩后，即到軍委會各部門巡視，又到“中央擴大紀(jì)念周”籌辦委員會訓(xùn)話。正午時分，他與孔祥熙、宋子文、王寵惠等人宴請英國駐中國大使阿奇博爾德·克拉克·卡爾。

此刻，敵機來襲的警報響起。匆忙之間，蔣介石等人就近躲入行政院在江邊的防空洞。同在一個防空洞躲避的陳克文事后在日記中寫道：

今天院里的江邊防空洞，蔣院長以下、孔副院長、宋子文、王寵惠和英國大使卡爾亦通通都躲進了，開有洞以來未有的盛況。

空襲結(jié)束后，陳克文隨眾人至市區(qū)巡察災(zāi)情。他在日記中寫道：

學(xué)田灣、大溪別墅、下羅家灣、棗子嵐埡等處落了不少炸彈，多數(shù)落在空地上面，有些房子倒了，有些房子只是屋頂弄成稀爛。敵人的目的是在國府的，可是國府的建筑毛發(fā)未傷?？v橫幾里的災(zāi)區(qū)之內(nèi)，也沒有一個死傷。

蔣介石日記對當(dāng)天的空襲也有涉及，只不過是在次日補記的。他寫道：“正午宴英大使，適值警報，敵機分3批襲渝，死傷較少?！?/p>

百枚炸彈僅傷亡35人的背后原因

根據(jù)重慶市檔案館保存的《重慶防空司令部調(diào)查6月10日敵機襲渝情況暨傷亡損害概況表》記載，日機在重慶投下炸彈95枚、燃燒彈2枚，磁器口、羅家灣、中山二路、棗子嵐埡、張家花園、國府路、學(xué)田灣、大田灣、兩孚支路、上清寺街、燕喜洞街、神仙洞街、兩路口市立中學(xué)、蘇聯(lián)大使館等處中彈，造成12人死亡、23人受傷，損毀房屋296間。

1940年6月10日是日軍實施“101號作戰(zhàn)計劃”以來，其陸海軍航空隊首次將轟炸目標(biāo)轉(zhuǎn)向重慶街區(qū)的一次空襲。然而，日機投下近百枚炸彈，僅造成重慶市民傷亡35人。歸結(jié)原因，主要有三點：

一、積極向市郊疏散人口。

1939年1月16日，重慶在遭受日機猛烈轟炸的次日，中國共產(chǎn)黨主辦的《新華日報》在頭版發(fā)表社論文章《加強防空運動，反對敵機濫施轟炸》，呼吁全社會“發(fā)動民眾的防空運動，使民眾了解防空的常識”。社論指出：“數(shù)月以來，重慶人口的激增，實已到了容納不了的程度。我們只須一看日常街頭那種擁擠的狀態(tài)，便可想見在空襲時的混亂程度，當(dāng)此空襲警報頻傳之際，實有急速疏散之必要。照目前人口的密度，和重慶此種簡陋的建筑物，一枚巨彈投下，死傷數(shù)百，原不為怪。為避免不必要的犧牲，對于交通工具的征調(diào)與內(nèi)地的治安，亟須加緊作最大的努力，切實督促施行。由于重慶在全國政治地位增重，商業(yè)日趨繁榮，工業(yè)亦在逐漸發(fā)展中，因此，資材之聚集亦不待言，當(dāng)此空襲頻傳之時，應(yīng)盡量設(shè)法將大批資材、工廠疏散，以便保存抗戰(zhàn)的物力，不因日寇的轟炸而遭損失?！?/p>

3月1日，國民政府批準(zhǔn)了《重慶市緊急疏散人口辦法》。

3月3日，市社會局發(fā)布《告民眾書》，號召市民疏散?！陡婷癖姇沸迹骸?月10日前為自動疏散，11日起強迫疏散?！?/p>

二、開鑿防空洞和防空壕。

在《新華日報》1月16日的社論中，中國共產(chǎn)黨針對日機的大轟炸，提出迅速加強防空設(shè)施建設(shè)的建議：“本市居于山地，山坡石巖滿目皆是，若能選擇適當(dāng)?shù)攸c，利用天然形勢，開鑿多數(shù)的小型避難室，既不多費材料，且天然泥石之防御力反比松土木材所建為堅固，為市民安全著想，這也是救急方法之一種?！?/p>

