交通事故肇事車輛認(rèn)定的法醫(yī)學(xué)鑒定3例

李 典 龍?jiān)拼?劉 陽(yáng) 陳宗溢

1.貴州警察學(xué)院司法鑒定中心，貴州 貴陽(yáng) 550005；2.遵義醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院司法醫(yī)學(xué)鑒定中心，貴州 遵義 563003

一、案例

(一)案例1

1.基本案情

2014年某日，在某市繞城高速快車道發(fā)現(xiàn)無(wú)名氏死亡，肇事者駕駛車輛逃離幾天后被找到。

2.現(xiàn)場(chǎng)勘查

現(xiàn)場(chǎng)路面平坦，無(wú)明顯突出磚、石等異物，左側(cè)防護(hù)欄上附著散在點(diǎn)狀血跡，無(wú)名氏尸體俯臥于防護(hù)欄右下方，頭部下方見一灘血跡，頭部后方見殘留腦組織，血跡流淌方向由左向右。嫌疑車左前龍門架見一鐵板，鐵板下緣具有橫行棱邊(距地面高度約為146cm)，約4cm下方見具有一定弧度的近似“Y”形螺栓卡(距地面高度142cm)，下方見圓形齒輪狀緊繩器螺栓(上緣距地面高度約為140cm)，齒輪最大直徑約6cm，兩輪齒之間的間距約1.5cm。分別在左前龍門架角、緊繩器螺栓上用棉簽提取可疑物證。

3.尸體檢驗(yàn)

死者前額部見15×3cm挫裂創(chuàng)(距足底高度約為152cm)，創(chuàng)緣欠整齊，深及顱腔，腦組織外溢，顱骨橫行粉碎性骨折，骨折端上翻。左眉弓見5.2×0.2cm+0.9×0.3cm橫行“Y”形挫裂創(chuàng)(距足底高度約為148cm)、創(chuàng)緣欠整齊，有組織間橋，左顴部見4.2×0.6cm斜行弧形齒輪狀挫裂創(chuàng)(距足底高度約為141cm)、創(chuàng)緣欠整齊，有組織間橋，弧度之間的距離約1.5cm。前額部創(chuàng)口與眉弓創(chuàng)口間的距離約6.3cm，與左顴部創(chuàng)口間的距離約11cm，左顴部創(chuàng)口與眉弓創(chuàng)口間的距離約為5cm。右手背見3.5×1.5cm擦傷，右小腿中段前外側(cè)見8×0.4cm擦傷，左小腿上段外側(cè)見1.3×1.2cm擦傷，左手背見多處表皮剝脫。余未見明顯外傷。提取無(wú)名氏肋軟骨一塊。

(二)案例2

1.簡(jiǎn)要案情

2015年某日，在某高速路段發(fā)現(xiàn)萬(wàn)某死亡，肇事車輛逃逸幾天后被找到。

2.現(xiàn)場(chǎng)勘查及車輛檢驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)路面平坦，死者尸體左側(cè)臥于右側(cè)防護(hù)欄下方，左前額部著地，雙下肢屈曲，頭部下方見一灘血跡。嫌疑車右前龍門架角鐵板下緣具有縱行和橫行棱邊(距地面高度約為142cm)，約8cm下方圓形緊繩器螺栓直徑約為4.9cm(距地面高度約130-135cm)、前端呈空心圓形狀。用棉簽在右前龍門架角、緊繩器螺栓提取可疑物證。

3.尸體檢驗(yàn)

左前額部見6×5cm范圍挫擦傷(距足底高約140cm)，右側(cè)頂枕部見一5×3cm縱行挫裂創(chuàng)，創(chuàng)內(nèi)有組織間橋、可見骨折線，左側(cè)枕部見一弧形創(chuàng)口(距足底高度約131-135cm)，創(chuàng)內(nèi)有組織間橋、深及顱腔、弧長(zhǎng)約5.5cm、直徑約4.8cm、弧高約2cm。左側(cè)面部見一6×5cm擦挫傷。右手背部見散在的小片狀擦挫傷，左手背部見一0.5×0.5cm小挫裂創(chuàng)，深達(dá)皮下。雙小腿前側(cè)各見一縱行青紫淤血帶，大小約10×3cm。提取死者血液。

