履帶浸涂常見漆膜弊病的產(chǎn)生原因及控制措施

李興波*，楊紅剛，韓建勛，李美波

（山推工程機(jī)械股份有限公司，山東 濟(jì)寧 272000）

產(chǎn)品涂裝后的漆膜弊病一直是困擾業(yè)界的難題，不僅影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，而且嚴(yán)重降低漆膜性能，因此需分析各種漆膜弊病的形成原因，并采取必要的措施加以改善，以提高涂裝質(zhì)量。

履帶產(chǎn)品為工程機(jī)械的底盤件，屬于行走裝置的一部分，多用在挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械上。

履帶各鏈軌節(jié)間縫隙較多，外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噴涂難以全面覆蓋，故常采用浸涂工藝。筆者所在公司的履帶涂裝采用威士伯的醇酸改性底面合一涂料，漆膜性能可達(dá)到如下要求：耐鹽霧試驗(yàn)200 h內(nèi)無起泡或開裂現(xiàn)象，單邊銹寬1.0 mm；耐水性試驗(yàn)240 h內(nèi)無起泡、起皺、開裂、剝落等現(xiàn)象；耐老化試驗(yàn)100 h內(nèi)失光2級，變色0級。履帶產(chǎn)品涂裝過程在全自動涂裝線上進(jìn)行，工人只需完成上件和下件動作，工藝流程如下：上件→預(yù)熱→浸漆→瀝漆→烘干→下件。此工藝下生產(chǎn)的履帶在室外存放半年，肉眼觀察無失光或失色現(xiàn)象，尖角縫隙位置無銹蝕現(xiàn)象。

本文根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)介紹幾種履帶浸涂常見的漆膜弊病，分析其形成原因，并提出相應(yīng)的控制措施。

1 履帶浸涂漆膜弊病及控制措施

1. 1 流掛

履帶總成浸涂后產(chǎn)生的流掛不同于噴涂工藝中的流掛，主要表現(xiàn)為履帶總成在瀝漆時下方呈絲狀懸掛(見圖1)。

圖1 流掛的照片F(xiàn)igure 1 Photo of sags

形成絲狀流掛的主要原因[1]如下：

(1) 油漆黏度過高，瀝漆時油漆不易滴落。

(2) 稀釋劑揮發(fā)過快，油漆在滴落的過程中還未脫離工件表面就已固化。

(3) 烘干室溫度稍高，導(dǎo)致油漆干燥較快。

控制措施如下：

(1) 嚴(yán)格按照工藝要求控制浸涂油漆的施工黏度，根據(jù)長期摸索修訂的工藝，調(diào)整不同季節(jié)的施工黏度，浸涂前檢測施工黏度。

(2) 適時調(diào)整稀釋劑的干燥速率，夏季使用快干稀釋劑(威士伯YXC1390)，冬季使用慢干稀釋劑(威士伯 YXC1391)。若出現(xiàn)嚴(yán)重的絲狀流掛，需降低稀釋劑的干燥速率，油漆廠家會通過調(diào)控催干劑(CE0558MS)的含量來匹配適用于現(xiàn)場施工的稀釋劑。

(3) 烘干室的溫度控制在50 ～ 60 °C，保證工件下線后指觸干。

1. 2 白痕

履帶總成在浸涂后，下方履帶板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)白痕(如圖2所示)，使用黑色和灰色油漆時出現(xiàn)的概率較大，嚴(yán)重影響履帶總成的外觀質(zhì)量。形成白痕的主要原因如下：

(1) 履帶總成漆池內(nèi)的油漆未攪拌均勻。當(dāng)漆池內(nèi)油漆較多時，下班后漆池內(nèi)的油漆處于靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)生上下分層，上班時若未攪拌均勻，浸涂后履帶板內(nèi)側(cè)易出現(xiàn)白痕。

(2) 涂料中顏料分散不良，涂料中含有密度相差較大的顏料，未使用助劑使之融合。

(3) 稀釋劑的溶解力不足。

控制措施如下：

(1) 每班次浸涂前先攪拌0.5 h。

(2) 與油漆廠家溝通，改進(jìn)油漆性能，使用助劑改善顏料的融合情況。

(3) 與油漆廠家溝通，調(diào)整稀釋劑的配方，增強(qiáng)稀釋劑的溶解力。

1. 3 白斑

如圖3所示，履帶總成浸涂后放置于露天待發(fā)貨區(qū)，個別履帶總成的漆膜表面出現(xiàn)粉末狀白色斑點(diǎn)。形成白斑的可能原因[2]如下：

(1) 油漆經(jīng)過曝曬后失光失色嚴(yán)重，漆膜表面失光、發(fā)白、粉化。

(2) 施工環(huán)境中空氣濕度大(相對濕度在 80%以上)，溫度高，空氣中的水氣與油漆生成了與油漆不相容的白色粉末狀物質(zhì)。

(3) 油漆樹脂中含有的低熔點(diǎn)成分在低溫下以不定型微晶狀析出。

控制措施如下：

(1) 與油漆廠家溝通，了解所用樹脂成分并加以改進(jìn)，從而改善油漆性能，提高漆膜的耐老化能力。

(2) 控制施工現(xiàn)場的溫度(20 ～ 30 °C)和相對濕度(50% ～ 65%)，保證工件在合適的施工環(huán)境下浸涂。

圖2 白痕的照片F(xiàn)igure 2 Photo of white traces

圖3 白斑的照片F(xiàn)igure 3 Photo of white spots

1. 4 氣泡

如圖4所示，浸涂黃漆的履帶總成在瀝漆后，履帶下方鏈軌節(jié)及履帶板邊緣易出現(xiàn)氣泡。這些氣泡呈直線分布且較大，氣泡底部直接顯露鋼材，不僅影響美觀，而且大大降低了防銹性能。

圖4 氣泡的照片F(xiàn)igure 4 Photo of blisters

形成氣泡的原因[3]如下：

(1) 若稀釋劑揮發(fā)較快，在氣泡還未自發(fā)破除前，其表面的氣泡膜就已經(jīng)變干，形成穩(wěn)固的狀態(tài)而無法破除。

(2) 油漆中的樹脂含量越高，表面張力越小，就越容易形成氣泡，難以自發(fā)破除。

(3) 當(dāng)浸漆室內(nèi)濕度較大時，漆池內(nèi)的油漆吸收了空氣中的濕氣，使得工件在浸涂后易形成氣泡，并且難以破除。

氣泡問題不可避免，只能盡量減少，可以從以下幾個方面著手：

(1) 根據(jù)季節(jié)變化選擇揮發(fā)速率適中的稀釋劑。夏季天氣比較炎熱，可選用揮發(fā)速率慢的稀釋劑，冬季可選用揮發(fā)快的稀釋劑。若油漆液面的氣泡較多，應(yīng)選擇揮發(fā)較慢的稀釋劑。

(2) 浸涂用的漆池不宜長時間處于潮濕環(huán)境中，要確保浸漆線封閉性良好，控制好浸漆線內(nèi)空氣的流動性。

(3) 使用壓縮空氣攪拌時，壓縮空氣要保持干燥、潔凈，輸氣管路要裝設(shè)足夠的油水分離裝置，或者改為機(jī)械式攪拌。

(4) 適當(dāng)?shù)厥褂孟輨?。威士伯油漆對?yīng)的消泡劑為威士 CE0673MS，雖在實(shí)際施工中很少使用，但可留作備用。

2 結(jié)語

漆膜弊病嚴(yán)重影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，分析清楚形成原因后對癥下藥才能有效杜絕其產(chǎn)生，保證產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量。