1940年6月初，美國著名記者艾格尼絲·史沫特萊從宜昌乘船到重慶，船未到碼頭，一陣奇怪的聲音打斷了她與朋友的交談?！拔覀兊臓幷撏蝗煌Ｖ梗加捎诼牭搅艘环N沉悶的轟隆聲而感到吃驚，卻原來是為了在重慶的高山巖壁下開鑿隧道而引發(fā)的一系列炸藥爆炸。重慶到處鑿出了這樣一些深入地下的防空洞，有些裝上了通風(fēng)和照明設(shè)備，能夠容納成千上萬的人。”

◇抗戰(zhàn)時期的重慶防空洞

埃德加·斯諾也曾回憶：“幾百個避彈所和防空壕從巖石上修筑成了，強有力的救護隊和消除隊組織起來了，避火道貫穿了最擁擠的市區(qū)，政府辦公處和司令部遷移到四郊去，分散在廣大的地區(qū)上。當(dāng)我從華北長期旅行回來時，重慶也許成立全世界最安全的戰(zhàn)時首都。在堅固的沙巖上，在高高的河岸上，很容易建造很深的，足以抵御最重炸彈的避彈所。”

正是這些防空洞的修建，為遭受日機轟炸的廣大民眾提供了庇護，大大減少了生命財產(chǎn)的損失。

三、中國空軍的頑強抵抗。

重慶大轟炸期間，中國空軍將其主力戰(zhàn)斗機（時稱“驅(qū)逐機”）大隊——第4大隊的4個中隊，全部用于重慶的防空。在空戰(zhàn)最激烈時，中國空軍還將駐防成都的第3、第5大隊部分中隊調(diào)至重慶，協(xié)助作戰(zhàn)。雖然中國空軍的飛機數(shù)量、性能遠(yuǎn)不如日軍，但他們斗志不減，常常以少擊多，在強敵面前，毫不退縮。史沫特萊曾將目睹的一幕寫入其著作《中國的戰(zhàn)歌》：“日本飛機來時，每次都有30、50架轟炸機，3、4個編隊。有時，我們會站在南岸，享受一種虛幻的安全感，觀看北岸被炸。我初到時，有多達24架的中國戰(zhàn)斗機會升空攔截那些轟炸機，但是，隨著日月的流逝，中國戰(zhàn)斗機的數(shù)目越來越少。有一次，我看見單獨一架中國戰(zhàn)斗機追逐一群溯江而上的轟炸機。在那樣一種時刻，我曾希望有能力為那一架小小的飛機寫一首不朽的詩?！?/p>

6月10日這天，中國空軍在重慶上空的英勇作戰(zhàn)，再次贏得人們的敬意。

重慶天空處處是戰(zhàn)場

1940年6月9日上午7點，前方防空監(jiān)視哨發(fā)現(xiàn)敵偵察機1架經(jīng)涪陵向重慶飛來，駐渝空軍立即通知第18中隊副隊長楊次蕃率領(lǐng)3架霍克75和2架E-16戰(zhàn)斗機，從白市驛機場起飛，對其進行攔截。隨后，我機在廣陽壩北面上空發(fā)現(xiàn)了敵偵察機，正待攻擊，敵機察覺，加速逃離。

6月10日，中國空軍預(yù)判仍有敵偵察機前來，早晨6點20分，第18中隊隊長范光華率霍克75戰(zhàn)斗機3架、E-16戰(zhàn)斗機3架，由白市驛機場起飛，在重慶上空巡邏。果不其然，10分鐘后，日本陸軍1架偵察機從漢口基地起飛，前往重慶。但我機隊未發(fā)現(xiàn)這架偵察機。日軍又于上午10點45分、12點和下午1點15分，從白螺磯機場各自起飛偵察機1架，前往重慶。楊次蕃率霍克75戰(zhàn)斗機3架升空巡邏，仍一無所獲。

