大提花汽車座椅面料的創(chuàng)意設計

川島織物(上海)有限公司，上海 200063

1 市場背景

中華人民共和國工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公布，2017年我國汽車累計產(chǎn)銷2 901.54萬、2 887.89萬輛，同比增長3.19%、3.04%，產(chǎn)銷量連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一[1]。在我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，汽車內(nèi)飾紡織品的需求不斷增加。汽車座椅面料是汽車內(nèi)飾的重要組成部分，一輛四座椅汽車一般需消耗3.5～5.0 m2的座椅面料[2]。

汽車座椅面料是一種特殊的產(chǎn)業(yè)用紡織品，它是由表層織物、聚氨酯泡沫及底襯織物或聚酯薄膜加工而成的復合材料[2]。汽車座椅表皮主要有真皮、PVC皮革、機織面料、針織面料四類材質(zhì)。

近年來，人們的環(huán)保意識不斷增強，大提花機織面料因具有花型豐富、冬暖夏涼、成本較低、物理力學性能優(yōu)良等優(yōu)勢，不再限于低檔汽車使用，在中高檔汽車上的使用量逐步提高，成為汽車座椅面料的重要發(fā)展方向。

隨著消費者的不斷成長和市場的逐漸成熟，各品牌汽車主機廠對座椅面料的要求越來越高。面料供應商被要求在短時間內(nèi)完成多品種、小批量產(chǎn)品的開發(fā)，同時產(chǎn)品要滿足嚴格的物理力學性能和成本控制要求。此外，面料供應商提供的汽車座椅面料必須滿足消費者的美學追求，同時要具備舒適性和實用性。

2 大提花汽車座椅面料設計要點

2.1 花型設計偏好

目前，汽車消費群體主要是80后和90后，因此汽車座椅面料花型設計必須符合他們的喜好，緊隨時代潮流熱點進行開發(fā)。由于汽車產(chǎn)業(yè)的換代速度比服裝業(yè)和家紡業(yè)慢很多，汽車座椅面料一般提前3～5年開發(fā)，設計師需從當前的主流社會風潮中預測出今后幾年的流行趨勢，設計出相應的花型。

從圖案角度看，不同的汽車品牌有自己獨特的設計語言，例如：別克品牌重視曲線和圓潤感，顯得沉穩(wěn)大氣、優(yōu)雅流暢；雪佛蘭品牌多采用菱形等幾何圖形，展現(xiàn)硬漢風格；標致品牌強調(diào)動感活力，喜愛不規(guī)則幾何圖形；雪鐵龍品牌呈法式浪漫風格，自由隨性；馬自達品牌注重小而美，個性十足，對面料肌理感的要求很高。因此，進行汽車座椅面料圖案設計時，必須沿用汽車品牌一貫的設計語言，同時結(jié)合市場流行趨勢調(diào)研結(jié)果，生產(chǎn)出既符合自身品牌特色又能得到市場認可的產(chǎn)品。

從色彩角度看，一般汽車內(nèi)飾與外飾統(tǒng)一呼應。從2018年4月在北京舉辦的第十五屆國際汽車展覽會上可以看到，展出的1 022輛汽車中，外飾色彩為白色的占36%、紅色占16%、藍色占15%、銀色占14%。與這些外飾色彩呼應的內(nèi)飾色彩多為黑灰色和米色，有時會搭配一些點綴色彩，如紅色、藍色等，使座椅面料更加具有活力。

2.2 面料組織結(jié)構(gòu)特點

相較于服裝業(yè)和家紡業(yè)，汽車座椅面料的物理力學性能要求更高，其組織浮長數(shù)通常不超過8，常用三原組織及其變化組織，二重組織的使用頻率也較高。

簡單組織中，常用變化斜紋或緞紋組織及它們的組合搭配，面料手感和光澤感都較好。利用二重組織能夠在面料表面產(chǎn)生更加豐富的層次感，表現(xiàn)力更加豐富。因此，在中高檔汽車座椅面料開發(fā)中，多使用二重組織進行填充。

