5G無人機(jī)可能路途尚遠(yuǎn)

本刊記者|蔣雅麗

5G時代，無線全聯(lián)接智能網(wǎng)絡(luò)將把數(shù)字世界帶給每個人、每個家庭和每個組織，甚至?xí)Q生“飛行的士”。

未來，在5G網(wǎng)絡(luò)時代，無人機(jī)可能不再“無人”。近年無人機(jī)的概念越來越普及，其技術(shù)發(fā)展不斷成熟，相應(yīng)商業(yè)應(yīng)用的能力也在不斷增強(qiáng)。從最初的軍用作戰(zhàn)功能到用于航拍、物流層面，伴隨儲能技術(shù)的升級，續(xù)航能力、荷載能力的提升，無人機(jī)的使用場景越來越多。

億航創(chuàng)始人兼CEO胡華智表示，未來不到5年的時間內(nèi)，城市內(nèi)將會設(shè)立起降點(diǎn)，載人飛行器將得到普及，成為市民的交通工具。不過，距離商用，來自監(jiān)管方面的阻力也不小。

通信加持?jǐn)U展應(yīng)用領(lǐng)域

隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在無人機(jī)領(lǐng)域，創(chuàng)新應(yīng)用對于通信的需求早已不局限在無人機(jī)與遙控器之間的點(diǎn)對點(diǎn)通信，而是呈現(xiàn)出與蜂窩移動通信技術(shù)緊密結(jié)合的發(fā)展趨勢，成為“聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)”。當(dāng)無人機(jī)接入移動網(wǎng)絡(luò)，飛行將更為安全、可靠，同時能夠?qū)崿F(xiàn)非視距的飛行能力，由此無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)o可限量。

接入低空移動通信網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的監(jiān)管、航線的規(guī)范、效率的提升，促進(jìn)空域的合理利用，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)價值。比如，在物流方面，無人機(jī)配送相比傳統(tǒng)物流，配送時間極大縮短，適合小批量、高端、定制化配送，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)、個性化追求，現(xiàn)時無人機(jī)物流的成功案例越來越多，可見這是未來的一個大趨勢。

行業(yè)專家認(rèn)為，在商用背后，無人機(jī)除了本身的軟硬件技術(shù)成熟外，還需要動通信技術(shù)支撐著無人機(jī)安全飛行、實(shí)時監(jiān)控的通信要求，當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)大部分可以支持120米以下的低空覆蓋，而未來若要實(shí)現(xiàn)全空域的數(shù)字化天空，還需要更好的空中網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

萬事俱備，只欠“商用”

新一代蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)5G具備超高帶寬、低時延、高可靠的特性，將為聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)賦予實(shí)時超高清圖傳、遠(yuǎn)程低時延控制、永遠(yuǎn)在線、精準(zhǔn)定位等重要能力，大大擴(kuò)展無人機(jī)的應(yīng)用場景，如物流、巡檢測繪、交通、安全救援、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域，都將有望看到無人機(jī)的身影。

未來，全球?qū)⑿纬梢粋€數(shù)以千萬計的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，7×24小時不間斷地提供航拍、物流、交通等各種各樣的服務(wù)，進(jìn)而成為未來智慧城市的“數(shù)字天空”。5G商用，更會極大地促進(jìn)無人機(jī)物流領(lǐng)域的發(fā)展?？梢韵胂螅?dāng)空中物流無人機(jī)的飛行航線在未來的某一天成熟到可以交織成網(wǎng)，那么勢必將對通信鏈路的穩(wěn)定性和速度提出更高的要求。如何保證無人機(jī)在空中可以井井有條地進(jìn)行飛行任務(wù)？5G通信網(wǎng)絡(luò)將成為最重要的基礎(chǔ)。

而人也將有望被“運(yùn)輸”。在2017年11月，億航公司聯(lián)合華為在英國全球移動寬帶論壇上，首次跨國演示了可載一人的億航184自動駕駛飛行器在廣州試飛現(xiàn)場直播，當(dāng)時的4.5G商用網(wǎng)絡(luò)為無人機(jī)的超視距控制、數(shù)據(jù)傳輸和飛行提供了有力保障。未來的5G天空，“飛行的士”完全有可能從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

從技術(shù)條件來看，5G通信網(wǎng)絡(luò)能夠讓億航184在飛行的過程中實(shí)時向地面指揮調(diào)度中心進(jìn)行傳輸，比如數(shù)據(jù)傳送、傳感器的健康信號等。除此之外，還可以讓乘客在空中得以和調(diào)度中心進(jìn)行實(shí)時的視頻或者語音通話。

從航空管制政策條件來看，2017年10月，由中國民航局及億航、華為等多方單位共同參與在上海成立國內(nèi)首個低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地；今年二月，由民航局、億航、華為、中國移動等參研發(fā)布的《低空聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)安全飛行測試報告》，通過實(shí)施聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)監(jiān)管項目技術(shù)測試，深度研究測試蜂窩網(wǎng)絡(luò)在無人機(jī)監(jiān)管的有效性，進(jìn)一步驗證了國際電信聯(lián)盟（ITU）提出的“利用現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)對低空輕小無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管”的技術(shù)可行性。

雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，但無人機(jī)載人還仍受到政策的管控，可見“飛行的士”距離落地還有一段路要走。但有了5G技術(shù)賦能無人機(jī)后，無數(shù)人談笑的“坐飛機(jī)去上班”將不會再只存留在口頭。