我國智慧物流存在的問題及對策研究

趙航

摘要：隨著物流需求結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，中國物流依托現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，從傳統(tǒng)物流向智能物流發(fā)展方向發(fā)展。為適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。本文針對當(dāng)前物流行業(yè)面臨政策導(dǎo)向不明確。信息技術(shù)發(fā)展滯后。物流服務(wù)能力不足。物流資源整合不足等問題，構(gòu)建智能物流生態(tài)系統(tǒng)，明確智慧物流發(fā)展的思路和目標(biāo)。引入智慧物流關(guān)鍵技術(shù)，建立智能物流系統(tǒng)，提出加強(qiáng)烏輝物流建設(shè)指導(dǎo)，構(gòu)建智能物流公共信息平臺，提升物流信息服務(wù)能力，整合社會力量促進(jìn)智能化等發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：智能物流問題 解決方案

引言

近年來，中國的物流需求增長迅速。2016年，中國社會物流總量達(dá)229.7萬億。以可比價格計算，比2015年增長6.1%，增長率為0.3%，遠(yuǎn)高于同期GDP增速。但在物流業(yè)快速發(fā)展的過程中，也暴露出“分散”物流資源，“混亂”監(jiān)管體系，“弱”服務(wù)能力，“雜項”市場產(chǎn)品和“高”物流成本等問題。因此，消除“零散，混亂，薄弱，雜，高”問題，促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，已成為我國現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。隨著物流需求結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整和物流供應(yīng)資源的競爭性發(fā)展，依托現(xiàn)代信息技術(shù)從傳統(tǒng)貨運(yùn)到專業(yè)化，視覺化，智能化，信息化和網(wǎng)絡(luò)化的智能物流已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。智能物流是指將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)，感知識別技術(shù)，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，人工智能技術(shù)有效整合到物流活動的各個方面和實體中。它的特點(diǎn)是思維，感知和學(xué)習(xí)。高效物流系統(tǒng)的合理判斷和自我解決能力。

一、智能物流概述

（一）“智能物流”的含義

“智能物流”是指利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如無線射頻識別，傳感器，全球定位系統(tǒng)等，廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)的運(yùn)輸，倉儲，配送和配送，實現(xiàn)智能化物流業(yè)的模式和自動化。實現(xiàn)智能物流信息化，智能化和系統(tǒng)自動化的運(yùn)作模式，主要采用高新技術(shù)和高新技術(shù)代表管理手段實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)高效率，低成本的智能化運(yùn)作。

（二）智能物流的作用

1.降低企業(yè)物流成本

智能物流的開發(fā)和利用，通過信息流通有效解決了發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)了信息流，管理和決策的科學(xué)性：通過信息技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)間的溝通，避免物流運(yùn)輸車輛出現(xiàn)空車。這種情況減少了人力，物力和財力的消耗，提高了車輛的利用率，進(jìn)一步降低了企業(yè)物流成本。

2.提高企業(yè)競爭力

智能物流可以通過信息加速企業(yè)物流的運(yùn)作和管理，不斷改變管理方法和手段，提高物流鏈各個環(huán)節(jié)的效率，節(jié)約物流過程中的成本，甚至減少環(huán)境污染，從而改善產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)供應(yīng)鏈在物理過程中的整合過程，更好地加強(qiáng)與上下游企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，有效提高了響應(yīng)速度，解決了專業(yè)化程度低，規(guī)模小的問題效率等諸多問題，更好地滿足消費(fèi)者的需求，為公司形成新的增長點(diǎn)。

二、中國的智能物流問題

（一）物流管理政策的方向不明確

智能物流以綜合交通為基礎(chǔ)，涉及科技，通訊，商貿(mào)，市政，金融等多個行業(yè)領(lǐng)域，以及眾多行政部門和相關(guān)行業(yè)協(xié)會的綜合物流體系。歷史形成的管理體制分為“大而全”，“小而全”，“獨(dú)立”的傳統(tǒng)模式，物流管理的政策導(dǎo)向不明確，導(dǎo)致管理不明確智能物流管理系統(tǒng)的責(zé)任和基礎(chǔ)設(shè)施。重復(fù)建設(shè)，信息共享不足等問題。

