用于自動駕駛和數字業(yè)務模型的電子-構架

（Elektronik-Architektur für automatisiertes Fahren und digitale Gesch?ftsmodelle）

目前汽車業(yè)正經歷巨大變遷。持續(xù)新的業(yè)務模型，持續(xù)新的競爭對手，持續(xù)新法規(guī)，還有用戶持續(xù)不斷的需求，使得機動性解決問題方案更安全舒適，徹底改變車輛技術。為了滿足日益變化的用戶需求，必須采用新的電子電氣構架。

開發(fā)自動駕駛剛剛拉開序幕，從技術角度上，人們在自動駕駛方面已經取得很大進步-通過賽道，高速和市區(qū)行駛基本上得到驗證。法規(guī)方面，安全和可靠性方面還面臨一些問題。利用5級自動駕駛定義，由此開拓出全新業(yè)務領域。明天的機動性體現在車輛，交通流和整體基礎設施上。除了技術之外，用戶期待也隨時變化由此提供新技術和服務內容。因此可以想象將來出差可預定配備會議中心裝備，放松-座椅“商務-車”更高效舒適。未來幾年汽車工業(yè)正向著自動駕駛，電氣化和數字化趨勢發(fā)展，汽車將完全被重新調校。

與基礎設施聯網，這三個大趨勢包含云技術，數據分析，機器學習直至新生產-和售后服務流程。由于工業(yè)化4.0另外可能實現與城市基礎設施聯網。為了能利用這些新技術以及把車輛與數字城市世界無縫集成，就需要新一代車輛-電子聯網-E3-電子-結構。

當今擁有自動駕駛1和2級的駕駛輔助系統(tǒng)，在目前車輛結構與相應傳感器/作動器集成一體。為此滿足其局部系統(tǒng)環(huán)境安全要求并掌控直接處理雷達-和圖像數據。新的奧迪A8首次采用自動駕駛3級-功能如堵車-助力和駐車-引導。E3-電子-結構將會逐漸用到所有車型中，但隨著開始應用內容也在不斷快速擴展。