(三)案例3

1.簡(jiǎn)要案情

2013年某日，葉某騎摩托車經(jīng)過(guò)某縣道路段，被機(jī)動(dòng)車碰撞后死亡，肇事者否認(rèn)該肇事行為。

2.車輛檢驗(yàn)

3.尸體檢驗(yàn)

葉某身高165cm，左額部見9×4cm挫裂創(chuàng)(創(chuàng)深至顱骨，可捫及顱骨粉碎性骨折，見腦組織外溢，創(chuàng)緣較整齊，創(chuàng)壁不平，可見組織間橋，創(chuàng)口創(chuàng)緣呈“〔”形，創(chuàng)口寬2.8cm，挫傷帶寬1.6cm，挫傷帶沿創(chuàng)緣呈“(”形。鼻根部見0.5×0.5cm擦傷，左面頰部見4×2cm散在皮下青紫。提取死者肋軟骨。

二、討論

案例1:死者前額部、左眉弓及左顴部分別見三處創(chuàng)口、創(chuàng)緣欠整齊，顱骨橫行骨折，左眉弓“Y”形創(chuàng)口，左顴部弧形齒輪狀創(chuàng)口、弧度之間的距離約為1.5cm，三處創(chuàng)口距足底的高度依次為152、148、141cm，存在一定的間距。經(jīng)對(duì)受檢車輛檢驗(yàn)所見，掛車左前龍門架的鐵板具有橫行棱邊，下方有一定弧度的螺栓卡，螺栓卡下方見一圓形具有齒輪緊繩器螺栓，距地面的高度依次為146、142、140cm，存在一定的間距。嫌疑車左前門架三處部件距地面高度、相互之間的間距基本相符，在形狀、大小等方面與死者頭面部創(chuàng)口的形狀相符。死者頭面損傷的損傷特征符合嫌疑車左前龍門架鐵板、螺栓卡及螺栓所致?lián)p傷特征。在初步確定致傷物后，提取致傷物上的可疑人體組織，經(jīng)物證檢驗(yàn)結(jié)果顯示附著物的DNA分型與死者人體組織DNA分型相同，證實(shí)嫌疑車上述部位與人體存在接觸。因此，可以認(rèn)定死者頭面部損傷致傷物為嫌疑車掛車左前龍門架角鐵板、螺栓卡及螺栓，系在行駛過(guò)程中從人體前方碰撞所致。提取的物質(zhì)與無(wú)名氏肋軟骨DNA分型相同，證實(shí)無(wú)名氏頭面部與車輛左前車廂前龍門架角及緊繩器螺栓等部件發(fā)生接觸后在碰撞點(diǎn)留有人體組織，認(rèn)定該車為肇事車輛。

案例2:死者頭右側(cè)頂枕部縱行挫裂創(chuàng)、可見骨折線，左側(cè)枕部見一弧形挫裂創(chuàng)，深達(dá)顱腔，弧長(zhǎng)約5.5cm、直徑約4.8cm、弧高約2cm，兩創(chuàng)口距足底高度依次約為140cm、131cm，間距約為8cm。經(jīng)對(duì)嫌疑車輛檢驗(yàn)，掛車右前龍門架角見一鐵板，鐵板具有縱行棱邊，下方見一緊繩器螺栓、前端呈空心圓形狀、直徑約4.9cm，距地面的高度依次為142cm、130cm，間距約為8cm。嫌疑車龍門架兩處部件與人體頂枕部?jī)蓜?chuàng)口與距地面高度、相互之間的間距基本相符，在形狀、大小等方面與死者頂枕部?jī)蓜?chuàng)口的的形狀、大小基本相符。死者頂枕部?jī)商巹?chuàng)口的損傷特征符合嫌疑車右前龍門架鐵板及緊繩器螺栓所致?lián)p傷特征。在碰撞部位后提取附著可疑人體組織，經(jīng)物證檢驗(yàn)結(jié)果顯示附著物的DNA分型與死者人體組織DNA分型相同，證實(shí)嫌疑車上述部位與人體存在接觸。因此，可以認(rèn)定死者頂枕部損傷的致傷物為嫌疑車左前龍門架鐵板及緊繩器螺栓，系在行駛過(guò)程中從人體后方碰撞所致。