中午時分，涪陵、合川等地不斷傳來有大批敵轟炸機飛過的消息。中國空軍第1路司令部于12點47分下令，第4大隊第22中隊隊長張偉華率5架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機，從廣陽壩機場起飛，在重慶市區(qū)及銅鑼峽一帶巡邏警戒，高度為3000米；第4大隊第23中隊隊長王玉錕率本隊的4架E-15戰(zhàn)斗機和第21中隊的6架E-15戰(zhàn)斗機，在霍克Ⅲ機隊的后上方巡邏警戒，高度為3500米。此外，由第5大隊第29中隊分隊長嚴(yán)均率領(lǐng)的2架E-15戰(zhàn)斗機，于12點40分從白市驛機場起飛，在黃山上空與第4大隊的飛機匯合，在重慶市區(qū)至廣陽壩之間巡邏警戒。

12點50分，第18中隊隊長范光華奉命率霍克75戰(zhàn)斗機4架，再次從白市驛機場升空，至重慶上空布防；第5大隊第26中隊隊長劉領(lǐng)賜率E-16戰(zhàn)斗機8架，從白市驛機場起飛，在機場上空布防。同時，起飛的還有第4大隊分隊長向冠生率領(lǐng)的3架E-16戰(zhàn)斗機。

12點55分，第4大隊第24中隊隊長李文庠也率領(lǐng)3架E-16戰(zhàn)斗機在白市驛機場升空，與先期起飛的第5大隊第26中隊的8機和第4大隊向冠生率領(lǐng)的3機，形成高低兩層防御體系。至此，中國空軍參加攔截作戰(zhàn)的飛機達35架。

升空后，張偉華率領(lǐng)的5架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機巡邏至銅鑼峽時，接地面無線電話通知，日機已侵入市區(qū)上空，遂調(diào)頭轉(zhuǎn)向。還未進市區(qū)，就看見地面高射炮射擊后于空中形成的一朵朵煙云，以及市區(qū)被炸后升起的濃煙。未幾，發(fā)現(xiàn)敵轟炸機27架正在薄云中飛行，張偉華立即率隊追擊。旋見敵機群有3機落后，乃加大油門，從其左側(cè)方發(fā)動了首輪攻擊。跟隨張偉華展開攻擊的兩僚機隊員是吳振猷和畢超峰。畢超峰尾隨被他攻擊的敵機進行了6次射擊，將其擊傷冒煙，他的臀部亦被敵彈擊傷。分隊長龔業(yè)悌亦與僚機隊員李繼武相互配合，不斷向敵機群發(fā)動反復(fù)攻擊。下午2點零4分，5機安全返回廣陽壩機場。

王玉錕率領(lǐng)的機隊發(fā)現(xiàn)敵機時，對方已結(jié)束投彈。我機隊追至豐都上空，在距離敵機群500米處，發(fā)動第一次成隊形攻擊。脫離后，王玉錕又率隊繼續(xù)追擊。數(shù)分鐘后，王玉錕發(fā)現(xiàn)左前方又出現(xiàn)敵轟炸機9架，似未投彈，乃轉(zhuǎn)向這隊敵機進行攻擊。

緊跟王玉錕身后的僚機隊員都是第4大隊的優(yōu)秀飛行員。姚杰、范新民、徐吉驤與王玉錕組成第1分隊，沖在最前面。第2分隊3機由第21中隊副隊長柳哲生率領(lǐng)，兩僚機隊員是李宿光和藍(lán)錫芳。因云層所阻，他們發(fā)現(xiàn)敵機較晚，經(jīng)30分鐘追至涪陵上空，仍未追上，遂返航。第3分隊3機由分隊長司徒福率領(lǐng)，兩僚機隊員是杜兆華和洪奇?zhèn)ァＫ麄儼l(fā)現(xiàn)敵機向南逃竄，即向其發(fā)動猛烈攻擊，追敵過南川才返航。下午2點零4分，10機安全返回廣陽壩機場。

