出行方式的時髦范兒

周愷

改革開放之初，中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還十分落后，公路、鐵路等建設(shè)等級較低，通車?yán)锍潭?，覆蓋地區(qū)少。城市居民日常出行主要依靠燒煤的公共汽車和自行車，對普通民眾而言，私家車尚屬遙不可及之物。城市間的鐵路交通，主要依靠老式蒸汽機車牽引，車廂以綠皮火車為主，不僅票源緊張，而且舒適度較差，車廂內(nèi)空間狹窄，人多擁擠，夏天悶熱難耐，冬天異常寒冷。改革開放之初，中國鐵路機車數(shù)量與歐美發(fā)達國家相比屈指可數(shù)，其中絕大部分為蒸汽機車，電力機車不足200輛，整個鐵路系統(tǒng)長期處于停滯不前的狀態(tài)。當(dāng)時的火車，每小時只能跑40千米，還不如一臺電動摩托車的速度快。在廣袤的農(nóng)村地區(qū)，民眾的出行方式依舊靠步行，或者乘坐用牛、馬等畜力拉動的交通工具，部分地區(qū)擁有農(nóng)用拖拉機。在水系發(fā)達的南方，人們的出行則仰賴于輕舟和機帆船。

進入20世紀(jì)80年代，我國工業(yè)體系建設(shè)漸趨完備，自行車、三輪車、公共汽車、電車等已成為大中城市必備的交通工具。那時，自行車、縫紉機、手表，并稱為結(jié)婚“三大件”。與此同時，一批響亮的自行車品牌紛紛涌現(xiàn)，如永久、鳳凰、飛鴿等。每當(dāng)上下班高峰時，龐大的自行車隊伍宛若滾滾洪流，穿梭于大街小巷之中，成為那一時期中國人共同的記憶。中國也由此博得了“自行車王國”的美譽。在一些城市里，電車是主要的公共交通工具。那時的電車造型極為奇特，圓滾的車頭帶著大圓燈，身后拖著兩條“大辮子”拉線桿，與電網(wǎng)接觸時還不時蹦出火花，“刺啦刺啦”的聲響和一閃一閃的電火花，成為孩童們的神奇記憶。80年代末，出租車開始奔馳于城市的大街小巷之中。當(dāng)時，乘坐出租車是很時髦的出行方式，乘客主要是外國人、港澳臺同胞以及經(jīng)商之人。高昂的收費和定點、定時的私人服務(wù)，讓大部分人望而卻步，乘坐出租車一度成為高收入階層的身份象征。

邁入20世紀(jì)90年代，摩托車開始在沿海地區(qū)流行開來，尤其是個體戶的紛紛涌現(xiàn)，摩托車已成為這一階層的標(biāo)配。1984年，珠江電影制片廠播出的喜劇電影《雅馬哈魚檔》在全國熱播，摩托車成為廣州城市繁榮的標(biāo)志之一。一些國外知名品牌，諸如雅馬哈、本田、鈴木等橫空出世。與摩托車一同進入中國市場的，還有各式各樣的小轎車。早期的小轎車，主要從鄰國日本以及蘇聯(lián)、東德等社會主義國家進口。那一時期，私人購買小轎車尚有諸多限制，只有專家、教授、演藝明星等特定人群，方可通過特批手續(xù)購買私人汽車。這些人也由此成為改革開放后第一批擁有私家車的群體。90年代初，中國汽車制造企業(yè)開始嘗試與國外知名同行合作研發(fā)中國本土品牌汽車，最具代表性的莫過于“一汽大眾”。1991年2月6日，中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份有限公司開始合作，雙方共同出資組建大眾汽車（中國）投資有限公司。此后，奧迪汽車股份有限公司也加入合作行列，桑塔納、捷達、富康等中外合資品牌轎車，逐步占據(jù)了中國汽車市場的主要份額。

隨著經(jīng)濟特區(qū)的發(fā)展，內(nèi)陸開始出現(xiàn)“務(wù)工潮”，大批青壯年勞動力“孔雀東南飛”，奔赴東南沿海打工，由此產(chǎn)生了世界上罕見的人口大遷徙運動。對于外來務(wù)工人員而言，乘坐火車成為廉價出行的首選。20世紀(jì)80年代，作為中國經(jīng)濟發(fā)展大動脈的鐵路運力及里程數(shù)嚴(yán)重不足。尤其是春運期間，可謂一票難求。即便是買到了火車票，想要擠上火車也絕非易事。囿于車速較慢，往往省內(nèi)路程較遠的城市間出行竟要耗費10多個小時，更不用說跨省出行了。

為了追求快捷、舒適的鐵路出行方式，中國鐵路人開始了不懈奮斗。1978年12月，科研人員選擇京廣鐵路石家莊至保定段作為實驗區(qū)，成功進行了第一次高速列車運行實驗。這次實驗的成功，刷新了中國人的認(rèn)知，原來在國內(nèi)也能跑出每小時165千米的驚人速度。為了滿足乘客旅途娛樂所需，1986年，在哈爾濱開往北京的特快列車上，開設(shè)了“放像車廂”，車廂內(nèi)懸掛有錄像片放映設(shè)備，供旅客消遣。1990年，列車坐席等級權(quán)限被打破，任何乘客都可隨意選購硬座至軟臥間不同檔次的席位。

進入21世紀(jì)，中國高速鐵路以讓世界驚嘆的速度闊步向前。中國高鐵以新的速度領(lǐng)跑世界，標(biāo)志著中國交通事業(yè)實現(xiàn)了新的飛躍。交通是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基石，也是民眾日常出行不可或缺的工具?；仡櫢母镩_放40年來的發(fā)展歷程，人們的出行實現(xiàn)了速度上由慢向快、方式上由單一向多樣、出行體驗由擁擠難耐到舒適休閑的巨大轉(zhuǎn)變，并由此擘畫出新時代中國交通事業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖。