該出臺(tái)禁售 燃油車時(shí)間表嗎

在近日舉行的全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)：“當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期，為使整個(gè)產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預(yù)期，建議盡早明確禁售燃油車時(shí)間表?！睂幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也表示，“應(yīng)該給燃油車一個(gè)禁售時(shí)間表，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車企業(yè)努力把智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化結(jié)合起來(lái)?！辟澇烧哒J(rèn)為，使用電動(dòng)汽車是未來(lái)大勢(shì)趨，制定時(shí)間表有利于政策明朗化，給國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展提速。反對(duì)者認(rèn)為電池廠商可以為行業(yè)代言，但作為政協(xié)委員這樣發(fā)言顯得私心太重。該出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表嗎？

正方：

傳統(tǒng)的燃油車，無(wú)論燒汽油，還是柴油，要排放二氧化硫、氮氧化合物與顆粒物等污染物；而且燃油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化效率只有30%左右，即燃料完全燃燒產(chǎn)生的熱能只有30%左右轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)汽車的機(jī)械能，而且繼續(xù)提升的空間極小。純電動(dòng)汽車是零排放，無(wú)污染，是一種清潔型汽車；而且電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率極高、損耗極低?？梢?jiàn)，電動(dòng)車代表了更環(huán)保、能源使用效率更高的未來(lái)大趨勢(shì)。制定禁售燃油車時(shí)間表可以給電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展提速。

反方：

電是二次能源，是否環(huán)保要看產(chǎn)生的一次能源是什么。如果是燒煤發(fā)電，那電動(dòng)汽車就不是減少了污染，只不過(guò)是轉(zhuǎn)移了污染，燒煤產(chǎn)生的污染肯定要比燒油高吧？燃油車動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化效率有瓶頸，但電動(dòng)汽車又何嘗沒(méi)有呢？目前電動(dòng)汽車相對(duì)于燃油車的一個(gè)最大劣勢(shì)是續(xù)航，一般的汽車加滿一次油輕輕松松可跑上八百至一千公里，一般的電動(dòng)汽車充滿電只能跑個(gè)兩三百公里。目前鋰電池的能量密度只有汽油的幾十分之一，這是電動(dòng)車面臨的一個(gè)主要瓶頸。只有在電池能量密度與續(xù)航能力上有大的技術(shù)突破，電動(dòng)汽車才可能成為主流并取代燃油車。

正方：

電動(dòng)汽車是未來(lái)大趨勢(shì)，但現(xiàn)在還是一個(gè)初生的嬰兒，所以還需要政府給予愛(ài)護(hù)、扶持與政策傾斜。目前，消費(fèi)者購(gòu)置電動(dòng)汽車有補(bǔ)貼、可申領(lǐng)免費(fèi)的電動(dòng)汽車牌照，有力促進(jìn)了電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。雖然現(xiàn)在電動(dòng)汽車的續(xù)航與燃油車相比有一定劣勢(shì)，但兩三百公里的續(xù)航里程對(duì)于上班族上下班代步來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。如能出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表，汽車廠商就有更壓力加大對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)力度，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航技術(shù)就更有可能取得突破，何樂(lè)不為呢？

反方：

電動(dòng)汽車面臨的另一大瓶頸是能量補(bǔ)充速度。開(kāi)燃油車行到一半沒(méi)油了，去加油站兩分鐘油就加滿了，有個(gè)十萬(wàn)火急的事情譬如送病人去醫(yī)院也不會(huì)因此誤事。但電動(dòng)汽車慢充可能要十個(gè)小時(shí)，所謂的“快充”也要一兩個(gè)小時(shí)，這可能會(huì)誤了大事，發(fā)急病的病人能多等一兩個(gè)小時(shí)？這個(gè)問(wèn)題解決了，談出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表與禁止燃油車上路問(wèn)題才有意義。目前，一些電動(dòng)車廠商想出了直接換電池的思路，卸下快沒(méi)電的電池，裝上充好電的電池，但換電池涉及拆與裝仍然需要不少時(shí)間，又因?yàn)殡姵睾苜F、難以多備，換電池還需花時(shí)間排隊(duì)等候。

正方：

2016年，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案；2017年，法國(guó)宣布2040年全面禁售燃油車……可見(jiàn)，禁售燃油車時(shí)間表是一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)劃，與馬上就禁止燃油車上路是兩回事。給那么長(zhǎng)的時(shí)間，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題與充電速度問(wèn)題應(yīng)該能得到較好解決。

反方：

電動(dòng)汽車要取代燃油車，應(yīng)該靠自身的技術(shù)實(shí)力贏得消費(fèi)者青睞。任何一個(gè)行業(yè)的壯大，最終只能依靠自身技術(shù)與市場(chǎng)的成功，不能一味寄希望于政府補(bǔ)貼、扶持，更不能寄希望于政府限制或禁止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展。電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)該思考：如取消補(bǔ)貼，行業(yè)該如何保持競(jìng)爭(zhēng)力？

【點(diǎn)評(píng)者說(shuō)】政府即使如電動(dòng)汽車行業(yè)所愿，出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表，那也只是一種政策宣示，并沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)意義。未來(lái)電動(dòng)汽車與燃油車哪個(gè)是主流，恐怕最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算。