（二）物流企業(yè)信息化建設(shè)滯后

目前，國內(nèi)一些知名物流企業(yè)已經(jīng)開始采用信息技術(shù)創(chuàng)新，初步建立了智能物流系統(tǒng)。但是，全面實施信息技術(shù)的物流企業(yè)只占10%。大多數(shù)中小物流企業(yè)基本沒有實現(xiàn)信息化，使競爭對手難以模仿相對容易，物流企業(yè)在物流企業(yè)間呈現(xiàn)出寬松，混亂，薄弱，廣泛的競爭格局。根據(jù)國家發(fā)展情況，中小物流企業(yè)發(fā)展信息化尤其困難，導(dǎo)致全社會物流成本高。據(jù)改革委統(tǒng)計，2015年物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例為16 6%，高于世界平均水平5個百分點(diǎn)。

（三）物流信息服務(wù)能力有待加強(qiáng)

目前，中國物流公司在業(yè)務(wù)上存在很大程度的重疊。物流產(chǎn)品的復(fù)雜性尚未導(dǎo)致形成專業(yè)化，層次化的行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品體系。這主要是由于物流業(yè)內(nèi)以及物流業(yè)與相關(guān)行業(yè)之間的信息共享程度低。信息溝通不暢，建立國際，國內(nèi)和區(qū)域信息服務(wù)平臺尚未到位，專業(yè)，信息和共享后勤服務(wù)水平有待提高。隨著物流企業(yè)競爭加劇，物流企業(yè)迫切需要突破服務(wù)產(chǎn)品的同質(zhì)化，著力打造專業(yè)化，信息化的物流服務(wù)體系，增強(qiáng)核心競爭力，通過大數(shù)據(jù)信息處理將服務(wù)產(chǎn)品供應(yīng)分開。

（四）物流資源不完整

從政策，市場等角度來看，目前智能物流的發(fā)展并未充分調(diào)整動物流通相關(guān)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)和企業(yè)共享資源，分享發(fā)展的積極性，并且大量使用社會資源，資產(chǎn)和資本不足。許多資源閑置和低。有效使用狀態(tài)。作為物流服務(wù)的核心組成部分，運(yùn)輸資源整合率依然不高。以海鐵運(yùn)輸為例，2015年中國海鐵運(yùn)輸僅占2.6%，印度為25%，美國為40%。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，分享經(jīng)濟(jì)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢。為順應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，物流業(yè)應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)資源整合的實施和“無占有”的使用。使用浪費(fèi)的資源共享。

（五）物流企業(yè)規(guī)模小，布局和管理分散

目前，很多公司已經(jīng)開始使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來構(gòu)建智能物流系統(tǒng)。但是，這些企業(yè)一般規(guī)模不大，與國外形成的大型物流公司不同，在全國分布不均，缺乏有效的管理措施，造成管理混亂，生產(chǎn)要素自由流動困難和資源分配。沒有優(yōu)化，難以形成統(tǒng)一，開放，有序的市場，特別是在龍頭企業(yè)缺位的情況下，難以形成產(chǎn)業(yè)集群。大多數(shù)中小企業(yè)在物流信息化方面都非常費(fèi)力。由于缺乏相應(yīng)的人才和資金，信息技術(shù)應(yīng)用管理水平還不夠。即使引入相關(guān)的智能物流技術(shù)，配套的基礎(chǔ)設(shè)備也跟不上，造成商業(yè)效益。沒有顯著增加。中小企業(yè)缺乏信息化手段來分配運(yùn)輸車輛。在中國，40%的運(yùn)輸能力被卸載。外出時通常會超載。當(dāng)他們回來時，他們被卸載。因此，中國的物流成本高于世界平均水平。

（六）缺乏物流專業(yè)人員

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我國人才需求日益突出。智能物流人才的短缺已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，中國物流人才短缺至少有30萬人。絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏高質(zhì)量的物流前線工作技能，同時理解物流管理和計算機(jī)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通信技術(shù)等相關(guān)知識，熟悉現(xiàn)代物流信息化操作的高層次復(fù)合型人才，高端人才和一線技能人才培養(yǎng)規(guī)模僅占22.7%，現(xiàn)有物流管理人員可以真正達(dá)到物流公司實際需求的不到1，10。高校后勤人才培養(yǎng)與企業(yè)實際需求之間仍存在較大差距。培養(yǎng)智能物流人才的任務(wù)非常緊迫。

（七）與國外發(fā)達(dá)國家相比，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展落后甚至缺乏