嚴(yán)均率僚機隊員余炳蔚隨第4大隊的10機作戰(zhàn)。他在敵機群左側(cè)方連續(xù)攻擊數(shù)次后，因飛機發(fā)動機出現(xiàn)故障而停止追擊。余炳蔚則繼續(xù)追擊，其駕駛的E-15戰(zhàn)斗機在攻擊過程中，發(fā)動機中彈，左上方機槍槍套被擊壞。下午2點左右，該分隊2機安全降落廣陽壩機場。

◇1940年6月，《新華日報》關(guān)于“6·10”空戰(zhàn)的報道

這一天，另一主戰(zhàn)場在重慶至白市驛機場之間空域。范光華和僚機隊員吳國棟與第二批轟炸重慶的敵機相遇，遂展開攻擊?？諔?zhàn)中，范光華的戰(zhàn)機油箱漏油，只好先行返場。吳國棟駕單機繼續(xù)作戰(zhàn)，追敵至涪陵上空，最終擊落敵機1架。而他駕駛的霍克75戰(zhàn)斗機亦中彈，迫降長壩，機毀人安。第4大隊分隊長向冠生原本與僚機隊員劉漢垣搭檔，但不幸的是，劉漢垣駕駛的霍克1832號機起飛時因失速墜地，機毀人亡，成為當(dāng)天中國空軍惟一犧牲的飛行員（非戰(zhàn)斗陣亡）。與此同時，向冠生在對敵攻擊中多次射中敵機，在最后一次攻擊中，因距離太近，幾乎與敵機相撞。下午2點50分，范光華、向冠生駕機安全返回白市驛機場。

劉領(lǐng)賜率領(lǐng)的8架E-16戰(zhàn)斗機在升空10分鐘后，即在白市驛上空發(fā)現(xiàn)敵機27架，飛行高度2700米，與我機相等。劉領(lǐng)賜率隊在敵機群前側(cè)方占位攻擊，擊中敵機1架，著火墜落于璧山。敵機在遭到我機8架攻擊后，隊形分散，企圖利用云層作掩護逃離。我機緊追不舍，再次擊落敵機1架，擊傷多架。下午2點47分，劉領(lǐng)賜率隊停止追擊，安全降落白市驛機場。

此刻，在白市驛上空與敵機相遇的還有李文庠率領(lǐng)的3機。由于飛行高度低于敵機群200米，李文庠的戰(zhàn)斗機在向上拉升過程中失速，未能射擊即行脫離。隨后，李文庠再次向敵機群發(fā)動進攻并射擊，脫離時，他的戰(zhàn)斗機已沖到敵機群第1中隊的飛機前面。他轉(zhuǎn)過機頭，將攻擊目標(biāo)鎖定敵領(lǐng)隊機，從右側(cè)方連續(xù)射擊4次，距該機30米時，始向左轉(zhuǎn)彎脫離，見該機俯沖而逃，乃跟蹤追擊。這時候，另有1架E-16戰(zhàn)斗機（應(yīng)為第5大隊第26中隊的戰(zhàn)斗機）也向敵領(lǐng)隊機發(fā)起尾隨攻擊。在兩機的配合之下，敵領(lǐng)隊機中彈著火，墜落。

李文庠的僚機隊員李廷凱在首次對敵攻擊過程中，同樣出現(xiàn)飛機失速問題，待戰(zhàn)斗機恢復(fù)正常時，敵機已鉆入云層不見蹤影。另一僚機隊員伍國培則運氣極佳，先后在白市驛、江津和綦江上空多次獲得向敵機群發(fā)動攻擊的機會，在他的密集火力之下，有兩架敵機被擊中，機身冒出濃煙。下午2點10分，李文庠率領(lǐng)3機降落在白市驛機場。

“6·10”空戰(zhàn)結(jié)束次日，《新華日報》刊登消息稱，擊落敵機5架，擊落地點：璧山2架、涪陵2架、長壽1架。被擊落的日軍領(lǐng)隊機，墜落地點位于涪陵西部。

