國(guó)內(nèi)資訊

● 天津地鐵5號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 2018 年 10 月 22 日，天津地鐵 5號(hào)線丹河北道站至中醫(yī)一附院站開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

天津地鐵 5 號(hào)線全長(zhǎng) 35 km，共設(shè)車(chē)站 28 座，本次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車(chē)站共 26座（丹河北道站至中醫(yī)一附院站）。

5 號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，雙向首班車(chē)采用多站不同時(shí)發(fā)車(chē)方式。丹河北道開(kāi)往中醫(yī)一附院方向：丹河北道站始發(fā)時(shí)間為 6 ∶ 02，淮河道站、志成路站、幸福公園站始發(fā)時(shí)間為 6 ∶ 00；中醫(yī)一附院開(kāi)往丹河北道方向：中醫(yī)一附院站始發(fā)時(shí)間為 6 ∶ 02，體育中心站、西南樓站、成林道站始發(fā)時(shí)間為 6 ∶ 00。

5 號(hào)線末班車(chē) 2 個(gè)終點(diǎn)站發(fā)車(chē)時(shí)間相差 5 min。丹河北道站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為 22 ∶ 41；中醫(yī)一附院站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為22 ∶ 46。工作日期間，高峰時(shí)段的行車(chē)間隔為 6 min 左右；節(jié)假日期間，全天行車(chē)間隔為 7～8 min。5 號(hào)線與 1 號(hào)、2 號(hào)、3 號(hào)、6 號(hào)、9 號(hào)線實(shí)行統(tǒng)一的票制票價(jià)。

（天津日?qǐng)?bào) 2018-10-22）

● 烏魯木齊首條地鐵開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 2018 年 10 月 25日，烏魯木齊地鐵 1 號(hào)線北段（八樓站至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站）正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

烏魯木地鐵 1 號(hào)線于 2014 年 3月啟動(dòng)建設(shè)，為烏魯木齊市開(kāi)建的首條地鐵，建設(shè)周期5 年，總投資216.94 億元。全線長(zhǎng) 27.6 km，呈南北走向，南起三屯碑站，北至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，依次穿越天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）4 個(gè)中心城區(qū)。

1 號(hào)線北段南起八樓站，北至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，共 12 座車(chē)站，全長(zhǎng)16.78 km，于今年 4 月 1 日實(shí)現(xiàn)全線空載試運(yùn)行，7 月 14 日通過(guò)試運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家組評(píng)審。至試運(yùn)營(yíng)開(kāi)通時(shí)，北段累計(jì)安全試運(yùn)行 48.8 萬(wàn) km，開(kāi)行列車(chē) 29 521 列次，其間各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到試運(yùn)營(yíng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。北段試運(yùn)營(yíng)期間，上線 7 列客車(chē)，雙向始發(fā)時(shí)間為 8 ∶ 00，雙向末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為22 ∶ 00，運(yùn)行間隔 10 min。

（今日頭條 2018-10-25）

● 長(zhǎng)春市軌道交通 8 號(hào)線（北湖線一期）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 2018 年10月30日，長(zhǎng)春市軌道交通 8 號(hào)線（北湖線一期）正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)春市軌道交通 8 號(hào)線是一條連接長(zhǎng)春市中心城區(qū)與城市東北地區(qū)的輕軌制式線路，由北環(huán)城路站起始，沿北亞泰大街、龍湖大路、北遠(yuǎn)達(dá)大街、地理路、中科大街敷設(shè)，終至廣通路站，全長(zhǎng) 13.3 km。全線采用高架敷設(shè)方式，共設(shè)車(chē)站 12 座。

8 號(hào)線（北湖線一期）全線配備17 列 2 輛編組 C 型輕軌客車(chē)。運(yùn)營(yíng)初期，首車(chē)北環(huán)城路站與廣通站6 ∶ 00 雙向?qū)Πl(fā)，末車(chē)北環(huán)城路站與廣通站 21 ∶ 00 雙向?qū)Πl(fā)；單程運(yùn)行 28 min；車(chē)隔 10 min。8 號(hào)線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)將實(shí)行軌道交通線網(wǎng)票價(jià)，與軌道交通 1 號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)無(wú)障礙換乘。

（中國(guó)吉林網(wǎng) 2018-10-30）

● 2018 上海國(guó)際軌道交通展覽會(huì)成功舉辦 2018 年 11月7日至 11月9 日，在上海新國(guó)際博覽中心成功舉辦了 2018 第十三屆國(guó)際軌道交通展覽會(huì)。

本屆軌道展的展品涵蓋機(jī)車(chē)車(chē)輛及配套裝備、通信信號(hào)系統(tǒng)與IT 技術(shù)、車(chē)輛內(nèi)飾系統(tǒng)、檢修及維保設(shè)備、牽引供電與驅(qū)動(dòng)裝置、規(guī)劃設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)、基建配套設(shè)施等，共有來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、捷克、英國(guó)、瑞士、丹麥、奧地利、西班牙、意大利、美國(guó)等 16 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 200 多家企業(yè)參展。