智能物流基于物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化，需要標(biāo)準(zhǔn)化代碼，文件格式，數(shù)據(jù)接口，電子數(shù)據(jù)交換（EDI），全球定位系統(tǒng)（GPS）以及其他相關(guān)代碼，以消除不同的公司。相互溝通的障礙。國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在條碼和信息交換界面上建立了一套實用標(biāo)準(zhǔn)，使物流公司更容易與客戶，分包商和供應(yīng)商進(jìn)行溝通。物流軟件還集成了格式，流程等。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。由于中國信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的不足，不同信息系統(tǒng)的接口已成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致物流標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善。物流信息化業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和修訂跟不上物流信息化的發(fā)展。需求。許多物流信息平臺和信息系統(tǒng)遵循自己的規(guī)范，很難實現(xiàn)企業(yè)，平臺和組織之間的信息交換和共享?！盎ハ嘧鹬?，封閉式服務(wù)”的情況比較普遍。整個電子物流網(wǎng)絡(luò)難以兼容，數(shù)據(jù)難以交換，信息難以共享，難以形成從生產(chǎn)，流通到消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)的完整順暢供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響物流行業(yè)管理和電子商務(wù)運(yùn)營。在處理訂單時，物流公司有時會面臨七八種不同的數(shù)據(jù)交換方式，極大地制約了智能物流產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用。

三、中國智能物流的發(fā)展

（一）加強(qiáng)智能物流建設(shè)的政策引導(dǎo)

面對中國物流業(yè)存在的“零散，混亂，雜亂，高度”問題，國家相關(guān)部門和行政單位應(yīng)結(jié)合中國物流發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合中國物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)特點(diǎn)，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系。各種運(yùn)輸方式。充分利用信息時代的有利因素，加強(qiáng)跨部門，跨行業(yè)的整合，建立具有多部委，行業(yè)，龍頭企業(yè)參與的國家級智慧型物流管理運(yùn)營機(jī)構(gòu)；加強(qiáng)政策引導(dǎo)和行業(yè)指導(dǎo)；深入研究智能物流發(fā)展政策，加快發(fā)展和實施智能物流發(fā)展規(guī)劃：進(jìn)一步推動物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造良好的市場競爭秩序，促進(jìn)整個社會物流體系各要素的有序流動，確保智能物流順利啟動，真正實現(xiàn)智能物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

（二）構(gòu)建智能物流公共信息平臺

智能物流的核心是信息化。有必要建立和完善物流信息化標(biāo)準(zhǔn)。借助國家和行業(yè)范圍內(nèi)的“一板”理念，我們必須創(chuàng)建一個使用政府主導(dǎo)，行業(yè)指導(dǎo)，商業(yè)參與，公共福利和基于市場的方法來構(gòu)建智能物流云的模型。平臺。運(yùn)用云計算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用高端服務(wù)器，三合一融合和GPS，GRS等智能設(shè)備，整合運(yùn)輸，倉儲，金融，配送，貨運(yùn)代理等社會物流資源，服務(wù)二者物流工業(yè)和工商業(yè)的核心。主體與政府監(jiān)管，網(wǎng)上交易追蹤，網(wǎng)上支付，信息發(fā)布，物流交易，產(chǎn)品展示，推廣營銷，互動交流，系統(tǒng)設(shè)備終端應(yīng)用相結(jié)合，為各類應(yīng)用公司提供標(biāo)準(zhǔn)化接口。信息可以合理地共享，應(yīng)用和配置。通過公共信息平臺打破區(qū)域封鎖，細(xì)分，并在各個供應(yīng)鏈中達(dá)成多重環(huán)節(jié)，實現(xiàn)更好的智能管理與協(xié)作。

（三）加強(qiáng)物流信息服務(wù)能力

物流信息服務(wù)能力是物流企業(yè)高效運(yùn)作的關(guān)鍵。它直接影響物流的整體服務(wù)水平，進(jìn)而影響物流公司在市場上的競爭力。加強(qiáng)物流信息服務(wù)能力，協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)流程和組織管理體系，建立了解信息技術(shù)和物流服務(wù)的獨(dú)立部門，負(fù)責(zé)優(yōu)化物流信息化服務(wù)流程設(shè)計；打開信息界面，實現(xiàn)信息交流和信息共享。在擴(kuò)大和壯大示范性物流企業(yè)的同時，也將促進(jìn)其他物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流信息化是加快智慧物流發(fā)展，提升物流信息化服務(wù)能力，降低成本，激發(fā)創(chuàng)新提升效率，提升整個產(chǎn)業(yè)和地區(qū)競爭力，形成智慧物流產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)改善的動力中國國內(nèi)市場在物流業(yè)中的主導(dǎo)作用及其國際競爭地位。