根據(jù)臺灣方面戰(zhàn)后出版的《空軍抗日戰(zhàn)史》（第4冊）記載，這次空戰(zhàn)，中國空軍一共擊落敵機3架，墜落地點分別是璧山、江津和涪陵；敵機負(fù)重傷數(shù)架。中國空軍2機全毀，6機中彈。

關(guān)于這次空戰(zhàn)擊落敵機數(shù)量，在蔣介石日記中，記錄了另一種說法。他在1940年6月11日補記：“敵機被我擊落者確實2架，尚有3架未尋獲也?！?/p>

從日方資料看這場空戰(zhàn)

根據(jù)日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室保存的《百一號作戰(zhàn)之概要》記載：1940年6月10日，日軍出動飛機轟炸重慶的總數(shù)量是93架，分別是海軍第13航空隊的96式中型攻擊機27架、第15航空隊的96式中型攻擊機26架、陸軍航空隊（應(yīng)為其第3飛行集團第60航空戰(zhàn)隊）的重型轟炸機36架，以及隸屬于陸軍航空隊的偵察機4架。

這一點與中方資料記錄的不同。按照重慶市檔案館保存的《重慶防空司令部調(diào)查6月10日敵機襲渝情況暨傷亡損害概況表》統(tǒng)計：當(dāng)天，敵機一共有126架分四批襲川。這一數(shù)據(jù)上的誤差，估計是當(dāng)時地面觀察人員對同一航線重復(fù)進入的同一批飛機重復(fù)計算而產(chǎn)生的結(jié)果。

當(dāng)天，日本陸軍第3飛行集團第60航空戰(zhàn)隊的36架飛機主要轟炸了梁山機場。由于中國空軍已將全部作戰(zhàn)飛機集中于距離重慶最近的廣陽壩機場、白市驛機場，因此當(dāng)天與中國空軍飛機交手的應(yīng)為日本海軍的第13、15航空隊。

根據(jù)日本亞洲歷史資料中心保存的1940年6月10日海軍第13、15航空隊《重慶攻擊戰(zhàn)斗詳報》記載，兩個航空隊一共出動6個中隊、53架96式陸上攻擊機，其指揮官如下：

第13航空隊 指揮官 小谷雄二 少佐

第1中隊 隊長 池田魁 大尉

第2中隊 隊長 中村源三 大尉

第3中隊 隊長 奧山正市 大尉

第15航空隊 主指揮官 樋端中佐

副指揮官 三原少佐

第1中隊 隊長 增永 大尉

第2中隊 隊長 中村 大尉

第3中隊 隊長 鍋田 大尉

根據(jù)上述記載，不妨還原一下6月10日當(dāng)天情景。

上午10點20分，日海軍第15航空隊的26架96式陸上攻擊機，作為空襲重慶的第1編隊，從漢口機場出發(fā)。10分鐘后，第13航空隊的27架96式陸上攻擊機，從漢口機場起飛。

下午1點13分，敵偵察機首次向參與重慶空襲的轟炸機通報，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)上空有中國空軍的戰(zhàn)斗機。

1點40分，第二次通報發(fā)現(xiàn)2架中方戰(zhàn)斗機。2分鐘后，小谷雄二向全隊發(fā)出指令，加強警戒。

◇日機在重慶上空投彈

2點32分，小谷雄二向漢口基地發(fā)報：“全隊投彈完畢?！?/p>

2點48分，小谷雄二向漢口基地發(fā)報：“我與敵8機在空戰(zhàn)中?！贝撕螅贌o小谷雄二的聲音。

3點40分，第13航空隊第3中隊奧山正市向基地發(fā)報：“已與中方戰(zhàn)斗機約10架交戰(zhàn)”；3點52分，向基地報告：“本隊1架飛機被擊墜?！?/p>

這架被擊墜的飛機正是小谷雄二乘坐的指揮機，其墜落地點在重慶以東約16668米。

根據(jù)日本海軍第13航空隊1940年6月10日《重慶攻擊戰(zhàn)斗詳報》記載，全隊27架飛機中共有19機中彈、1機被擊落；飛行隊長小谷雄二、中隊長池田魁、小隊長矢野茂，以及釜田重男、菊地壯明、石原茂、清水寅吉、石合智殞命，谷元勝負(fù)傷。

