美國“共享電動滑板車”異軍突起，左手顛覆汽車，右手顛覆自行車

殷桐

在國內(nèi)共享自行車大潮退去之時，Bird卻在大洋彼岸將共享電動滑板車做得有聲有色。

今年3月，共享電動滑板車逐漸出現(xiàn)在舊金山、洛杉磯、華盛頓等城市的街頭，它們散落在市中心的各個角落，踩著這些滑板車在街道上穿行的人變得越來越多。使用者只需下載Bird的手機App，尋找最近的電動滑板車，然后掃描車身上的二維碼就可以使用，使用結(jié)束后Bird將直接從用戶手機端中扣費。

硅谷風(fēng)投專家馬克·蘇斯特（Mark Suster）說，從來沒有一家公司能像Bird那樣，獲得他身邊的朋友、同事、創(chuàng)業(yè)者、VC同行，以及媒體記者如此之多的關(guān)注。近日，Bird剛剛完成一輪3億美元的融資，公司估值達到20億美元，蘇斯特表示，在“獨角獸俱樂部”里，Bird是成長速度最快的，而它的估值也非?？捎^。

雖然擁有先發(fā)優(yōu)勢，但在共享電動滑板車領(lǐng)域，Bird暫時還談不上一家獨大，Lime和Spin這兩家公司都在與其爭奪市場份額，而傳統(tǒng)共享出行巨頭Uber和Lyft也相繼推出了有關(guān)業(yè)務(wù)。在Bird的面前，一輪共享電動滑板車的競爭浪潮已洶涌而至。

左手顛覆汽車，右手顛覆自行車

眾所周知，美國是汽車文化的發(fā)源地，汽車不僅僅是一種交通運輸方式，更是一種生活方式的映射。但使用汽車不僅加劇了城市的空氣污染、噪音污染、水污染，威脅著人們的身體健康，還導(dǎo)致日益嚴(yán)重的城市交通堵塞。而曾經(jīng)便捷的高速公路等以汽車為中心的基礎(chǔ)設(shè)施，由于維護成本不足而逐漸老化，而且維修費用也非常高昂。

在這樣的背景下，強調(diào)環(huán)保與步行的城市發(fā)展理念興起，“無汽車”的生態(tài)城市成為城市新的發(fā)展目標(biāo)。如今，美國年輕一代對汽車的喜愛也在冷卻，過去幾十年中，持有駕照的美國人比例急劇下降，尤其是年輕人。1983年，有超過91%的20-24歲美國年輕人持有駕照；然而到了2014年，這個數(shù)字已下降到77%，而且?guī)缀鯖]有恢復(fù)的跡象。

可以說，Bird所推廣的共享電動滑板車出行方式與城市新的發(fā)展趨勢不謀而合。充電式電動滑板車使用清潔能源，能有效降低出行帶來的碳排放量，減輕對環(huán)境的污染。城市中短距離的交通，例如“最后一公里”問題，騎電動滑板車比駕駛汽車無疑更方便快捷。而高度依賴汽車的生活令人缺乏運動，日益肥胖，如果選擇騎電動滑板車則會有更多鍛煉身體的機會。

有人說自行車也是有力的競爭者，為什么要選擇電動滑板車？理由也是有的：首先比起自行車，電動滑板車能夠穿越更復(fù)雜的城市地形，而且比自行車更輕便；其次電動滑板車適合穿商務(wù)裝的使用者、穿裙子的女士，能有效解決這類人群騎自行車時的痛點。最后，這是某種情懷的體現(xiàn)，穿著帽衫，背著背包，踩著滑板車，是硅谷極客的經(jīng)典形象，難怪Bird在美國西海岸城市更受歡迎。對一些成年人來說，騎上滑板車或許還有“重回童年”的感覺。Bird的創(chuàng)始人特拉維斯·萬德喀山登（Travis VanderZanden）曾說過，他之所以選擇共享電動滑板車創(chuàng)業(yè)，“不僅因為它是最實用的交通出行方式，也因為它會讓人們想起小時候的生活?！比f德喀山登在創(chuàng)辦Bird前，曾擔(dān)任Uber副總裁和Lyft的COO。

從外形上看，Bird共享電動滑板車的外形與某品牌電動滑板車很相似，同樣經(jīng)營共享電動滑板車的Spin也使用類似的車型，只是車身上的品牌標(biāo)志有所不同。一輛Bird共享電動滑板車重量大約在9-13.6公斤左右，使用者能以最高25公里/小時的速度用它到達目的地。使用這項服務(wù)的費用為每分鐘0.15美元，此外還會額外收取1美元作為基本費用。根據(jù)Bird今年2月公布的數(shù)據(jù)，公司在圣塔莫尼卡已投放超過1000輛電動滑板車，目前大約擁有5萬名活躍用戶，總使用次數(shù)達到25萬次。

為什么成功選擇了Bird？

對Bird的成功，質(zhì)疑聲音從未停止過：它真的是一家無懈可擊的公司嗎？它沒有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，沒有任何病毒式的推廣，電動滑板車服務(wù)難道不是誰都可以做的嗎？答案還真的不是，成功選擇Bird自然有它的理由。

率先進入市場，又極富創(chuàng)意的Bird在創(chuàng)立初期能夠聘請到優(yōu)秀的創(chuàng)始團隊，并且在短期內(nèi)融資1.25億美元。充足的資金彈藥令公司快速地推出服務(wù)，并設(shè)計出擁有未來的滑板車。當(dāng)很多創(chuàng)業(yè)公司仍處于規(guī)劃藍圖的時候，Bird已經(jīng)開始盈利了。這一優(yōu)勢也讓Bird從美國最頂尖的風(fēng)投那里又成功融資3億美元。資本的力量推動公司的壯大，使公司占據(jù)更大的市場份額。市場占有率越高，其他公司就越難與其競爭。當(dāng)共享電動滑板車市場里已經(jīng)出現(xiàn)巨頭時，資本便不會再選擇那些持有相同模式的公司進行投資，因為后進的公司很難與巨頭抗衡。而現(xiàn)在，Bird在行業(yè)中正充當(dāng)著巨頭的角色。