組織結(jié)構(gòu)決定了面料風格或細膩或粗獷，是汽車座椅面料創(chuàng)意設計中必須包含的重要組成部分。大提花組織的花型豐富且變化多樣，能夠為汽車內(nèi)飾增添很多趣味性，并與汽車整體設計理念呼應；與真皮或PVC皮革相比較，大提花面料具有冬暖夏涼的優(yōu)勢，也更加環(huán)保。因此，大提花汽車座椅面料在市場上的認可度越來越高，通過創(chuàng)意設計提升大提花汽車座椅面料的附加值和競爭力，已成為競爭越來越激烈的汽車消費市場環(huán)境下的重要發(fā)展方向。

3 開發(fā)實例

下文以汽車廠甲的新車型開發(fā)即A項目為例，說明如何進行大提花汽車座椅面料的創(chuàng)意設計開發(fā)，以增加產(chǎn)品附加值，提高產(chǎn)品競爭力。

3.1 設計主題

設計主題的確定是紡織產(chǎn)品開發(fā)的前提。科學技術(shù)的進步和人們生活方式的轉(zhuǎn)變等熱點事件，潛移默化地影響著消費者的喜好，也對紡織品設計產(chǎn)生了重要影響。

在設計初期，汽車廠甲向面料供應商乙提出設計意向及花型紋理、色彩、物理力學性能和價格等方面的要求。A項目針對市場售價11萬～14萬元人民幣的SUV車型，其目標消費者是二三線城市中已婚已育的90后男性客戶。這類消費者兼顧家庭、事業(yè)和自我需求，喜歡威猛可靠、精致舒適并具有科技活力感的產(chǎn)品。

面料供應商乙通過市場流行趨勢調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著我國科技的突飛猛進，我國正在加速從世界制造中心向世界科技創(chuàng)新中心的轉(zhuǎn)變?？萍几凶鳛橐还尚屡d力量，已強勢滲透到日常生活中。科技的飛速發(fā)展使得未來生活更加美好，如自動駕駛技術(shù)的進步、可穿戴設備的普及、智能家居設備的應用等，這些都是因技術(shù)進步而實現(xiàn)的貼心的人性化體驗。

因此，面料供應商乙結(jié)合汽車廠甲提出的花型紋理和色彩要求，以及調(diào)研的市場流行趨勢，經(jīng)綜合判斷，確定A項目的設計主題是科技未來感。

3.2 花型設計

依據(jù)設計主題——科技未來感，從代表著科技感的極光的光暈、精密儀器的鏡頭構(gòu)造、渦輪光環(huán)、足球烯碳環(huán)、蜂巢等復雜結(jié)構(gòu)中提取有棱角的抽象幾何形狀，并將其按照星光點點的方式排布，用以表達結(jié)構(gòu)性和柔韌性，實現(xiàn)多層次感的素材搭配，作為花型設計的重點。

首先，按結(jié)構(gòu)性(邏輯感—情緒化)和柔韌性(柔軟—堅硬)分別建立橫、縱坐標，將有棱角的抽象幾何形狀進行設計感覺分類(圖1)。不同的幾何形狀可表達不同的設計感覺。A項目的設計主題為科技未來感，應選擇具有邏輯感且偏硬感覺的幾何形狀，因此在圖1中右下角的象限內(nèi)進行選擇，即紅框標注的三幅圖片作為靈感來源。然后，依據(jù)三幅圖片對應地設計三種花型，如圖2所示，其中：(a)表達層疊感，其命名為“滄浪”；(b)強調(diào)變化的律動，其命名為“流星”；(c)突出蜂巢結(jié)構(gòu)，其命名為“木蘭”。

圖1 設計感覺分類

(a) “滄浪”

(b) “流星”

(c) “木蘭”

3.3 組織設計

為了實現(xiàn)多品種的快速開發(fā)需求，在組織設計過程中引入紋織CAD系統(tǒng)。紋織CAD技術(shù)是計算機輔助設計技術(shù)，它利用計算機的運算等功能，實現(xiàn)織物的預處理、設計、仿真模擬及紋版制作[3]。

由于A項目要求汽車座椅面料的價格較低，因此選用單層組織，其織物密度一般低于多重組織織物和多層組織織物，可以降低成本。本次開發(fā)中，設定織物經(jīng)緯密分別為685.7、240.0根/(10 cm)。