展會(huì)上，由中科院自動(dòng)化所孵化的中國(guó)首臺(tái)小型化軌道交通綜合智能檢測(cè)車(chē)——銀河水滴軌道交通智能檢測(cè)車(chē)“水滴智檢”亮相展區(qū)，受到廣泛關(guān)注。該檢測(cè)車(chē)以 AI 為核心，基于中科院自動(dòng)化所 20 年的技術(shù)積累，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，集成鋼軌及鎖扣缺陷檢測(cè)、鋼軌內(nèi)部缺陷檢測(cè)、車(chē)輛限界檢測(cè)、隧道環(huán)境異常檢測(cè)、接觸網(wǎng)缺陷檢測(cè)、軌距檢測(cè) 6 大功能模塊。

申通地鐵集團(tuán)在本屆展會(huì)上以“智慧地鐵”為主題亮相，圍繞大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，重點(diǎn)展示其在智慧地鐵領(lǐng)域的科技創(chuàng)新成果。

展會(huì)上，中國(guó)中車(chē)多家一級(jí)核心子公司攜多種最新軌道交通產(chǎn)品集中亮相。包括中車(chē)四方股份公司的復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組、市域車(chē)、氫能源有軌電車(chē)，中車(chē)長(zhǎng)客股份的波士頓地鐵以及中車(chē)唐山公司的出口土耳其鉸接輕軌車(chē)等。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng) 2018-11-08）

● 北京S1線磁浮列車(chē)解除限速 恢復(fù)設(shè)計(jì)速度運(yùn)行 2018 年11月7日，北京 S1 線磁浮列車(chē)解除限速 80 km/h，開(kāi)始以 100 km/h 的設(shè)計(jì)速度載客運(yùn)行，石廠到金安橋之間的運(yùn)營(yíng)時(shí)間只需 16 min，較之前的 24 min 減少了 8 min。

S1 線是北京首條中低速磁浮交通示范線，一期工程線路全長(zhǎng)10.236 km，呈“反 Z”狀，西起門(mén)頭溝區(qū)，東至石景山區(qū)，自西向東分設(shè)石廠、小園、栗園莊、上岸、橋戶營(yíng)、四道橋、金安橋和蘋(píng)果園（暫緩開(kāi)通）8 座車(chē)站，是京西居民出行的重要交通線。

2017 年12月30日，北京 S1 線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，中車(chē)唐山公司研制的 10 列中低速磁浮列車(chē)開(kāi)始在石廠到金安橋之間的 7 站 6 區(qū)間載客試運(yùn)營(yíng)。S1 磁浮交通線自開(kāi)通至今，共發(fā)送旅客 91.25 萬(wàn)人次，安全運(yùn)行39 萬(wàn) km，成為京西居民出行的便利公共交通工具。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2018-11-07）

● 廣州地鐵首次試行智慧安檢 2018 年10月26日起，廣州地鐵分別就物品安檢和人體安檢試點(diǎn)使用智慧安檢。

該智慧安檢方案基于互聯(lián)網(wǎng)、脫機(jī)二維碼、生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等多種創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)乘客實(shí)名認(rèn)證大數(shù)據(jù)、公交生態(tài)大數(shù)據(jù)、地鐵乘客大數(shù)據(jù)分析等手段對(duì)乘客進(jìn)行精準(zhǔn)分類(lèi)。采用刷臉安檢為主、刷碼通行為輔的形式，對(duì)具有良好出行信用的上班族、?？吞峁┲腔郯矙z服務(wù)，對(duì)乘客進(jìn)行分類(lèi)安檢、人物同檢，也是在確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全的情況下提供的一種精細(xì)化服務(wù)。

目前，智慧安檢方案在廣州地鐵珠江新城站（B1口）、嘉禾望崗站（B口）、萬(wàn)勝?lài)荆ˋ口）3 個(gè)站點(diǎn)落地試用，通過(guò)人臉識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)乘客通行實(shí)名認(rèn)證。

使用智慧安檢，乘客需打開(kāi)最新版廣州地鐵官方 APP，點(diǎn)擊“功能—智慧安檢”后選擇開(kāi)通“珠江新城站（B1口）、嘉禾望崗站（B口）、萬(wàn)勝?lài)荆ˋ口）”并進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、人臉采集等操作，開(kāi)通“智慧安檢”功能走“快速通道”。

該智慧安檢方案是國(guó)內(nèi)城市軌道交通實(shí)名與分類(lèi)安檢首例應(yīng)用案例，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通乘客實(shí)名制與分類(lèi)安檢的空白。

（廣州日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2018-10-26）