復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)在市政基坑支護(hù)工程中的應(yīng)用

陳顯瑞

摘要：復(fù)合土釘支護(hù)及時是將土釘墻與其他支護(hù)模式或者施工措施相互融合在一起應(yīng)用與土體開挖或者邊坡支護(hù)領(lǐng)域當(dāng)中的一種創(chuàng)新型擋土技術(shù)措施。在實(shí)際應(yīng)用的過程中可以將土釘墻和預(yù)應(yīng)力錨桿相互融合在一起。以便于可以讓深基坑支護(hù)工作進(jìn)行的過程中讓土釘墻技術(shù)得到應(yīng)用。并讓傳統(tǒng)型土釘墻支護(hù)模式當(dāng)中存在的缺陷得到改善。

關(guān)鍵詞：復(fù)合土釘 支護(hù)技術(shù) 市政基坑 支護(hù)工程 應(yīng)用

一、問題研究背景及意義

神技能支護(hù)工程質(zhì)量和整個工程項(xiàng)目質(zhì)量以及安全性之間有較為密切的相互關(guān)系，在我國范圍內(nèi)各個地區(qū)投入建設(shè)的市政工程項(xiàng)目數(shù)量不斷增多、規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，深基坑支護(hù)工作逐漸成為市政工程領(lǐng)域中的重難點(diǎn)問題，引起了政府、施工、監(jiān)理以及建設(shè)單位的重視，并在此基礎(chǔ)上成為地基基礎(chǔ)的一個專門領(lǐng)域。

在以往幾年當(dāng)中深基坑開挖工程的數(shù)量不斷增多，因此深基坑支護(hù)技術(shù)也取得了一定發(fā)展，在深基坑開挖工程項(xiàng)目當(dāng)中，復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)演變成一種成熟性比較強(qiáng)的技術(shù)措施，這一項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)際應(yīng)用的過程中呈現(xiàn)出來的特征是，將土釘墻原位加固在土體基礎(chǔ)上，使用預(yù)應(yīng)力錨桿將邊坡側(cè)土壓力荷載轉(zhuǎn)移到滑移面之外的土地深處，在對較為充分的錨固力來對邊坡的安全性及穩(wěn)定性做出保證，與此同時也應(yīng)當(dāng)土釘墻技術(shù)在我國市政基坑支護(hù)工程領(lǐng)域當(dāng)中得到較為廣泛的應(yīng)用。

二、支護(hù)方案編制工作

基坑周邊的實(shí)際情況，待建設(shè)場地周邊存在建筑物，地下也存在房屋基礎(chǔ)、廢棄管道等內(nèi)容，建筑場地周邊環(huán)境復(fù)雜性比較強(qiáng)，基坑北方開挖上口附近有一處單層結(jié)構(gòu)廠房，西側(cè)有天然氣以及熱力管線等內(nèi)容，西北方有一條高壓線路，東方和南方緊鄰城市道路，西方基坑開挖范圍之內(nèi)有一條廢棄污水管道以及污水處理建筑。

支護(hù)方案編制工作進(jìn)行的過程中應(yīng)當(dāng)注意到的問題，因?yàn)楣こ添?xiàng)目開挖深度比較和面積都比較大，將基坑周邊的實(shí)際環(huán)境、工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)等因素作為依據(jù)，在對同種類型工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒，秉承著安全可靠以及技術(shù)為先的原則，針對多種類型的支護(hù)方案進(jìn)行對比分析，因此確定下來基坑支護(hù)工程當(dāng)中使用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)措施，因?yàn)闀艿綀龅匾蛩氐南拗?，依?jù)承包單位施工組織設(shè)計(jì)以及施工設(shè)計(jì)圖紙，本工程項(xiàng)目分為兩次完成。主體基坑，基坑底部標(biāo)高是-15-72m，基坑邊坡放坡是1：0.2，使用土釘和預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合支護(hù)技術(shù)措施；東側(cè)和西側(cè)汽車坡道等到結(jié)構(gòu)封頂之后再開展開挖施工相關(guān)工作，挖掘深度最低處的標(biāo)高是-13.9m的情況下，基坑邊坡坡度是1：0.1，施行土釘與預(yù)應(yīng)力錨桿等聯(lián)合開展支護(hù)工作，在某些區(qū)域當(dāng)中應(yīng)當(dāng)使用混凝土灌注樁和預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合開展支護(hù)工作，局部地區(qū)使用純土釘支護(hù)技術(shù)措施，依據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況，汽車坡道結(jié)構(gòu)墻體外圍距離場地圍墻的距離不足1.7m，汽車坡道與天然氣以及熱力管道之間的相互距離比較近，基坑周邊形變要求十分嚴(yán)格，并且工期也顯得比較緊張，監(jiān)理單位實(shí)際工作的過程中建議將外側(cè)作為直立邊坡，汽車坡道上不保留任何形式的工作面，使用護(hù)坡面改裝成一側(cè)的結(jié)構(gòu)模板。在此基礎(chǔ)上不單單可以讓開挖護(hù)坡施工時間得到有效地控制，也可以讓工程項(xiàng)目實(shí)際需求得到滿足。

