大眾汽車途銳2019款

張默涵

如果現(xiàn)在讓你列舉出一些豪華SUV，你會(huì)想起哪一款？保時(shí)捷卡宴、奔馳G級(jí)、路虎攬勝、寶馬X5還是雷克薩斯LX570？它們的確是都是名副其實(shí)的豪華SUV，但這里我們似乎忽略了什么……沒錯(cuò)，那個(gè)來自大眾汽車，一直走著低調(diào)路線的途銳同樣在這一行列當(dāng)中

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、配置豐富

缺點(diǎn)：內(nèi)部細(xì)節(jié)處理有待提升

上市時(shí)間：2018年9月26日

售價(jià)：63.68萬-83.68萬元

競(jìng)爭(zhēng)車型：奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5等

中國市場(chǎng)分析：

新一代途銳的內(nèi)外設(shè)計(jì)更有性格，底盤調(diào)校繼承了MLB Evo平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，高科技配置非常豐富，既能夠提升安全性，在舒適性方面也有新的建樹。市場(chǎng)終端如果能出現(xiàn)比較不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，相信會(huì)得到消費(fèi)者青睞。

說起途銳，似乎從上市初期開始，就始終保持著它那與世無爭(zhēng)的特有風(fēng)格，甚至都讓我們漸漸開始忽略它的存在。時(shí)間來到2018年9月26日，經(jīng)過全新打造的第三代途銳正式上市。不同于前兩代冷艷的豪華氣質(zhì)，新車看起來有了更多的運(yùn)動(dòng)性以及攻擊性。不過相比于同級(jí)競(jìng)品，它依舊能穩(wěn)坐低調(diào)豪華界的頭把交椅。

大氣or內(nèi)斂？

全新一代途銳外觀采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，與全新一代CC相同，U型前臉加上大尺寸的進(jìn)氣格柵，令車頭十分霸氣，下方進(jìn)氣口也采用了橫向鍍鉻飾條增加視覺寬度，搭配引擎蓋上“v”字型的凸起向下延伸至進(jìn)氣格柵，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，立體感十足。全系標(biāo)配全LED矩陣式前大燈，每個(gè)大燈包含128個(gè)LED發(fā)光元件，其中近光燈有48個(gè)發(fā)光元件，遠(yuǎn)光燈配有27個(gè)發(fā)光元件。主動(dòng)大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向一律沒有缺席。在奧迪Q7上都需要選配的紅外線照射夜視系統(tǒng)出現(xiàn)在了全新一代途銳的頂配車型上，并且具備了主動(dòng)警告提示功能，可以通過儀表盤指示燈和HUD抬頭顯示系統(tǒng)提示駕駛者。

車身側(cè)面十分動(dòng)感 ，立體的腰線在尾部微微上揚(yáng)形成健碩的肩線 ，極具力量感，新車還擁有低至0.32的風(fēng)阻系數(shù)。車尾的造型十分圓潤且簡潔，2.0T車型僅在車標(biāo)下印有途銳的英文字母，而V6車型也僅僅是在尾門右下角的位置增加了“V6”標(biāo)識(shí)。高配車型的尾燈要比低配車型更立體，因?yàn)榫哂袆?dòng)態(tài)剎車燈功能，尾燈可以在剎車的時(shí)候上下閃動(dòng)。全新一代途銳在車身材料上沒少下功夫。全車使用了52%的高強(qiáng)度鋼材以及48%的鋁合金材料，所以即便車身尺寸相比老款進(jìn)一步提升，整車卻成功減重106千克。

雙大屏吸睛

全新一代途銳的車內(nèi)相比上一代的變化不僅僅是更現(xiàn)代化了，而且有了更前衛(wèi)、更具前瞻性的感覺，并有多種不同內(nèi)飾顏色搭配。新車以數(shù)字化駕駛艙為核心理念，中控臺(tái)整體傾向駕駛員一側(cè)。在這個(gè)全民大屏的時(shí)代，全新一代途銳自然也不能免俗。12.3英寸的液晶儀表盤和15.3英寸的中控液晶屏連接在一起，點(diǎn)亮后的效果十分搶眼，不過可惜因?yàn)榻嵌鹊膯栴}，兩塊屏幕的連接處會(huì)有一條縫隙，比較影響美觀。

毫無疑問，這一代車型直接進(jìn)入了全觸控操作的數(shù)字化時(shí)代，中控臺(tái)大部分功能都整合進(jìn)了觸控的車載系統(tǒng)內(nèi)，僅保留了駕駛模式選擇、懸掛高度調(diào)節(jié)等實(shí)體按鍵。新車在車內(nèi)氛圍的營造上還是很超前的，像30色內(nèi)飾氛圍燈、可在液晶儀表上全屏顯示的車載導(dǎo)航系統(tǒng)、可自定義的手勢(shì)控制操作等等，展現(xiàn)出了未來科技為主導(dǎo)的旗艦車型風(fēng)范。

