親民的大玩具

福特中國

很多人對(duì)于皮卡的印象可能還停留在五十鈴、福田那些工具車的階段，畢竟在我們國家皮卡通常是作為拉貨的用途，這種車型廉價(jià)、粗糙，和家用沾不上半點(diǎn)關(guān)系。

但同樣一種車型，在國外卻有著不同的形象。據(jù)說在美國，開著一臺(tái)皮卡比開著轎車更容易邀請(qǐng)到女生坐你的車。而在澳洲和美洲這些地多人少的國家，皮卡幾乎是作為家庭的標(biāo)配用車。它兼顧了日常家用以及載貨、越野等功能，所以這些地方的皮卡更加的高級(jí)，配置更加豐富，例如豐田坦途和福特F150就是非常典型的國外皮卡。隨著皮卡文化進(jìn)入中國，也開始有一小部分人開始選擇這些車型，但不低的售價(jià)是一大門檻，把許多人攔在了門外。

面對(duì)中國日益增長的皮卡市場，為了讓更多的人能夠接觸到皮卡文化，福特把旗下的中型皮卡Ranger引入到了中國，這對(duì)于很多玩車和越野愛好者來說可是一件好事！

能粗獷，亦奢華

雖然Ranger的尺寸要比自家大哥F150小不少，但5.3米的車長還是有著美式皮卡粗獷的氣場，Wildtrak版本專屬的熏黑套件更是令它多了一份越野的味道。不要覺得皮卡就是一臺(tái)廉價(jià)的工具車，進(jìn)入車廂之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了——它帶有縫線的皮革包覆中控臺(tái)，拼接材質(zhì)的座椅，8英寸中控屏……這些家用車的裝飾和配置的的確確出現(xiàn)在Ranger身上，若不是擋把旁的高低速四驅(qū)切換按鍵，我還真的會(huì)誤以為它是一臺(tái)城市SUV。

很明顯，Ranger針對(duì)的車主不會(huì)是滿褲腿泥土的藍(lán)領(lǐng)，它還要兼顧日常家用的便利性。坐上Ranger的后排，我感覺幾乎就和坐在一般SUV一樣，和我印象中我上一次坐在另一款皮卡，那單薄直立的座椅靠背、短小堅(jiān)硬的坐墊的感覺截然不同。如果是以皮卡的標(biāo)準(zhǔn)來打分，Ranger的后排我會(huì)給9分。它的材質(zhì)用料和舒適度維持了和前排一樣的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外拉起后排坐墊，下面還隱藏了兩個(gè)儲(chǔ)物格，這樣的心思和設(shè)計(jì)連家用SUV也不能相比。

越野，小菜一碟

皮卡除了基本的載物需求之外，有時(shí)還需要應(yīng)付復(fù)雜的路況，為了能夠增加Ranger的耐久性、操控性、牽引力，它的車身和底盤采用了8種不同的鋼材打造，在經(jīng)過交叉軸這樣的越野路況時(shí)，可以很明顯地感覺到Ranger的底盤剛性非常強(qiáng)，絲毫沒有車身扭曲所帶來的異響。哪怕路況再差一些也不用擔(dān)心，過炮彈坑的時(shí)候車輪會(huì)出現(xiàn)離地的情況，但這時(shí)只要差速鎖—發(fā)功，脫困簡直就像刀切豆腐一般輕松。

什么叫越野？除了爬山當(dāng)然還有涉水。Ranger的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口特別采用上移設(shè)計(jì)，電氣系統(tǒng)也做了防水處理，800mm的涉水深度已經(jīng)可以和硬派越野車相媲美。遇到河床地質(zhì)比較復(fù)雜的情況時(shí)，可以將高速四驅(qū)切換到低速四驅(qū)模式，這時(shí)變速箱可以實(shí)現(xiàn)2.7倍的扭矩放大，而且轉(zhuǎn)向回饋力度也會(huì)變得更小以防止打手，只要?jiǎng)蛩倏刂坪密囁伲^一些小河真的是易如反掌。

兩噸多的車身自重，當(dāng)然要配備一款足夠有力的發(fā)動(dòng)機(jī)。Ranger采用了3.2T直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。147kW的功率注定了它的加速能力很一般，但誰都知道皮卡講究的是載物與拖曳能力，所以470牛米的峰值扭矩在1750轉(zhuǎn)就可以完全爆發(fā)出來。隨著一腳油門下去，首先會(huì)聽到渾厚的聲音傳進(jìn)車廂，雖然提速不快，但那種力量感就像背后有一臺(tái)火箭推著你前行，進(jìn)而也造就這車高達(dá)3.5噸的拖曳能力，可以輕松拖動(dòng)一臺(tái)房車。

當(dāng)然，Ranger本身的后斗也很實(shí)用，它的長度和寬度都在1.5米左右，貨斗里有固定的錨點(diǎn)可以更好地固定貨物，周末裝上一臺(tái)摩托車與一些野營用具去山里撒野，再合適不過了。

誰說城市不是Ranger的家？

非承載式車身，后輪彈簧鋼板非獨(dú)立懸掛，這些先天設(shè)計(jì)在某些人眼中看來，似乎注定了Ranger要與舒適行車絕緣，但是開上了城市鋪裝路面之后，它的舒適性卻令我刮目相看！

首先在NVH這塊，感覺得到FORD算是頗費(fèi)心思，2.2噸這么大一臺(tái)車，對(duì)于風(fēng)噪和路躁的隔絕相當(dāng)?shù)轿唬瞬裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)傳入的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，再聽不見其他噪音了。而由于采用了大型液壓避震筒，它的公路行車濾震效果一點(diǎn)也不生硬，反而有一絲柔韌性。側(cè)傾肯定會(huì)有的，但如此高的車身在過彎時(shí)亦不會(huì)讓我感覺搖搖晃晃。

一般來說，開過皮卡或者越野車的人都知道其轉(zhuǎn)向虛位往往比較大，所以在操控這塊幾乎不能有什么要求。但是公路行駛時(shí)Ranger的轉(zhuǎn)向感卻和城市SUV相當(dāng)，虛位不大，在連續(xù)的轉(zhuǎn)向時(shí)又能給到自然的回饋力度，開著這臺(tái)大車在公路上行駛完全沒有負(fù)擔(dān)，除了粗獷的野性，它亦有細(xì)膩的一面。

讓你的老婆也愛上它

目前國內(nèi)能夠買到的皮卡，一是價(jià)格比較低廉，做工粗糙的工具車，再者就是價(jià)格昂貴的大型進(jìn)口皮卡，Ranger Wildtrak的到來填補(bǔ)了30萬元區(qū)間的空白市場。精致的內(nèi)飾，豐富的配置，不俗的裝載越野能力，又能夠兼顧日常家用的舒適性，這對(duì)于很多玩車愛好者來說是非常具有吸引力的。如果你的老婆還在反對(duì)你買那些粗糙、不舒適、不實(shí)用的車，帶她看看Ranger，說不定會(huì)讓她改變主意呢？