礦用鉸接式卡車運(yùn)輸安全管理對策

劉飛

摘 要：在采礦行業(yè)以及其他各大規(guī)模建設(shè)行業(yè)中，鉸接式卡車是一種比較常用的運(yùn)輸土石方的機(jī)械，因?yàn)槠涮厥獾慕Y(jié)構(gòu)性，使得它能夠在各種極差的地形以及惡劣的氣候下施工，具有很高的可用性。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)限制，其最大載重量一般為五十噸，相對大一些的車型使用功率一般在四百千瓦左右。雖然說鉸接式卡車的使用極大地方便了礦產(chǎn)施工，但是也要尤為注意其運(yùn)輸過程中的安全管理，在本篇文章當(dāng)中就對其進(jìn)行簡單的論述。

關(guān)鍵詞：安全管理；鉸接式卡車；礦用

隨著礦產(chǎn)行業(yè)不斷攀升的采剝比、擴(kuò)建以及不斷加劇的凹陷開采，使得礦用鉸卡汽車頻發(fā)事故，并且出現(xiàn)多樣化的趨勢，整個礦產(chǎn)行業(yè)都面臨著十分嚴(yán)峻的安全形勢，面對不斷上漲的原材料成本以及不斷加劇的設(shè)備劣化傾向，如何有效的解決鉸卡安全管理過程中存在的問題，提出合理的解決措施，創(chuàng)新技術(shù)管理方式至關(guān)重要，需要我們相關(guān)人士研究探討。

1分析影響安全事故因素

造成鉸卡汽車發(fā)生安全事故的因素有很多，并且十分復(fù)雜，比如車載大小、車速高低、潤滑油及燃油品質(zhì)、質(zhì)量控制技術(shù)與現(xiàn)場管理、維護(hù)保養(yǎng)制度以及駕駛技術(shù)高低等，尤其是在山坡上對露天礦進(jìn)行開采，負(fù)荷變化頻繁，往返循環(huán)時間短，工況復(fù)雜，很容易發(fā)生人身設(shè)備事故。

1.1疲勞駕駛

因?yàn)殂q卡司機(jī)需要長時間駕駛，并且工作內(nèi)容乏味、枯燥、單調(diào)，很容易在駕駛過程中發(fā)生疲勞、犯困問題，如果班前再沒有休息好，就更容易走神，人體休息黃金時間為12：00-13：00、22：00-24 ：00以及4：00-7：00，在這一時間段司機(jī)更容易發(fā)困走神，發(fā)生安全事故[1]。

1.2違章操作

發(fā)生違章操作的原因主要是僥幸心理、好奇心理、盲從心理、從眾心理、冒險心理、幫助心理、逞能心理、偷懶心理、取巧心理以及逐利心理的存在。在實(shí)際作業(yè)過程中，司機(jī)違章行為復(fù)雜多樣，比如接打手機(jī)、開車聊天、逆向行駛、搶道、占道、會車時違章擠道、轉(zhuǎn)向不打轉(zhuǎn)向燈、疲勞駕駛、違章超車超速等等。司機(jī)超車、超速是比較常見的現(xiàn)象，這很容易發(fā)生碰撞、追尾、刮蹭等問題，嚴(yán)重時會導(dǎo)致翻車，帶來極大的安全隱患；為了搶任務(wù)，超載行駛，嚴(yán)重?fù)p壞輪胎；未經(jīng)前車允許或前車動力差時，強(qiáng)行盲目超車；還有的司機(jī)未經(jīng)挖掘機(jī)發(fā)出裝載信號就提前將車輛開到裝載區(qū)域，埋下嚴(yán)重的安全隱患，還有的司機(jī)搶占他人道路，將安全操作規(guī)程以及安全管理規(guī)定拋之腦后。

1.3司機(jī)專業(yè)素質(zhì)差

部分司機(jī)身體素質(zhì)、政治素質(zhì)或技術(shù)素質(zhì)差，缺乏責(zé)任心，在出車前沒有用心檢查設(shè)備，貪圖多拉快跑，過度追求出勤率，致使埋下較大的安全隱患。部分司機(jī)因?yàn)槿鄙賾?yīng)有的應(yīng)急操作技能以及駕駛知識，使得其不能夠有效應(yīng)對突發(fā)狀況，比如說鉸卡不能根據(jù)剛性卡車的操作方式轉(zhuǎn)彎進(jìn)入轉(zhuǎn)彎區(qū)域，由轉(zhuǎn)向角度所形成的內(nèi)輪差具有較大區(qū)別，很容易引發(fā)安全事故。

1.4缺乏安全意識

在大多數(shù)的安全事故當(dāng)中，安全意識淡薄都是主要原因，不重視生產(chǎn)工作中的安全教育，只顧眼前利益，輕視安全管理，這些都會在很大的程度上引發(fā)安全事故；還有的司機(jī)對相關(guān)規(guī)章制度置之不理，在分析事故時對過程和原因輕描淡寫，故意規(guī)避責(zé)任，這些重重的現(xiàn)象都表明了安全生產(chǎn)意識的缺乏。

