不像SUV的MPV不是好轎車

陳家誠

猶記海外Chevrolet品牌剛發(fā)布全新Orlando官圖時，曾經(jīng)引起汽車產(chǎn)業(yè)界與媒體界不少討論，倒不是因為它有什么匪夷所思的設計，而是在于它到底是什么。

沃蘭多是雪佛蘭有意模糊轎車、SUV和MPV之間界限，嘗試在產(chǎn)品多得讓人眼花繚亂的汽車市場開辟新細分市場的產(chǎn)物。雖然憑外觀不好定義，但實用性一點都不含糊，敢于接受新事物的85后新青年，就是沃蘭多的目標！

是什么，重要嗎？

有意思的是，在上汽通用雪佛蘭的官網(wǎng)上，沃蘭多被歸類到“轎車”一列，在某某之家上被分類為兩廂車，在宣傳資料上則被稱為融合了MPV、SUV、轎車特點的“5+2全能家轎”。說它像SUV，沃蘭多的確讓人聯(lián)想到第二代斯巴魯森林人，雖然沒有四驅(qū)能力，但離地間距比一些小型SUV還要高。但看到修長筆直的尾箱，以及和別克GL6相同的動力單元和軸距，我還是更愿意把沃蘭多視作一輛MPV?；蛟S是考慮到國人對MPV的興趣還不大，雪佛蘭干脆來個大雜燴，再冠之以“全能家轎”的名稱。

“混血兒”的身份本身已經(jīng)讓沃蘭多看起來很特別，盡管沒有復雜的設計，并不會讓沃蘭多顯得平庸，皆因Redline套裝起到畫龍點睛的效果！Redline套裝早已出現(xiàn)在科魯茲、探界者上，暗黑風再次刮到沃蘭多身上——logo、后視鏡、輪圈、格柵甚至車尾字母被熏黑之余，多處以一抹紅色進行點綴，雖然并不張揚，但同樣給人強烈的視覺滿足，相比之下普通版車型確實顯得平淡了些。

叫我全能家轎

前面已經(jīng)提到，沃蘭多的宣傳語是“5+2全能家轎”，“5+2”有著多重的含義：首先它是7座布局，其次靈活的空間變化既能應付5個工作天，又能在兩天周末帶著家人朋友游山玩水……總之，沃蘭多的意義在于能適應年輕人豐富多彩的生活場景，這也是所謂的“全能”。

既然是家用車，尤其是MPV，實用的重要性就不能亞于顏值！沃蘭多2796mm的軸距為前兩排提供了寬裕的乘坐空間，第三排自然不用指望，應急足矣。把第三排甚至第二排的座椅放倒，形成幾乎全平的地臺，無論是去宜家買家具、放一塊滑板到海邊沖浪，還是帶著自行車到森林公園郊游，都難不倒沃蘭多。在這個級別里面，沃蘭多不管是載人還是載物都有著十分合理的表現(xiàn)。

三缸機真的可怕嗎？

沃蘭多的動力和別克GL6一樣都是1.3T三缸發(fā)動機，論賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)和威朗的1.5T發(fā)動機相差不多，顯得比較平淡的輸出，沒有明顯的爆發(fā)力，動力水平對于一款十來萬元的家轎來說不過不失。網(wǎng)絡上有一批三缸發(fā)動機的堅定反對者，對于三缸發(fā)動機總有一種先入為主的偏見，我看是要不得的，試駕當天我發(fā)了一條朋友圈，朋友的問題無非都是關于沃蘭多的外觀和發(fā)動機抖不抖。根據(jù)我的親身體驗，通用是有在抑制發(fā)動機抖動上面下功夫的，怠速的時候，不管在車內(nèi)還是車外，都感覺不到明顯的抖動和聲音，開起來后慢慢提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，也沒有在某個轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)現(xiàn)特別明顯的抖動，若不是故意提起，可能很多人都不會察覺沃蘭多用的是三缸發(fā)動機。

說實話，這個價位的車，哪怕是聽上去落后一點的6AT都要比雙離合變速箱更靠譜一點。沃蘭多的6AT變速箱表現(xiàn)還是可圈可點的，和發(fā)動機配合起來，起步階段的動力響應和連貫性都表現(xiàn)得不錯，換擋平順，深踩油門急加速時的降擋動作也比較迅速。就整套動力總成而言，雖然談不上十分出彩，但也符合一輛10～15萬元區(qū)間家用車的定位。

符合定位的售價

試駕當天沃蘭多還沒有上市，幾位媒體同行就在競猜沃蘭多上市后的價格，畢竟算是別克GL6的姐妹車型，考慮到別克和雪佛蘭的定位差異，我當時就認為沃蘭多的價格區(qū)間會比GL6下移1.5萬左右，哈哈！果然上市后的價格是11.99～15.49萬元！不過目前GL6的價格也已經(jīng)有所松動，所以沃蘭多上市后也該有些表示了……