《百一號作戰(zhàn)之概要》則記載，海軍第15航空隊在轟炸重慶過程中，曾與中國空軍的22架戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)，自己的1架飛機被擊落。

由日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室編著出版的《中國方面海軍作戰(zhàn)》（2）一書，也對1940年6月10日的重慶空戰(zhàn)進行了記載。當(dāng)天，日本海軍第13航空隊曾與中方飛機12架交戰(zhàn)，其指揮機被擊落、20機中彈、8人陣亡、1人受傷。第15航空隊曾與中方飛機22架交戰(zhàn)，1機被擊落、6機中彈、10人陣亡、1人受傷。

由日本嚴(yán)谷二三男所著《中攻——海軍中型攻擊機》一書，對小谷雄二殞命過程有詳細(xì)的描述?，F(xiàn)全文翻譯如下：

小谷少佐的戰(zhàn)死

6月10日，第13航空隊飛行長小谷雄二少佐指揮本隊的陸攻機27架，前往重慶實施攻擊。這一天，氣候惡劣，四川的大山被云雨覆蓋，開展大的飛行行動非常困難。可是，此前的3、4次攻擊，都因為天氣不良，未能實施，不得已只好對周邊的萬縣、瀘縣等實施了攻擊。作為司令部今天一定要攻擊重慶的意圖，透露給了小谷少佐。小谷的航空隊在云雨中強行突入重慶4500米上空，果斷地實施了轟炸。但是，在這樣低的空中飛行，其災(zāi)難重重，被敵機和高射槍包圍，其隊長機中彈起火，遭空中爆炸，全體隊員灑落在重慶上空。

小谷少佐作為木更津航空隊分隊長，曾參加第一次渡海轟炸，之后在指揮對北京的周家口、蘭州、西安等地的轟炸中，非常活躍。昭和13年（1938年），他被選拔出來作為海軍大學(xué)學(xué)員，學(xué)習(xí)高等航空兵指揮戰(zhàn)術(shù)。畢業(yè)后，他作為第13航空隊飛行長至漢口赴任，繼續(xù)作為陸上攻擊機隊指揮官，奮勇作戰(zhàn)。

小谷少佐在第3次出征的途中，曾在長崎丸船上，給某長官寫信：“獲得第3次出征令，感激不盡。此次出征，本人已做好充分的心理準(zhǔn)備”，暗示了訣別的出征。同時，他也給家鄉(xiāng)的夫人寫了信，信中詳細(xì)寫了子女教育的方針等。此信基本如同遺書一般。他是一個在堅強的意志中，充滿了溫和性情，頭腦清晰、上下期待厚重的優(yōu)秀指揮官。小谷少佐的戰(zhàn)死對“101號”作戰(zhàn)中的陸上攻擊隊來說是最大的損失。

還有與小谷少佐一起戰(zhàn)死的池田魁大尉，他是學(xué)戰(zhàn)斗機的，性情磊落，是一位積極向上的飛行軍官。他的體力出眾，身體微胖，作為艦上戰(zhàn)斗機飛行員不適合，所以轉(zhuǎn)至陸上攻擊隊。他曾作為戰(zhàn)斗機隊的一員，以南京基地、航空母艦加賀號為基礎(chǔ)，協(xié)助陸上攻擊機攻擊南昌、漢口等地，并在其中發(fā)揮了很大作用。一年之后，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)成為陸上攻擊隊的中隊長。

根據(jù)資料查證，小谷雄二少佐是日軍對重慶實施大轟炸過程中，被中國空軍飛行員當(dāng)場擊斃的日空軍最高指揮官。而當(dāng)時中國空軍大隊長一級的軍官，軍銜均為上尉。

◇日本海軍第13、第15航空隊的《重慶攻擊戰(zhàn)斗詳報》

◇中國空軍關(guān)于“6·10”重慶空戰(zhàn)示意圖