“空中絲路”助力“一帶一路”

| 文 · 王越

“‘空中絲路’將讓‘一帶一路’建設(shè)覆蓋的維度更加廣泛，不僅連接大陸、溝通海洋，還在浩瀚天空中架起合作橋梁?！?/p>

2018年的國(guó)慶假期，小米與同學(xué)相約帶著家人開(kāi)啟了一趟迪拜之旅。之所以選擇迪拜，小米表示，假期珍貴，想去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方看看不一樣的風(fēng)土人情，恰好重慶可以直飛到迪拜，于是就想帶孩子看看另一個(gè)國(guó)家。

從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，搭乘國(guó)航航班直飛到迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，用時(shí)7小時(shí)20分鐘、小米的同學(xué)則從上海的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，搭乘東方航空航班直飛迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，用時(shí)12小時(shí)30分。

此次迪拜之行，其實(shí)是小米計(jì)劃已久的，她早就想去看看這個(gè)“一半是海水，一半是沙漠”的奢華之都。奈何，在沒(méi)有直飛航班開(kāi)通之前，小米必須轉(zhuǎn)機(jī)前往，一來(lái)一回，路上就耗時(shí)差不多兩天，實(shí)在是太浪費(fèi)時(shí)間了。而國(guó)航在2016年開(kāi)通了重慶直飛迪拜的航班后，小米立刻就開(kāi)始計(jì)劃出游。“一邊計(jì)劃，一邊攢錢，湊巧的是，今年春天在同學(xué)群里聊起來(lái)計(jì)劃去迪拜的時(shí)候，有在上海的同學(xué)也要一起去。上海去迪拜的航班多，加上我已經(jīng)制定了迪拜游玩攻略，兩家人很快就商定好時(shí)間了?！?/p>

現(xiàn)在，越來(lái)越多像小米這樣的旅客，搭乘飛機(jī)飛往世界各地，旅游、工作、探親。交通便利的背后，是中國(guó)民航和航空工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步。

天塹變通途

伴隨著改革開(kāi)放的步伐，中國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化對(duì)世界各地都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，截至2017年底，中國(guó)企業(yè)投資已經(jīng)覆蓋全球80%的國(guó)家和地區(qū)。

過(guò)去，我們靠的是“降低門檻”把外國(guó)企業(yè)引進(jìn)來(lái)，而現(xiàn)在，在“一帶一路”倡議指導(dǎo)下，中國(guó)企業(yè)正在積極“走出去”。中國(guó)企業(yè)“走出去”，在推動(dòng)自身發(fā)展的同時(shí)，也給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)了多重紅利?！耙粠б宦贰背h提出5年來(lái)，中國(guó)與沿線國(guó)家貨物貿(mào)易進(jìn)出口額超過(guò)5.5萬(wàn)億美元，在沿線國(guó)家建設(shè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)82個(gè)，累計(jì)投資289億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了24.4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

“要想富先修路”，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而民航業(yè)則被當(dāng)作是國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)和商務(wù)旅游最敏感的“晴雨表”。中國(guó)如今是世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大出口國(guó)、第二大進(jìn)口國(guó)、第二大對(duì)外投資國(guó)，同時(shí)，中國(guó)也是最大的國(guó)際旅游客源地。2018年的“十一”黃金周，中國(guó)出境游人數(shù)高達(dá)700萬(wàn)人次。中國(guó)民航見(jiàn)證了中國(guó)作為全球經(jīng)貿(mào)和旅游大國(guó)的崛起，而成績(jī)的背后，更有一分中國(guó)民航業(yè)的支撐。

根據(jù)中國(guó)民用航空局在新聞發(fā)布會(huì)上公布的信息，截至2018年8月我國(guó)已經(jīng)與“一帶一路”的沿線45個(gè)國(guó)家、81個(gè)城市開(kāi)通了432條國(guó)際客運(yùn)航線，每周共有約5100個(gè)往來(lái)航班，占中國(guó)國(guó)際航線一半以上，總里程超過(guò)150萬(wàn)公里，每天8.7萬(wàn)人通過(guò)飛機(jī)往返中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家，“一帶一路”國(guó)際客運(yùn)量在國(guó)際旅客中占比已超過(guò)50%。對(duì)人員流動(dòng)、商品貿(mào)易和文化交流發(fā)揮了不可替代的重要作用。