2安全管理對策探析

2.1加設(shè)LED日間行車燈

部分鉸卡安全事故的發(fā)生是由于車輛不易被察覺發(fā)現(xiàn)所造成的，因此在車輛上加設(shè)LED日間行車燈能夠保障車輛白天的安全行駛，這種燈具目前已普遍應(yīng)用于國內(nèi)外的小型車輛當(dāng)中。這種燈具一般安裝在車身的前部，并不做照明使用，只是為引起他人注意。該種燈具能夠降低大約35%的店里，延長電瓶的使用壽命，能耗只是普通近光燈的十分之一，大幅度的降低了車輛意外以及車禍死亡事件的發(fā)生[2]。

2.2加設(shè)行車記錄儀

通過行車記錄儀的加設(shè)，能夠?qū)④囕v所有的行駛視頻圖像、速度、時間以及聲音和位置利用高清攝像頭記錄下來，以此來對司機(jī)的不良操作習(xí)慣進(jìn)行有效的監(jiān)督，在很大的程度上能夠減少違章和違規(guī)操作行為的發(fā)生，降低安全事故發(fā)生率。如果有安全事故發(fā)生，也可以對監(jiān)控錄像進(jìn)行回放，找到事情發(fā)生的真相，對交通環(huán)境的安全暢通具有實(shí)際的意義。

在平時工作中，也可定期抽查司機(jī)駕車行駛錄像，檢查其是否有違章現(xiàn)象，并且將違章問題予以展示，組織大家觀看學(xué)習(xí)，總結(jié)自己在駕駛車輛過程中有沒有按規(guī)矩操作，有沒有造成安全隱患，以此使廣大司機(jī)朋友能夠警鐘長鳴。在查看行車記錄儀的過程中，還要對司機(jī)進(jìn)行記分處理，對違規(guī)操作進(jìn)行糾正；讓司機(jī)真正在意識上、行動上做到統(tǒng)一，將行為上的“要我安全”過渡到“我要安全”，養(yǎng)成一個自我約束的習(xí)慣。

2.3實(shí)行記分管理辦法

按照交通管理法的積分制制定礦用鉸卡的記分管理辦法，制定不同的條款，實(shí)現(xiàn)階梯式記分，對所發(fā)生的違章行為參照管理辦法進(jìn)行記分，以此限制司機(jī)的違規(guī)操作[3]。在積分過程中，以年度作為周期，每個周期每名司機(jī)最高記分12分，一旦達(dá)到這一分值，則按每分60元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行罰款，并且停崗一個月接受安全教育；當(dāng)記分處于9到11分之間，就按照每分50元的標(biāo)準(zhǔn)處罰，并且停崗15天接受安全教育；當(dāng)記分在6到8分之間時，則按照每分40元的標(biāo)準(zhǔn)處罰，并且停崗7天接受安全教育；當(dāng)記分在4到5分之間時，則按照每分30元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，；記分為3分以下時，不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并且，如果年度周期內(nèi)，其累計記分低于3分，還對其進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)獎勵；如果年度周期內(nèi)累計積分為0分，并且完成了整個工段的平均產(chǎn)量，沒有發(fā)生安全事故，則擇優(yōu)選取前十名，授予其重獎。

2.4簽訂安全責(zé)任書

在鉸卡運(yùn)輸過程中，為使每個人都參與到安全管理當(dāng)中，杜絕安全事故發(fā)生，可以建立一種長效的安全管理機(jī)制，將生產(chǎn)責(zé)任更好的落實(shí)到每一名司機(jī)身上，成立聯(lián)保小組，每個小組設(shè)置4到6名人員，共同簽訂小組安全責(zé)任書，在實(shí)際工作中相互幫助、相互提醒、相互制約、相互管理、相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個事事講安全、人人講安全的工作氛圍和環(huán)境。一旦發(fā)生安全事故或者“三違”行為，采取同獎同罰處置方式；如果在全年中都沒有發(fā)生安全事故或者“三違”，就對該小組予以獎勵，獎勵金額為考核總金額的百分之三十，獎金由作業(yè)小組中的成員共同平均分配。

總結(jié)

在大型礦山開采過程中，安全管理始終是一個非常重要的問題。鉸卡的應(yīng)用對于礦山開采具有重大意義，而加強(qiáng)對其的安全管理以及技術(shù)創(chuàng)新依然是決定礦采是否達(dá)標(biāo)的重要手段。通過相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新，能夠提高生產(chǎn)率、使其性能更加穩(wěn)定、維護(hù)周期更長。

參考文獻(xiàn)：

[1]周玉華，鐘軍明，賴作星.礦用鉸接式卡車運(yùn)輸安全管理對策研究[J]銅業(yè)工程，2016（2）：11-15.

[2]楊凱.礦用卡車輪胎維護(hù)的危險源辨識及管控措施[J].露天采礦技術(shù)，2017，32（9）：87-89.

[3]袁瑜.鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線[J].礦業(yè)裝備，2016（24）：00133-00133.