提高航空護(hù)林飛機(jī)使用效益初探

魏光興

摘 要：在航空護(hù)林中，飛機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)轱w機(jī)在高空中飛行，可以居高臨下，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)森林火災(zāi)，也能夠?qū)ι只馂?zāi)進(jìn)行快速的撲滅。相對(duì)于地上的消防系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，也更具有安全性，航空護(hù)林飛機(jī)已經(jīng)成了防范森林火災(zāi)的重要方式。但是由于航空護(hù)林體系的建設(shè)成本較高，而且可供使用的飛機(jī)數(shù)量有限，這樣一來(lái)，就帶來(lái)降低航空護(hù)林體系的效率。怎樣更好的提高飛機(jī)在航空護(hù)林體系中的應(yīng)用效率成為急需解決的問(wèn)題。本文對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行研究，更好的提高航空護(hù)林飛機(jī)的使用效率。

關(guān)鍵詞：航空護(hù)林飛機(jī)；使用效率；提高策略

中圖分類號(hào)：S762.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20181033189

前言

航空護(hù)林體系在森林滅火過(guò)程中有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以發(fā)揮至關(guān)重要的作用。但是在航空護(hù)林體系的建設(shè)過(guò)程中，也存在著一些問(wèn)題。由于我國(guó)的森林區(qū)域面積較廣，而且較為分散。這對(duì)我國(guó)航空護(hù)林體系的建設(shè)帶來(lái)了不便，會(huì)大大增加航空護(hù)林體系的成本，降低了航空貨運(yùn)體系的使用效率和收益。這就要求在航空貨運(yùn)體系建設(shè)過(guò)程中，要進(jìn)行合理的規(guī)劃，要更好的結(jié)合森林的分布和火災(zāi)的特點(diǎn)，來(lái)規(guī)劃航空護(hù)林體系的航班，從而能夠節(jié)省航空護(hù)林體系的建設(shè)成本，更好的增強(qiáng)航空護(hù)林體系的使用效率。

1 合理規(guī)劃航空護(hù)林線路

要想更好的提高航空護(hù)林中飛機(jī)的使用力度，就要規(guī)劃航空護(hù)林系路線，這在一定程度上決定了飛機(jī)的使用效率，還會(huì)影響航空護(hù)林的效益。這就要求在規(guī)劃航空護(hù)林線路過(guò)程中，要充分考察我國(guó)各地區(qū)森林的分布特點(diǎn)，以及火災(zāi)的發(fā)生情況和規(guī)律。要以減少森林火災(zāi)為主要目的，講個(gè)地區(qū)的林區(qū)和利益串聯(lián)起來(lái)，打破行政界限，合理安排飛行線路，減少飛行盲區(qū)的出現(xiàn)。這樣才能更好的保證我國(guó)各地區(qū)林區(qū)的安全，也能減少因飛行線路的重復(fù)而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見(jiàn)做好航空護(hù)林系統(tǒng)中飛行線路的規(guī)劃是尤為重要的。

在設(shè)計(jì)飛機(jī)航線的過(guò)程中，要以角圓形線路為主，可以增加飛機(jī)在巡護(hù)過(guò)程中的視角面積，也可以增加飛機(jī)飛行過(guò)程中的靈活度，從而提高飛機(jī)飛行效益。這就要求要打破護(hù)林飛機(jī)飛行過(guò)程中，行政界線的限制，這樣才能更好的做好飛機(jī)線路的規(guī)劃。在我國(guó)現(xiàn)有的航空護(hù)林體系中，很多地方的航空護(hù)林航線都較為分散，依照各個(gè)行政區(qū)分為了很多小的護(hù)林系統(tǒng)。就導(dǎo)致了飛機(jī)的航線狹窄，大大降低了航空護(hù)林飛機(jī)的工作效率。由此可見(jiàn)，要想更好的實(shí)現(xiàn)航空護(hù)林體系的效益。就要打破原有的行政界限的限制，在大的區(qū)域內(nèi)形成統(tǒng)一的航空護(hù)林系統(tǒng)，從而更好的發(fā)揮航空護(hù)林飛機(jī)的巡護(hù)作用。

2 實(shí)現(xiàn)對(duì)航空護(hù)林飛機(jī)的統(tǒng)一調(diào)度

在出現(xiàn)大型的森林火災(zāi)時(shí)，在火災(zāi)上方的航區(qū)作業(yè)飛機(jī)會(huì)增加，但在森林大火中，火場(chǎng)的能見(jiàn)度較低，不利于飛機(jī)的飛行，并且會(huì)對(duì)航空飛機(jī)造成極大的安全隱患。這就要求在撲滅大型的森林火災(zāi)時(shí)，要對(duì)航空飛機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，要讓航空經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員來(lái)進(jìn)行操作。除此之外，還要成立特定的指揮部門，要制定出詳細(xì)的滅火方案。此外，情報(bào)的偵查工作也十分重要，航空護(hù)林體系要及時(shí)收集情報(bào)了解火場(chǎng)的情況，這樣才能更好對(duì)飛行人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，從而減少撲滅森林火災(zāi)時(shí)的人力、物力和財(cái)力的消耗。

3 縮短航站機(jī)場(chǎng)距離，設(shè)立臨時(shí)起飛基地

航空護(hù)林飛機(jī)需要在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行，林區(qū)一般在較為偏僻的地方，離機(jī)場(chǎng)較遠(yuǎn)。就會(huì)導(dǎo)致航空護(hù)林飛機(jī)需要從很遠(yuǎn)地方進(jìn)行起飛，從而耽誤了最佳的滅火時(shí)。因此在這種情況下，應(yīng)該及時(shí)的使用臨時(shí)飛行基地來(lái)進(jìn)行火災(zāi)的撲滅。在林區(qū)周圍，一般會(huì)建設(shè)有直升機(jī)加油站。這些臨時(shí)基地離火場(chǎng)往往會(huì)更近，這樣一來(lái)會(huì)使飛機(jī)能夠更快的到達(dá)火場(chǎng)，減少飛行時(shí)間。而且，更方便飛機(jī)進(jìn)行加油，從而能夠大概提高飛機(jī)撲滅火災(zāi)的速度和效率。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，航空領(lǐng)域在越來(lái)越多的方面得到了應(yīng)用，在防護(hù)林體系中也是如此。我國(guó)的航空護(hù)林飛機(jī)，在森林保護(hù)的過(guò)程中發(fā)揮了重大的作用。但是由于我國(guó)森林分布較為分散，而且森林火災(zāi)的規(guī)律也不一樣，這就給我國(guó)航空護(hù)林企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了許多不便，增加了我國(guó)航空護(hù)林體系的成本。這就要求要對(duì)航空護(hù)林體系進(jìn)行進(jìn)一步的安排，增加航空護(hù)林體系的效率，減少航空護(hù)林體系成本。

參考文獻(xiàn)

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