改革開(kāi)放以來(lái)，民航業(yè)向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，不斷提升自己的技術(shù)能力和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，現(xiàn)在在安全管理和行業(yè)發(fā)展上取得了可喜的成績(jī)。截止到2018年6月底，我國(guó)民航已經(jīng)連續(xù)安全運(yùn)行超過(guò)94個(gè)月、6245萬(wàn)小時(shí)，2010年-2018年的百萬(wàn)小時(shí)事故率為0.02，這是前所未有的歷史記錄。

“走出去”并不僅僅是開(kāi)通一班航線，中國(guó)民航業(yè)更注重對(duì)當(dāng)?shù)氐呢暙I(xiàn)，從管理、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品和服務(wù)上“走出去”，實(shí)現(xiàn)輸出。中國(guó)民航業(yè)積極輸出優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，從航班安排、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、人員管理等多方面，通過(guò)培訓(xùn)、研討會(huì)、企業(yè)考察等形式展開(kāi)國(guó)際合作。中國(guó)民航局設(shè)立了多個(gè)對(duì)外合作平臺(tái)，其中包括中國(guó)民航對(duì)中亞合作平臺(tái)、中國(guó)民航對(duì)非合作平臺(tái)、中國(guó)東盟航空區(qū)域合作平臺(tái)、中國(guó)-中東歐空中絲綢之路。民航局國(guó)際合作服務(wù)中心翻譯部副主任王堪林介紹，中國(guó)民航對(duì)非洲的合作平臺(tái)，為非洲國(guó)家舉辦航空安全、飛行標(biāo)準(zhǔn)和安保培訓(xùn)班，目前已全部?jī)冬F(xiàn)了中國(guó)民航在2015年-2017年間對(duì)非洲國(guó)家提供100個(gè)獎(jiǎng)學(xué)金名額的承諾，中方承建的多個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入使用。

2018年9月16日，以“匯聚廣州·連通世界”為主題的2018年世界航線發(fā)展大會(huì)在廣州舉行。民航局副局長(zhǎng)王志清在會(huì)上說(shuō)，近年來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)狀況好轉(zhuǎn)等因素驅(qū)動(dòng)，世界民航業(yè)保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)是世界民航發(fā)展的主動(dòng)參與者、共同見(jiàn)證者、積極推動(dòng)者，為世界航空運(yùn)輸發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。未來(lái)，中國(guó)仍將是全球發(fā)展最快的航空市場(chǎng)之一，市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增加，“買全球，賣全球”將為航空市場(chǎng)拓展提供有力支撐；消費(fèi)群體將持續(xù)擴(kuò)大，未來(lái)幾年中國(guó)公民出境人數(shù)將持續(xù)增長(zhǎng)，巨大的消費(fèi)群體將為航空市場(chǎng)拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；保障能力將持續(xù)提升，到2025年中國(guó)將新增布局機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局總量預(yù)計(jì)將達(dá)到370個(gè)，空域容量也將得到進(jìn)一步釋放，這將為航空市場(chǎng)拓展提供極大空間。

隨著“一帶一路”倡議影響力的擴(kuò)大，民航“走出去”的機(jī)會(huì)更多。中國(guó)民用航空局國(guó)際合作服務(wù)中心（ICSCC）和走出去智庫(kù)（CGGT）聯(lián)合發(fā)布的《“一帶一路”沿線國(guó)家民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析報(bào)告》稱，未來(lái)10年，我國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易額將翻番，人員和貨物流通需求規(guī)模也將空前增長(zhǎng)，必將為區(qū)域民航運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)更大的航空市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。

航空工業(yè) “走出去”先鋒

如果說(shuō)民航是連接兩地的空中軌道，那么航空工業(yè)就是搭建空中軌道的工人。民航業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、空中資源統(tǒng)籌等航空工業(yè)活動(dòng)，航空工業(yè)先進(jìn)與否也直接影響了民航產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