在共享電動滑板車領(lǐng)域，先發(fā)企業(yè)的最大優(yōu)勢還在于其投放車輛的密度大。如果Bird在一個街區(qū)投放數(shù)千輛滑板車，那么新加入的公司就很難在缺乏資本支持的情況下部署這項業(yè)務(wù)。而后來者的身份，也讓他們很難從投資人那里獲得更多資金。

很多人設(shè)想未來的電動滑板車在外觀和使用感受上不會有什么差別，就好像當(dāng)初人們普遍認(rèn)為蘋果在2007年發(fā)布iPhone后，未來10年內(nèi)iPhone的設(shè)計都不會有什么改變了。但事實上，蘋果發(fā)布每一款新產(chǎn)品前，早已規(guī)劃了往后幾代手機的設(shè)計方案。作為先行者的Bird也是如此，它已經(jīng)規(guī)劃了未來幾代的滑板車，如果競爭對手想依靠模仿它的設(shè)計來推出服務(wù)，它將利用現(xiàn)有的優(yōu)勢地位和充分的數(shù)據(jù)迅速推出新一代產(chǎn)品，為用戶帶來更好的體驗，坐穩(wěn)市場領(lǐng)頭羊的位置。

Bird在數(shù)據(jù)收集方面大幅領(lǐng)先?？此坪唵蔚碾妱踊遘嚻鋵嵤且慌_有輪子的電腦。Bird可以通過板載CPU與用戶手機之間的關(guān)聯(lián)，收集大量交通路徑數(shù)據(jù)，包括用戶早晨起來想在哪里取車，晚上想在哪里還車。這不僅讓Bird能為各個城市規(guī)劃出合適的庫存水平，還可以通過恰當(dāng)?shù)幕遘囃斗艁韺崿F(xiàn)利益最大化。Bird也可以將數(shù)據(jù)提供給城市管理者，幫助他們更好地展開城市規(guī)劃。

為了解決電動滑板車需要充電的問題，Bird想出了一個低成本、高效率的方法。許多人以為Bird會組建團隊專門在晚上取回電動滑板車進行充電，但事實上Bird是讓用戶來完成這個任務(wù)，給電動滑板車充電的用戶可以獲得相應(yīng)的經(jīng)濟補償，用戶只需要將充完電的電動滑板車放到預(yù)先確定的地點就可以了。但Bird組建了公司專屬的維修團隊，畢竟提前獲得優(yōu)秀的維修技師資源也是公司擁有的一項優(yōu)勢。

從野蠻生長到混亂與監(jiān)管

根據(jù)美國加州圣莫尼卡警察局的統(tǒng)計，2018年1月1日至2月5日期間發(fā)生的281次交通事故中，涉及Bird共享電動滑板車的有97起。消防部門對其中的8起事故發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，在這些事故中，使用Bird共享電動滑板車導(dǎo)致事故的既有成年人也有未成年人，造成的傷害有頭部創(chuàng)傷和手臂骨折等。

一時間，對Bird使用安全的質(zhì)疑聲四起。為了減少事故發(fā)生，Bird推出一系列措施來鼓勵和教育騎手遵守法律，包括發(fā)放免費頭盔、在滑板車的腳踏部分貼上列出安全規(guī)定的貼紙，以及需要提供駕照信息才能注冊使用App來租借車輛等。

和無樁式共享單車類似的是，Bird共享電動滑板車同樣存在用戶亂停放現(xiàn)象。例如，出現(xiàn)在人行道上占據(jù)了行人的使用空間，或是停放在一些不該停車的地方：私人停車位、道路中央等等。雖然 Bird對這種情況積極回應(yīng)：每天晚上8點停止共享電動滑板車的使用，安排公司員工將電動滑板車統(tǒng)一收集進行充電，再根據(jù)需求按地區(qū)投放。但這些措施依舊沒有緩解亂停亂放造成的惡劣局面，在圣莫尼卡引以為傲的海濱小道上擠滿了無處可放的Bird共享電動滑板車，讓當(dāng)?shù)鼐用窀械椒浅o奈。

最后政府出手了。2018年4月，舊金山的檢察官向Bird、Lime和Spin發(fā)出停止令，要求這些公司在當(dāng)?shù)貢和＿\營，采取措施規(guī)范電動滑板車。同時，相關(guān)部門扣留了超過300輛電動滑板車。在圣莫尼卡，政府起訴Bird公司非法經(jīng)營，Bird最后支付了30萬美元的罰款。

近日，舊金山交通管理部門提出了未來兩年內(nèi)的監(jiān)管試點方案，具體措施包括：管理部門將發(fā)放5個許可，每個許可可投放的共享電動滑板車不得超過500輛，也就是說整個舊金山合法投放的車輛將不會超過2500輛。同時，共享電動滑板車的服務(wù)區(qū)域也有限制。相關(guān)公司要支付1萬美元用于政府對滑板車的管理，同時要為低收入人群提供服務(wù)。

舊金山的監(jiān)管或許只是個開始，未來美國各大城市可能會紛紛出臺相應(yīng)的政策，以應(yīng)對這種新型交通工具造成的混亂。從模式創(chuàng)新到野蠻生長，再到規(guī)范運營，在這個必然的過程中，Bird是否能繼續(xù)發(fā)展壯大，我們拭目以待。