解碼智能制造

陳學(xué)東

很多企業(yè)把機器人當(dāng)作智能制造，其實智能制造不等于機器人，機器人只是智能制造系統(tǒng)中很小的一塊。

自“中國制造2025”推出后，智能制造受到社會各界高度重視。目前來看，中國對智能制造的熱情已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐美，雖然德國的工業(yè)4.0和美國的制造業(yè)振興計劃與中國制造2025有很多相似之處，但戰(zhàn)略內(nèi)涵不盡相同。“中國制造2025”已經(jīng)把智能制造、綠色制造作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要方向，毋庸置疑將會深入推進下去。

《中國智能制造發(fā)展戰(zhàn)略》把智能制造分為三個階段，第一階段是數(shù)字化，第二階段是數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化，第三階段是數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化+智能化。目前我國處在數(shù)字化尚未完全普及的階段，需要補課。

第二階段是數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化制造，打破單一企業(yè)的物聯(lián)概念，跨企業(yè)聯(lián)通所有相關(guān)信息，調(diào)動相關(guān)企業(yè)在不同時空對某一特定產(chǎn)品進行制造，比如空客和波音公司就是這種制造模式。我國絕大多數(shù)企業(yè)和工廠還停留在第一階段。

第三階段是新一代人工智能背景下的智能制造。制造系統(tǒng)要具備認(rèn)知學(xué)習(xí)能力，要能產(chǎn)生知識、獲取知識和利用知識。新一代人工智能將是人的腦力被替代，假如人的大腦思維被機器替代以后，人類的思維萎縮就是很嚴(yán)重的問題，如不加控制，最后可能變成機器人主宰。所以，人工智能未來的發(fā)展還將有一批企業(yè)家和專家要研究，確保在人工智能背景下，人的思維和技術(shù)不至于萎縮。

我國的智能制造發(fā)展分三步走：到2020年全部完成數(shù)字化，新一代人工智能開始探索；到2025年數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化在全國普及，新一代人工智能在某些重點領(lǐng)域推廣；到2035年，新一代人工智能大規(guī)模推廣，人工智能達到先進水平。具體發(fā)展路徑是并行推進，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，同時也要補短板，不先把數(shù)字化短板補齊，網(wǎng)絡(luò)化、新一代人工智能化是不現(xiàn)實的。很多企業(yè)把機器人當(dāng)作智能制造，其實智能制造不等于機器人。現(xiàn)在新的政策文件不再強調(diào)機器人，改成智能制造系統(tǒng)裝備，機器人只是其中很小的一塊。

另外一個很重要的方面是智能化的遠(yuǎn)程運維。智能制造是一個大概念、大系統(tǒng)，不僅包括智能生產(chǎn)和智能產(chǎn)品，還包括智能服務(wù)，貫穿于產(chǎn)品的全生命周期。如果我們忽視產(chǎn)品的智能服務(wù)，而僅僅討論產(chǎn)品自動化的制造過程，并不是真正的自動化。所以，發(fā)展智能服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前全球智能產(chǎn)業(yè)的競爭焦點。新一代人工智能技術(shù)，將推動產(chǎn)業(yè)模式變革，它實際上是從以產(chǎn)品為中心到以服務(wù)人為中心，比如飛機發(fā)動機現(xiàn)在依靠大量的傳感器，實現(xiàn)自動檢測、自動服務(wù)，這才是真正的智能產(chǎn)品。

總之，智能化的遠(yuǎn)程運維還有很多需要突破的理論和技術(shù)難題，只有智能服務(wù)和智能維護做好了，智能產(chǎn)品、智能制造才能成為一體，真正的智能制造才能實現(xiàn)。

（中國工程院院士、合肥通用機械研究院有限公司董事長、黨委書記）