航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)需求分析

王瑯

摘要：隨著民航大發(fā)展時(shí)代的來臨，許多城市把未來發(fā)展機(jī)遇聚焦在以大空港帶動臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)上，航空貨運(yùn)作為臨空經(jīng)濟(jì)中航空核心產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，近年來越來越受到重視。需求分析是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)，本文通過對產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競爭態(tài)勢、規(guī)模分析等需求分析環(huán)節(jié)入手，明確機(jī)場航空貨運(yùn)的發(fā)展訴求，為指導(dǎo)后續(xù)產(chǎn)業(yè)方向和內(nèi)容的確定提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞：航空貨運(yùn) 需求分析 規(guī)模預(yù)測 物流

一、引言

航空貨運(yùn)1970年以來以每10年提高一倍的速度增長.進(jìn)入20世紀(jì)90年代，國際空港物流增長速度幾乎是客流增長速度的2倍。同時(shí)，航空貨運(yùn)以全球貿(mào)易運(yùn)輸量的2%運(yùn)送了超過全球貿(mào)易貨運(yùn)總值40%的貨物，航空貨運(yùn)高價(jià)值、高效率和遠(yuǎn)距離的特征決定了其對于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有重大意義。隨著鄂州機(jī)場項(xiàng)目的橫空出世，一場關(guān)于航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

二、需求分析方法

需求分析的目的是洞悉產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、甄別地域稟賦、明確產(chǎn)業(yè)突破點(diǎn)，它影響著規(guī)劃思路和內(nèi)容，是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的一個(gè)重要過程，是規(guī)劃精確、高效的基礎(chǔ)。需求分析通常包括宏觀環(huán)境分析、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析、細(xì)分市場分析、競爭分析、規(guī)模分析等內(nèi)容，常用的方法包括：PEST分析模型、五力模型、SWOT分析模型、波士頓矩陣、鉆石模型、組合預(yù)測方法、演繹分析法、案例分析法、數(shù)據(jù)分析、復(fù)合因素法等。

三、航空貨運(yùn)及細(xì)分市場分析

（一）總體形勢

航空貨運(yùn)是物流業(yè)的高端方式，開放的世界經(jīng)濟(jì)、頻繁的國際貿(mào)易為我國物流業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇，近年來政府相關(guān)規(guī)劃連續(xù)出臺，為物流業(yè)的高速發(fā)展提供了政策保障。同時(shí)跟發(fā)達(dá)國家相比，中國物流發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，但總體來說我國社會物流總費(fèi)用逐年增長，其占GDP比例與發(fā)達(dá)國家逐步縮小，物流行業(yè)越來越繁榮。

航空貨運(yùn)方面，全球航空貨（郵）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長，近30多年來增長率一直在6%上下，1980年到2010年平均復(fù)合增長率為6.18%。我國2016年完成貨郵吞吐量1510.4萬噸，比上年增長7.2%，增長率有所回升，北上廣地區(qū)占貨郵量主要部分，川渝地區(qū)逐步成為第四極。從航空貨運(yùn)企業(yè)來看，傳統(tǒng)國家貨運(yùn)航空公司主運(yùn)營基地布局基本完成.民營快遞、地方貨運(yùn)航空、國際快遞巨頭正在加速布局。目前，全國共有全貨機(jī)148架，主要集中在順豐航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、中國郵政航空、國貨航等貨運(yùn)航空公司，中型貨機(jī)占比超過75%。

（二）細(xì)分市場

深入細(xì)分市場。航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)涵蓋的航空普貨、航空快遞、航空特貨和航空郵件四大主要領(lǐng)域，也呈現(xiàn)出新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下各自的發(fā)展特點(diǎn)。航空普貨受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)化的影響較大。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得航空郵件走向沒落，而航空特貨將越來越成為貨運(yùn)高價(jià)值的組成部分，航空快遞也逐步成為我國航空貨運(yùn)的重要增長源，本文以航空快遞和航空特貨進(jìn)行深入分析。