功能配置方面，新車擁有本地化的“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（整合高德地圖、喜馬拉雅廣播等），同時(shí)支持蘋果CarPlay、百度CarLife和安卓MirrorLink三大手機(jī)映射，還有安卓和蘋果手機(jī)的無線充電功能。在夜視系統(tǒng)的幫助下，防碰撞系統(tǒng)性能有了大幅提升，此外ACC和車道保持系統(tǒng)也有出色的性能表現(xiàn)。這些配置對(duì)于提升車輛主動(dòng)安全性有很大幫助，也是未來汽車輔助系統(tǒng)的發(fā)展方向。

全新一代途銳配備的真皮座椅具有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和8種按摩模式，可根據(jù)不同需要調(diào)整座椅的不同角度，包括座椅包裹性也可以調(diào)節(jié)，在下車的時(shí)候座椅會(huì)自動(dòng)向后以方便下車，共有7個(gè)駕駛員記憶位可供不同駕駛者存儲(chǔ)使用。前排座椅具有通風(fēng)加熱功能，并可以控制不同區(qū)域的溫度平衡，后排具備靠背調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，同時(shí)還有獨(dú)立分區(qū)空調(diào)和220V電源、雙USB接口等。前排儲(chǔ)物空間足夠把你隨身的手機(jī)錢包車鑰匙都找到位置安放。行李廂容積達(dá)到810L，寬度能夠容納兩個(gè)28英寸的拉桿箱，超過1000mm的深度也能容納下高爾夫球包這類大件物品了。

旗艦魅力

全新一代途銳先期在國內(nèi)提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛·米。另外后期還將提供裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)版本，其綜合最大功率為367馬力。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均為8擋自動(dòng)變速箱，并通過電子擋桿控制。

此外，全新一代途銳全系標(biāo)配4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤前后均為五連桿獨(dú)立懸掛，自適應(yīng)空氣懸掛、電子避震和駕駛模式選擇也是全系標(biāo)配。這套空氣懸掛不僅能夠配合駕駛模式進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，還可以通過手動(dòng)進(jìn)行設(shè)置，越野模式懸掛會(huì)抬升25毫米，越野增強(qiáng)模式會(huì)抬升70毫米，當(dāng)車輛速度達(dá)到120公里/小時(shí)，空氣懸掛會(huì)自動(dòng)降低15毫米，裝載模式下時(shí)，后懸掛會(huì)降低40毫米，以便放取物品。此外，行李廂內(nèi)右側(cè)設(shè)有空氣懸掛按鍵，可將懸掛高度進(jìn)一步降低。

全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也沒有意外的出現(xiàn)在全新一代途銳的配置清單中，這個(gè)配置對(duì)于途銳這個(gè)“大家伙”非常有用，通過調(diào)節(jié)后輪的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)速度低于37公里/小時(shí)的時(shí)候與前輪反向轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎直徑從而由上一代的12.19米減少到11.19米。而在高于37公里/小時(shí)的速度下，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提升穩(wěn)定性。

全新一代途銳的4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提供最多前輪70%，后輪80%的動(dòng)力，配合輪間限滑來脫困。保留了機(jī)械式的托森差速鎖是值得欣慰的，畢竟越來越多的車型為了獲得更好的節(jié)能表現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)上都打了一些折扣，而全新一代途銳明顯想保留自己在該級(jí)別越野能力的優(yōu)勢(shì)。

全新一代途銳的變速箱從上一代愛信的8AT換成了ZF和大眾共同開發(fā)的8AT，表現(xiàn)非常出色。日常駕駛中換擋平順，做到了一臺(tái)變速箱毫無存在感的上佳表現(xiàn)，而當(dāng)你全油門急加速時(shí)，又能感受到變速箱每一次升擋時(shí)動(dòng)力的傳遞。雖然在換擋速度上比不了雙離合，但是8AT的行駛質(zhì)感明顯更符合豪華車型該有的表現(xiàn)。

途銳從家族平臺(tái)繼承了出色的駕駛品質(zhì)，3.0T車型動(dòng)力的響應(yīng)和變速箱的工作狀態(tài)十分匹配，官方百公里加速5.8秒的成績也比保時(shí)捷卡宴更快，日常駕駛完全不用擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備的問題。懸掛系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)下來在一般的顛簸路面和起伏路面的表現(xiàn)都讓人滿意，唯一不太舒適的就是過減速帶和大的坑洼路面時(shí)車身會(huì)有多余的晃動(dòng)，影響了一些操控感和整體感。另外在舒適模式下懸掛如果能再軟一點(diǎn)就會(huì)更好了。

全新一代途銳的內(nèi)外設(shè)計(jì)更有性格，底盤調(diào)校繼承了MLB Evo平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，高科技配置非常豐富，既能夠提升安全性，在舒適性方面也有新的建樹，總體來說這是一款綜合素質(zhì)很高的產(chǎn)品。有的朋友會(huì)認(rèn)為全一代途銳定價(jià)過高，同價(jià)格區(qū)間可以買到奧迪Q7，您需要注意的是，同價(jià)格買到的Q7并沒有全新一代途銳配置高。所以要我說，全新一代途銳較為均衡的表現(xiàn)，絕對(duì)是目前同級(jí)別中那個(gè)最務(wù)實(shí)的選擇。