2018年9月13日，“空中絲路”國(guó)際航空合作高峰會(huì)召開(kāi)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合有關(guān)校企發(fā)起成立“空中絲路”聯(lián)盟。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理羅榮懷在會(huì)上介紹，“空中絲路”是中國(guó)航空工業(yè)響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，面向航空全產(chǎn)業(yè)鏈提出的整合資源走出去戰(zhàn)略，目標(biāo)是通過(guò)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“布點(diǎn)”帶動(dòng)航線運(yùn)營(yíng)“建網(wǎng)”，進(jìn)而促進(jìn)航空制造維修、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和包括旅游業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，使航空投資成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，使沿線國(guó)家在與中國(guó)合作中建立自身造血機(jī)能，形成產(chǎn)業(yè)合作良性互動(dòng)。

航空工業(yè)是技術(shù)密集型、資本密集型的高端產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的溢出效應(yīng)明顯。發(fā)達(dá)的航空工業(yè)對(duì)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等有巨大助推。航空工業(yè)也是國(guó)家的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家建立獨(dú)立自主穩(wěn)固國(guó)防的重要基礎(chǔ)。現(xiàn)代社會(huì)，國(guó)際化越加深化，航空工業(yè)更成為一國(guó)國(guó)際地位的基石，是衡量國(guó)家綜合國(guó)力和科技實(shí)力的重要標(biāo)尺。

1978年11月2日-12月23日，航空工業(yè)高級(jí)代表團(tuán)訪問(wèn)歐洲，這是中國(guó)航空工業(yè)由封閉走向世界的一次標(biāo)志性事件。此次考察，讓中國(guó)航空人了解了國(guó)際先進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息，也認(rèn)識(shí)到了自身的不足。

在改革開(kāi)放初期，中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品少有能出口到國(guó)外，而當(dāng)時(shí)的中國(guó)航空工業(yè)充當(dāng)“走出去”先鋒，率先實(shí)現(xiàn)海外銷售。1979年，出口到埃及的殲6飛機(jī)是中國(guó)航空產(chǎn)品第一次以貿(mào)易形式打入國(guó)際市場(chǎng)。在20世紀(jì)90年代，中國(guó)的K8教練機(jī)國(guó)際銷量看好，最高曾占到國(guó)際市場(chǎng)七成的份額。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)航空工業(yè)加大“走出去”力度，拓展國(guó)際化路線，通過(guò)工程建設(shè)、海外投資、工業(yè)產(chǎn)品出口、人力資源輸出等方式參與到更多的國(guó)際合作中。

哈薩克斯坦當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年9月26日12時(shí)26分，由中國(guó)航空工業(yè)出口至哈薩克斯坦的一架運(yùn)8飛機(jī)抵達(dá)哈薩克斯坦阿斯塔納國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著首架進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)的運(yùn)8飛機(jī)成功完成交付轉(zhuǎn)場(chǎng)。尼泊爾航空公司2018年10月6日正式恢復(fù)中斷兩年的加德滿都-盧卡拉航線，這次通航使用的是從中國(guó)引進(jìn)的運(yùn)12E飛機(jī)。尼航是尼泊爾唯一國(guó)有航空公司，目前擁有9架小飛機(jī)用于國(guó)內(nèi)航線，其中6架來(lái)自中國(guó)。

從軍品出口到民用飛機(jī)的出口，中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的快速、全面發(fā)展，在國(guó)際上占據(jù)了一席之地。航空工業(yè)不僅解決了國(guó)內(nèi)超過(guò)40萬(wàn)人員的就業(yè)，還在海外貢獻(xiàn)了3萬(wàn)個(gè)崗位，技術(shù)廣泛應(yīng)用于人工智能、軌道交通、汽車、新能源等領(lǐng)域。

“一帶一路”倡議為中國(guó)航空工業(yè)帶來(lái)了更大的發(fā)展空間。國(guó)務(wù)院國(guó)資委國(guó)際合作局副局長(zhǎng)張發(fā)衛(wèi)說(shuō)：“‘空中絲路’將讓‘一帶一路’建設(shè)覆蓋的維度更加廣泛，不僅連接大陸、溝通海洋，還在浩瀚天空中架起合作橋梁?！?/p>