快速充電與慢速充電：電動車新時代的利與弊

本文介紹了未來廣泛使用的電動汽車（EV）關于快速充電和慢充電的電池充電基礎的設施問題。特別是充電方案快速充電和慢充電的定義、基礎設施要求和電網(wǎng)影響，以及鋰電池化學品的循環(huán)壽命和收費計劃、電池包尺寸與車輛成本和充電時間、能量密度與功率密度之間的問題。另外心理因素對部署快速和慢速充電EV基礎設施的影響。

慢充電通常轉換為六至八小時，慢速充電使用基于電網(wǎng)輸入電壓的EV或PHEV車載充電器，快速充電可以定義為除了慢充電的任何方案。

在未來的電動車發(fā)展中，基礎設施將取代今天的汽油泵從家用電器插頭到高功率電器。連接器最常用的方案為I級、II級的慢充電，因為方便和低成本的原因。然而，III級為快速充電提供了一個減輕司機“里程焦慮”的方法，為許多類型的車隊司機提供了方便，特別是出租車。在一個十分鐘的充電周期中，快速充電器可以提供足夠的能量以允許乘客電動車續(xù)航一百英里。這個快速充電能力有助于實現(xiàn)電動車市場通過減少車輛停機時間快速增長?？焖俪潆姶蜷_了電動汽車的新時代。

其中連接器為美國插電車標準：

I級-120V AC;II級-120V和240V AC;III級-直流高達550A，600V。