三、總結(jié)

在出具鑒定意見書后，3例駕駛員承認(rèn)肇事行為，未提出異議，案件順利處理。從目前現(xiàn)狀來(lái)看，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的擁有量與日俱增，違法運(yùn)載、酒駕、毒駕等違法行為日趨增多，交通事故發(fā)生率逐步上升，肇事逃逸案也相應(yīng)增加。交通肇事發(fā)生后，人員死亡或傷者昏迷，肇事者由于恐慌心理或心存僥幸，加之法制觀念淡薄，職業(yè)道德低下，為了逃避法律追究，肇事者駕駛車輛或者遺棄車輛及死傷者逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，由于現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的目擊證人或視頻監(jiān)控等證據(jù)，肇事者一般不會(huì)承認(rèn)肇事行為。此類案件中，由于缺乏客觀證據(jù)，辦案機(jī)關(guān)無(wú)法偵破案件。這種逃避行為必然導(dǎo)致嚴(yán)重的社會(huì)危害性，加大了事故損害后果，轉(zhuǎn)移了經(jīng)濟(jì)損失責(zé)任。同時(shí)，真正的肇事者逍遙法外，逃避法律的懲罰，沒(méi)有履行應(yīng)盡的法律責(zé)任和義務(wù)，受害者或家屬的合法權(quán)益得不到保障，以此為由，圍堵當(dāng)?shù)亟煌ǖ缆?，破壞交通秩序，甚者擾亂社會(huì)公共安全，走上申訴信訪之路，是影響社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要因素之一。因此，如何準(zhǔn)確地認(rèn)定肇事車輛，是偵破和妥善處理此類交通事故案件的關(guān)鍵。隨著法醫(yī)鑒定技術(shù)的發(fā)展，法醫(yī)學(xué)鑒定在處理交通事故案件中的應(yīng)用越來(lái)越廣。涉及人員傷亡的交通事故，人車之間發(fā)生碰撞，必有物質(zhì)的轉(zhuǎn)移，車輛可能從現(xiàn)場(chǎng)、人體帶走物質(zhì)，也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)、人體留下物質(zhì)，如血跡、毛發(fā)、皮膚軟組織等，尤其是造成人體開放性損傷，物質(zhì)的轉(zhuǎn)移更為顯著。法醫(yī)鑒定時(shí)，仔細(xì)對(duì)車輛、人體損傷進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，通過(guò)損傷部位高度、形態(tài)特征、運(yùn)動(dòng)軌跡方向，分析人、車的運(yùn)動(dòng)軌跡、接觸部位及高度。初步推斷致傷物與致傷方式，可判斷車輛類型，為縮小案件偵查范圍提供有力的指導(dǎo)作用。找到嫌疑車輛后，可針對(duì)性地對(duì)碰撞點(diǎn)進(jìn)行勘驗(yàn)，提取有作用的物證，進(jìn)行法醫(yī)DNA同一認(rèn)定分析，進(jìn)一步增強(qiáng)致傷物與致傷方式推斷的準(zhǔn)確性，有效避免盲目偵查和提取，防止漏檢或漏提，以致無(wú)法認(rèn)定事故車輛。因此，做好法醫(yī)學(xué)鑒定，對(duì)查明交通肇事案件具有重要的意義和證據(jù)價(jià)值。