三、施工階段的問題及應(yīng)對措施

本基坑施行機(jī)械開挖措施，因?yàn)榭紤]到應(yīng)當(dāng)將土方運(yùn)輸量減少，先對基坑邊坡位置開展開挖工作，首先應(yīng)當(dāng)在基坑邊緣0.5m范圍內(nèi)挖掘1.5m深度，配合噴錨護(hù)坡開展施工相關(guān)工作，等到土釘以及錨桿施工階段再在基坑中間位置開展大規(guī)模開挖工作。施工階段當(dāng)中應(yīng)當(dāng)及時快速開展支護(hù)工作，以便于可以對基坑的穩(wěn)定性及安全性做出保證。土方施工一定需要和湖泊施工以及降排水之間密切的相互配合，因此施行多機(jī)組、多班次連續(xù)工作模式，以此為基礎(chǔ)讓時間和空間因素得到充分的應(yīng)用，護(hù)坡施工依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中提出的要求應(yīng)當(dāng)分階段均勻開展開挖工作，施工現(xiàn)場當(dāng)中派遣專業(yè)的工作人員進(jìn)行指揮調(diào)度，針對每一步的開挖深度形成有效地控制，也應(yīng)當(dāng)在每一層開挖工作進(jìn)行的過程中及時的施行支護(hù)措施。每一段的開挖長度是10m左右，每一次土方挖掘深度和土釘垂直間距之間相適應(yīng)，每一次土方挖掘工作的量都不應(yīng)當(dāng)超過既定范圍。

以便于可以讓土釘墻支護(hù)技術(shù)得以順利施行，也可以對邊坡塌方問題出現(xiàn)的幾率形成有效地控制，最終也就可以對土體變形率以及邊坡穩(wěn)定性做出保證。在邊坡開挖工作進(jìn)行的過程中，在可以對坡面穩(wěn)定性做出保證的前提條件之下，應(yīng)當(dāng)盡可能和設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中標(biāo)注的邊坡位置之間接近，而后施行人工削坡處理措施，在土方挖掘工作結(jié)束之后應(yīng)當(dāng)立即開展混凝土噴射工作，因便于可以保證強(qiáng)度，一定不可以施行下層土方挖掘措施，這在控制土釘支護(hù)變形問題的過程中發(fā)揮出來的作用極為重要。錨桿、土釘以及土體之間的界面粘結(jié)力作用之下可以讓抗拔力充分的發(fā)揮出來，因此應(yīng)當(dāng)對錨桿、土釘長度以及注漿的質(zhì)量做出保證。土釘開挖工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)在前一排土釘安置工作完成之后停留一段時間再開展后續(xù)的土釘安置工作，抑或是在對早強(qiáng)劑以及膨脹劑加以一定程度應(yīng)用的基礎(chǔ)上，在讓注漿得到一定強(qiáng)度并和周圍土體粘結(jié)牢固之后，再開展后續(xù)的開挖工作，在此基礎(chǔ)上不單單可以讓土釘支護(hù)技術(shù)的作用充分的發(fā)揮出來，也可以讓基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)當(dāng)中，上文中所說的這些問題都是在復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)措施實(shí)際應(yīng)用的過程中應(yīng)當(dāng)充分注意到的。

四、結(jié)語

總而言之，因?yàn)槭姓寄苤ёo(hù)工程施工現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜性比較強(qiáng)，并且復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)本身有一定局限性，因此會在護(hù)坡設(shè)計(jì)以及施工階段當(dāng)中存在一定缺陷，所以應(yīng)當(dāng)在施工相關(guān)工作進(jìn)行的過程中及時的將問題找尋出來。并對支護(hù)結(jié)構(gòu)做法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以便于可以在基礎(chǔ)上對安全事故出現(xiàn)的幾率形成有效地控制。