（四）整合社會力量幫助智能物流

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的不斷發(fā)展，特別是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，企業(yè)與企業(yè)，行業(yè)和行業(yè)的界限日益模糊，企業(yè)間的分工也越來越緊密，智能化的發(fā)展物流正在增加。沒有與社會各界融合，社會力量的廣泛支持。因此，以眾籌概念，眾包智能物流模式，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的開放分銷平臺，以及成熟移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，改變傳統(tǒng)的分銷模式，幫助企業(yè)充分挖掘和利用社會的空閑分銷資源。創(chuàng)建一個新的分銷模式。

（五）以智能物流項目為重點(diǎn)的政府支持項目

建立動態(tài)有效的政府財政支持和支持機(jī)制，推動財政專項資金使用和減稅政策試點(diǎn)應(yīng)用智能物流，智能物流技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，智能物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)推動智能物流發(fā)展迅速。在智慧型物流重點(diǎn)項目建設(shè)初期，大部分建設(shè)資金可以由政府投入，同時吸引一些社會資金按照非營利性企業(yè)模式進(jìn)行投資和經(jīng)營。在項目中期，政府和社會可以按一定比例投入資金，按企業(yè)模式運(yùn)作管理。在項目建設(shè)結(jié)束時，大部分資金可以由社會投資。政府給予一定的補(bǔ)貼，實行市場化運(yùn)作和管理。

（六）培養(yǎng)后勤管理人員

物流管理在智能物流中發(fā)揮著重要作用。目前國內(nèi)很多部門和大專院校都設(shè)立了專門的物流管理學(xué)科或科研項目。要創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，依靠高等院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，把物流教育發(fā)展與行業(yè)發(fā)展同步，加強(qiáng)核心技術(shù)。研發(fā)人員培訓(xùn)和創(chuàng)新團(tuán)隊建設(shè)，培訓(xùn)公司真的需要人才。國家有關(guān)部門還要出臺相關(guān)政策措施，著眼長遠(yuǎn)，加大人才培養(yǎng)，引進(jìn)和使用方面的政策扶持力度，整合高校，科研院所，軟件企業(yè)等各類機(jī)構(gòu)資源，重點(diǎn)抓好通過多種渠道培訓(xùn)。創(chuàng)新，管理和高技能人才為智能物流的發(fā)展提供智力支持。我們要借鑒先進(jìn)國家的經(jīng)驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機(jī)制，建立人才激勵機(jī)制，加大高端人才引進(jìn)力度，有針對性地引入物聯(lián)網(wǎng)，云計算，信息技術(shù)服務(wù)，智能物流管理等領(lǐng)域。高端人才，進(jìn)一步完善人才服務(wù)市場機(jī)制，促進(jìn)人才合理流動，優(yōu)化配置。

（七）加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

智能物流利用信息技術(shù)將供應(yīng)鏈中的所有環(huán)節(jié)連接成一個實體，實現(xiàn)智能協(xié)作和管理。這需要相關(guān)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化。相關(guān)軟件還需要在集成格式，流程等方面采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不同公司之間的通信障礙為智能物流的建設(shè)創(chuàng)造了條件。一是加快物流信息技術(shù)，編碼，安全，管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和開發(fā)。研究和推廣產(chǎn)品和服務(wù)分類代碼，物流單位編碼，托盤編碼等物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)，物流數(shù)據(jù)要素，物流單證等基本標(biāo)準(zhǔn)的物流信息，條碼，射頻識別等物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)，信息系統(tǒng)接口，信息交換標(biāo)準(zhǔn)如物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)務(wù)流程等物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)。二是研究推進(jìn)倉儲，配送，集裝箱，冷鏈等條碼，射頻識別等技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)汽車及零部件，食品，醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，紡織品，農(nóng)業(yè)資源和農(nóng)產(chǎn)品。系統(tǒng)逐漸完善。最后，促進(jìn)數(shù)據(jù)層，應(yīng)用層，交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的融合，促進(jìn)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

四、結(jié)論

智能物流是世界物流的共同發(fā)展趨勢。以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智能物流正在逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段。各國政府，行業(yè)協(xié)會，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，現(xiàn)代物流公司，制造業(yè)企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)應(yīng)積極適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代各行業(yè)的新變化和要求，積極推動智能物流發(fā)展。進(jìn)一步深入市場，重構(gòu)行業(yè)治理體系，推進(jìn)資源整合，優(yōu)化信息平臺技術(shù)，加大社會整合力度，鼓勵龍頭智能物流企業(yè)帶動發(fā)展，構(gòu)建更加完善的智能物流系統(tǒng)。