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的電子商務(wù)飛速發(fā)展，各類激勵(lì)政策的連續(xù)出臺，使快遞、冷鏈等領(lǐng)域獲得了快速發(fā)展，航空貨運(yùn)因此受益。爆發(fā)式增長使得快遞日益成為國內(nèi)航空貨運(yùn)市場的主要驅(qū)動力。2014年國內(nèi)快件航空貨運(yùn)量約占國內(nèi)航空貨運(yùn)總量的49.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)美國國內(nèi)快遞占國內(nèi)航空貨運(yùn)60%以上，中國預(yù)計(jì)2025年達(dá)到美國同等水平。參照現(xiàn)在異地快遞量的發(fā)展速度進(jìn)行保守估計(jì).以特快快遞平均首重0.5kg/件來估算。2025年中國快遞空運(yùn)需求將超過400萬噸。

航空運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效性決定了其與冷鏈產(chǎn)品的高匹配性。我國冷鏈物流市場迎來了高速發(fā)展時(shí)期，總體增長率在10%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，藥品從生產(chǎn)到一線城市的冷鏈運(yùn)輸中航空運(yùn)輸占比達(dá)到80%。而生鮮電商作為垂直電商的最后一塊藍(lán)海，未來將和藥品運(yùn)輸共同促進(jìn)航空貨運(yùn)的增長。預(yù)測未來我國冷鏈需求規(guī)模超過1.1億噸。市場規(guī)模將在2020年超過4500億元。

在國內(nèi)快遞業(yè)航空貨運(yùn)市場上。民營快遞順豐、國資快遞EMS、圓通均有自建的航空貨運(yùn)公司，順豐和圓通分別選擇了鄂州和嘉興自建機(jī)場；從快遞公司發(fā)展來看。目前國內(nèi)民營快遞企業(yè)紛紛上市，融資布局，未來航空貨運(yùn)會進(jìn)入繁榮競爭的局面，電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)一級倉庫布局基本完成。

四、航空貨運(yùn)用地需求預(yù)測

用地需求預(yù)測是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)空間落地的必要過程，建議通過案例對比法和時(shí)間序列法預(yù)測聯(lián)合。以貨運(yùn)量目標(biāo)為基礎(chǔ)，通過采用典型案例類比（189：1）和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（8-12噸，（年-平方米）、容積率0。5）推算兩種方法，預(yù)測機(jī)場貨運(yùn)區(qū)總面積。另外，依據(jù)國際貨運(yùn)量目標(biāo)值為基礎(chǔ)。采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推算方法來測算綜合保稅區(qū)口岸操作區(qū)的面積。最后，根據(jù)航空快件占航空貨郵量比例的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)快件運(yùn)量，并根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推算法推算處理快件貨郵所需用地。

五結(jié)語

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進(jìn)及中西部機(jī)場的崛起，內(nèi)陸城市的航空貨運(yùn)市場將逐漸壯大。各大機(jī)場航空貨運(yùn)發(fā)展需注意：利用“一帶一路”等宏觀戰(zhàn)略優(yōu)勢打造立體化綜合物流節(jié)點(diǎn)，挖掘貨源需求，保障雙向流量平衡；緊抓快遞企業(yè)正“向下向西”布局的契機(jī)，尋找潛在快遞企業(yè)建立基地和轉(zhuǎn)運(yùn)中心；快遞向空中發(fā)展是行業(yè)趨勢，積極引入布局尚未完成的國內(nèi)外快遞巨頭，同時(shí)關(guān)注已選址的高品質(zhì)快遞企業(yè)后續(xù)戰(zhàn)略，尋求合作機(jī)會；冷鏈物流具備競爭優(yōu)勢，應(yīng)抓住醫(yī)藥、生鮮行業(yè)對航空運(yùn)輸?shù)男枨?，大力發(fā)展冷鏈物流，占領(lǐng)市場。