除了常規(guī)的物理力學性能要求，A項目對汽車座椅面料的耐磨性能要求較高，因此組織浮長不能太長。汽車座椅面料的組織浮長如果太長，在消費者與座椅不斷接觸、摩擦的過程中，面料會受到嚴重抓鉤或產(chǎn)生起毛起球等問題。

“滄浪”的經(jīng)緯向循環(huán)尺寸分別為17.5 、18.3 cm。一個循環(huán)內(nèi)共分三個區(qū)域，需填充三種組織，如圖3所示：區(qū)域①的斜線角度為arc tan(1/2)，即26.6°，與五枚緞紋的斜線角度一致，而且區(qū)域①的面積較大，根據(jù)經(jīng)驗，經(jīng)面組織織物的手感較好，因此填充五枚經(jīng)緞組織；區(qū)域②和區(qū)域③都呈現(xiàn)橫平豎直的線條，因此填充四枚經(jīng)斜紋和四枚緯斜紋，兩種組織交接部分的經(jīng)緯組織點剛好相反，這樣組織邊緣非常干凈。

(a) 花型設計

(b) 組織

同理，對“流星”和“木蘭”進行組織設計，其組織如圖4和圖5所示。

圖4 “流星”組織

圖5 “木蘭”組織

3.4 仿真和試織

汽車座椅面料的傳統(tǒng)開發(fā)方式是根據(jù)花型設計圖試織樣品，然后將樣品提供給汽車主機廠的設計師確認，耗時長，成本高，如果需要修改，需要再次試織樣品。這種方式會造成原料和時間等方面的大量浪費，已經(jīng)無法滿足目前的汽車市場要求。因此，利用CAD仿真技術(shù)，用仿真圖代替試織樣品進行確認，減少試織次數(shù)。

本文選用德國EAT公司的紋織CAD軟件，根據(jù)色紗排列和組織圖進行織物仿真，可以方便地進行修改。EAT紋織CAD軟件的仿真功能強大，可以對工藝參數(shù)進行精密計算，然后呈現(xiàn)具有立體感的織物效果，而且不論修改哪個工藝參數(shù)，模擬圖像都會實時調(diào)整[5]。這樣，通過多次修改，可以淋漓盡致地將設計思想呈現(xiàn)出來，在織物上機織造前可以快速看到實際織造效果。

EAT紋織CAD軟件還包括立方體和床、沙發(fā)等常用模型，可以將仿真面料鋪在模型上展示，便于更清晰地觀察面料立體效果或產(chǎn)品應用場景。另外，汽車座椅面料的變化沒有服裝業(yè)或家紡業(yè)多，所以仿真基本能達到實際織物的效果。

以“滄浪”為例，圖6所示為其花型設計、仿真效果和實際織造樣品，可以看出花型設計偏平面化且沒有組織肌理感，而仿真效果與實際織造樣品幾乎沒有差異。因此，相較于花型設計圖，仿真效果圖更便于汽車主機廠的設計師想象實物效果。圖7所示為“流星”和“木蘭”的仿真效果。

(a) 花型設計

(b) 仿真效果

(c) 實際織造樣品

(a) “流星”仿真效果

(b) “木蘭”仿真效果

仿真效果得到客戶確認后再上機試織。因為滌綸具有耐磨性高、抗紫外線性能好、價格便宜的優(yōu)點，本次開發(fā)中，經(jīng)紗選用深黑色的16.67 tex(150 den)滌綸長絲，緯紗選用深灰色的33.33 tex(300 den)滌綸長絲。最終的大提花汽車座椅面料設計規(guī)格見表1。

表1 大提花汽車座椅面料設計規(guī)格

4 總結(jié)

在當今汽車消費市場環(huán)境下，個性化的汽車座椅面料設計對于汽車銷售能否成功起著至關(guān)重要的作用。大提花汽車座椅面料能夠反映車主的喜好和品味，增加車主的駕駛和乘客的乘坐樂趣，進而可吸引更多消費者的注意力。隨著創(chuàng)意設計的增加，大提花汽車座椅面料品種越來越豐富，其市場份額和應用范圍將不斷擴大，最終實現(xiàn)以客戶價值為導向、以設計為核心的紡織品開發(fā)。