評(píng)估TAM、TPB以及UTAUT在高級(jí)輔助駕駛應(yīng)用效果

（Assessing the utility of TAM,TPB,and UTAUT for advanced driver assistance systems）

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）旨在增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。相關(guān)研究人員及機(jī)構(gòu)已經(jīng)意識(shí)到高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，如減少撞車(chē)次數(shù)，提高駕駛員的舒適性和駕駛輕便性以及減少對(duì)環(huán)境的影響等。但該系統(tǒng)挑戰(zhàn)了駕駛員運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中所扮演的角色，因此，駕駛員的接受程度對(duì)于這些系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中應(yīng)用是至關(guān)重要的。所以本文從行為意向角度利用技術(shù)接受模型（TAM），計(jì)劃行為理論模型（TPB）以及技術(shù)接受和使用統(tǒng)一理論模型（UTAUT）對(duì)駕駛員接受高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的效果進(jìn)行檢驗(yàn)。

通過(guò)駕駛模擬器和在線調(diào)查兩種方式采集相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，被調(diào)查人員與疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行人機(jī)交互，然后根據(jù)他們的交互時(shí)的體驗(yàn)回答相關(guān)問(wèn)題，以表明他們對(duì)使用ADAS的態(tài)度以及他們對(duì)其有用性、可用性等的看法，通過(guò)這兩種方式一共收集了430個(gè)數(shù)據(jù)樣本，分析出被調(diào)查人員對(duì)ADAS系統(tǒng)的接受程度。同時(shí)利用技術(shù)接受模型（TAM），計(jì)劃行為理論模型（TPB）以及技術(shù)接受和使用統(tǒng)一理論模型（UTAUT）對(duì)駕駛員接受ADAS系統(tǒng)程度進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)果表明每個(gè)模型都能很好的預(yù)測(cè)駕駛員的行為意向，準(zhǔn)確率都在71%以上。在所有的這些模型中，TAM模型預(yù)測(cè)精度最高，TPB次之。該項(xiàng)研究的結(jié)果表明，這些模型可以應(yīng)用于ADAS技術(shù)中，并為理解駕駛者的接受程度提供了基礎(chǔ)。