懵懂的獅子

劉煥源

不一樣的“法國(guó)體驗(yàn)”

回想一下，我好像已經(jīng)有兩年沒有接觸過法國(guó)車了，對(duì)法國(guó)車的印象還停留在那些“反人類”的設(shè)計(jì)，不過當(dāng)我走近這輛全新408時(shí)，我突然覺得標(biāo)致的設(shè)計(jì)師可能是覺得應(yīng)該嘗嘗人間煙火了。當(dāng)然，這不是說設(shè)計(jì)，畢竟這幾年標(biāo)致在設(shè)計(jì)上雖然足夠天馬行空，但至少?zèng)]了那么多“反人類”。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，多功能按鍵會(huì)跟著方向盤一起轉(zhuǎn)，大小儲(chǔ)物槽不僅空間夠用也十分順手。不過，如果是處女座雞蛋里挑骨頭的話，它的方向盤內(nèi)圈形狀會(huì)遮住一點(diǎn)望向儀表盤的視線。

其實(shí)全新標(biāo)志408只是中期改款，但換上最新家族式設(shè)計(jì)的408確實(shí)更加精致、時(shí)尚了。從車頭看去，前臉的視覺中心更加偏向點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，這個(gè)造型設(shè)計(jì)靈感據(jù)說是來自賽場(chǎng)上的黑白色方格旗，我認(rèn)為這是對(duì)當(dāng)年標(biāo)致賽車屢屢取得戰(zhàn)功的一種銘記？如果說橫拉式的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出秩序，那么格狀結(jié)構(gòu)則凸顯了節(jié)奏，獅眼大燈是東風(fēng)標(biāo)致車型最獨(dú)特的視覺元素之一，它和前格柵組成了前部視覺中心，與獅爪尾燈又形成了呼應(yīng)，這種類似仿生學(xué)設(shè)計(jì)的使用感覺充滿親和力，讓全車看起來更加賞心悅目。鉆石切割設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金輪圈也是全新配置，視覺上跳躍感很強(qiáng)，即便是在車輛靜止的狀態(tài)下，也能夠感受到躍然前行的態(tài)勢(shì)。

作為中期改款車型，全新408的內(nèi)飾就沒有外觀那么亮眼了，基本維持了舊款車型的設(shè)計(jì)。雖然用到了軟質(zhì)搪塑中控臺(tái)，但是在設(shè)計(jì)和配置上都只能說剛剛及格。比如，我試駕的車行車電腦只能顯示時(shí)速和里程信息，雙手日常觸碰的地方還有些硬質(zhì)材料，前、后各只有一個(gè)USB口，雖然中控液晶屏可以連接CarPlay，但在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，大家都在日益精品化的同時(shí)，沒有進(jìn)步就已經(jīng)是退步了。

除此之外，全新408的車內(nèi)空間放在4年前第二代408剛上市的時(shí)候還是非常有優(yōu)勢(shì)的，但同樣的道理，在如今的市場(chǎng)里它也只能飄在中游。好在座椅填充物軟硬適中，對(duì)身體的支撐也還算到位。但即便是4年前，沒有后排中央扶手和頭枕，也是筆者認(rèn)為不應(yīng)該出現(xiàn)的情況！

行駛質(zhì)感出色，NVH有待提高

在靜態(tài)體驗(yàn)E的不足之處并沒有延續(xù)到全新408的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上。408提供了1.2T和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力配置，而筆者這次體驗(yàn)的是搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的350THP PureTech版本，最大馬力167hp，最大扭矩245Nm，匹配一臺(tái)來自愛信的6速手自一體變速箱。不僅數(shù)據(jù)不錯(cuò)，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)時(shí)也非常舒服。如果非要我用文字跟你形容這種感覺，大概就是在這個(gè)級(jí)別的渦輪機(jī)車型上，沒有渦輪遲滯且駕駛起來非常隨心而動(dòng)的車。而且整個(gè)路程下來，無論是高速巡航超車降擋，還是市區(qū)走走停停的堵車路況，變速箱也都表現(xiàn)得盡職盡責(zé)，沒有太多存在感。只不過D擋和S模式下的換擋特性沒有太明顯區(qū)別就是。

在底盤上法系車是偏愛扭力梁式懸掛的，所以它也就不意外的出現(xiàn)在了408的后懸掛位置上。好在，法國(guó)人對(duì)它的研究也很透徹，整體的懸掛調(diào)校能看出是本土化后的歐式調(diào)校，偏軟的彈簧濾掉了路面大部分震動(dòng)，經(jīng)過大起伏時(shí)車身也不會(huì)有多余晃動(dòng)，對(duì)減速帶清脆而帶有韌勁的過濾讓人發(fā)覺不出這是一副扭力梁懸掛的表現(xiàn)。不過，全新408的NVH水平讓我有點(diǎn)意外，當(dāng)車速超過60km/h時(shí)風(fēng)噪并沒有太多影響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的聲音也勉強(qiáng)及格，但路噪已經(jīng)可以聽得十分清楚；而當(dāng)車速高于80km/h時(shí)，從底盤傳來的噪音，尤其是胎噪，就開始影響我跟副駕的同行老師交流，這一點(diǎn)著實(shí)不太應(yīng)該。

再快一點(diǎn)會(huì)更好

這里我要說的，不是408這車開不快，而是一直以來包括目前東風(fēng)標(biāo)志面臨到的問題，就是產(chǎn)品在華更新?lián)Q代的速度與幅度不夠，好比說當(dāng)同級(jí)對(duì)手都在提供七速、八速變速箱時(shí)，六速是不是看起來有點(diǎn)……那個(gè)？當(dāng)同級(jí)對(duì)手空間越來越大，科技配置越來越豐富時(shí)，只給個(gè)CarPlay連接功能會(huì)不會(huì)有點(diǎn)寒酸？還有別忘了，如今國(guó)人要獲取國(guó)外資訊簡(jiǎn)單得很，本質(zhì)不夠新的貨除非賣便宜，不然很難跟得上潮流……

當(dāng)然我們都知道，標(biāo)致的車本質(zhì)是夠強(qiáng)大的，但這也要消費(fèi)者認(rèn)同才行……

加油！