當(dāng)下橋梁工程設(shè)計(jì)存在的安全隱患及對(duì)策

王強(qiáng)

摘 要：當(dāng)下國(guó)內(nèi)的路橋工程總體發(fā)展正處于不斷進(jìn)步的階段，橋梁工程的實(shí)際建設(shè)中，設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)還是存在著諸多的安全隱患，這些安全隱患在人們對(duì)路橋工程不斷提升要求的局面下逐漸暴露出來(lái)，同時(shí)也是給交通事業(yè)整體上的發(fā)展造成一定的制約。橋梁建設(shè)需要達(dá)到一定的質(zhì)量要求，需要具備足夠的耐久性以及安全性，諸多的設(shè)計(jì)人員所使用的設(shè)計(jì)方式以及理念還是非常陳舊的，對(duì)橋梁建設(shè)的整體發(fā)展形成一定的制約。文章分析的是當(dāng)下國(guó)內(nèi)的橋梁工程實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的一些安全隱患，并提出一些可行性的對(duì)策，希望對(duì)橋梁工程整體上的發(fā)展有所促進(jìn)。

關(guān)鍵詞：橋梁工程設(shè)計(jì)；存在的安全隱患；對(duì)策

前言：橋梁工程本身在實(shí)際設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，需要考慮到諸多的影響因素，而當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)步對(duì)路橋這些基礎(chǔ)設(shè)施有著非常強(qiáng)的依賴性，對(duì)工程質(zhì)量以及性能有著更高的要求，交通體系正在愈加完善，但是人們對(duì)路橋也是有著諸多的關(guān)注和要求，這種局面下橋梁設(shè)計(jì)就要加強(qiáng)各方面的革新，無(wú)論是理念上還是技術(shù)上，最關(guān)鍵的是迎合最新的發(fā)展形勢(shì)，讓橋梁建設(shè)滿足實(shí)際的需求，滿足國(guó)內(nèi)交通事業(yè)的整體發(fā)展，但是當(dāng)下的橋梁設(shè)計(jì)中，諸多的問(wèn)題還是時(shí)常出現(xiàn)，尤其是設(shè)計(jì)人員在理念以及方法上有待更新的問(wèn)題，還有對(duì)各類因素的綜合考慮，都是需要強(qiáng)化的。

一、橋梁工程設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的安全隱患

（一）設(shè)計(jì)方案比較落后

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的交通體系正在愈加完善，人們?cè)跇蛄航ㄔO(shè)方面提出更高的要求，無(wú)論是橋梁的數(shù)量還是質(zhì)量，或者是橋梁的性能，都是要全方位提升才能滿足實(shí)際需求。但是在橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際操作中，還是有很多設(shè)計(jì)人員以及工程師，采用的設(shè)計(jì)方案是非常陳舊的，在這很大程度上是沒(méi)有意識(shí)到當(dāng)下交通事業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)，也不關(guān)注橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，讓橋梁設(shè)計(jì)失去了諸多的現(xiàn)實(shí)意義。從另一方面來(lái)看，若是設(shè)計(jì)方案長(zhǎng)期得不到更新，滿足不了新形勢(shì)的諸多需求和社會(huì)要求，國(guó)內(nèi)的交通體系也是會(huì)受到一定的阻礙。要想實(shí)現(xiàn)全面的發(fā)展，還是要加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的更新以及強(qiáng)化[1]。

（二）橋梁工程設(shè)計(jì)的綜合考慮不周

橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際操作中，諸多的影響因素都是有可能出現(xiàn)的，因此很多預(yù)料之外的問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)，這些都是不可避免的。但是諸多的設(shè)計(jì)人員以及工程師并未對(duì)各類問(wèn)題進(jìn)行綜合性的考慮，也是為橋梁后期的施工建設(shè)留下來(lái)一些安全風(fēng)險(xiǎn)。很多時(shí)為了達(dá)到設(shè)計(jì)速度上的提升，并未考慮到橋梁工程的抗腐蝕性以及耐久性要求?；蛘呤歉黝愐蛩夭⑽淳C合分析出合理解決方案[2]。這種局面下甚至有一些設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)前，并未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地詳細(xì)勘察，僅僅是參照以往的設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上盲目性非常強(qiáng)，讓橋梁投入正式的運(yùn)營(yíng)后，出現(xiàn)塌陷、斷裂這些嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)交通體系整體上的發(fā)展以及穩(wěn)定是非常不利的。

（三）橋梁設(shè)計(jì)的項(xiàng)目工期比較短

橋梁建設(shè)在很多時(shí)候有著非常嚴(yán)格的工期要求，這是各方面的因素造成的，而設(shè)計(jì)人員也是在這方面要承受極強(qiáng)的壓力。這種局面下為了盡可能趕工期，會(huì)讓設(shè)計(jì)的進(jìn)度提升，但是這樣是沒(méi)法保證橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的，也是為后期橋梁的施工建設(shè)以及正式運(yùn)營(yíng)造成諸多的風(fēng)險(xiǎn)。另外就是一些橋梁建設(shè)的施工企業(yè)，很多時(shí)候是處于自身利潤(rùn)和效率上的考慮[3]。在材料上并未依據(jù)技術(shù)要求施工，偷工減料也是時(shí)常出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，或者是轉(zhuǎn)包分包這樣的情況，若是這個(gè)時(shí)候相關(guān)部門并未起到嚴(yán)格監(jiān)管的作用，橋梁整體上的建設(shè)質(zhì)量也是沒(méi)法抱枕的。

二、橋梁工程設(shè)計(jì)中安全隱患的有效對(duì)策

（一）選擇合理的設(shè)計(jì)方案

為了讓橋梁建設(shè)滿足耐久性以及安全性上的要求，需要在橋梁設(shè)計(jì)方面加強(qiáng)方案的選擇，設(shè)計(jì)方案對(duì)工程主體有著決定性的作用，因此在橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)中，需要關(guān)注各方面的影響因素，尤其是考慮到后續(xù)的施工過(guò)程中，工程質(zhì)量受到外界的諸多影響。因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候要對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)先考慮，選擇合適的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)方案一定要滿足項(xiàng)目的實(shí)際需求。目前來(lái)看國(guó)內(nèi)橋梁的主要設(shè)計(jì)形式就是大跨度以及標(biāo)準(zhǔn)跨徑[4]。

在橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)中，標(biāo)準(zhǔn)跨徑的優(yōu)勢(shì)就是施工的難度比較下，在造價(jià)上也是比較合理的，同時(shí)有著可預(yù)制裝備的優(yōu)勢(shì)。相比于大跨度設(shè)計(jì)方案，標(biāo)準(zhǔn)跨徑還是更好普遍的。

（二）綜合考慮橋梁工程各類影響因素

橋梁工程需要達(dá)到一定的耐久性以及安全上的要求，這是橋梁設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，要達(dá)到最基本的一個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)。但是在橋梁設(shè)計(jì)的方案中，后續(xù)的施工環(huán)節(jié)以及橋梁在實(shí)際投入使用以后，其實(shí)各類因素都是有可能造成對(duì)工程質(zhì)量以及安全上的影響，尤其是人為因素更是有著不可控的特點(diǎn)。這種局面下需要考慮到各類影響因素，這些因素也是會(huì)造成諸多的后果，都是在設(shè)計(jì)方案上要有所體現(xiàn)的。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害、自然因素以及交通流量上都是有著非常大的變化，對(duì)橋梁建設(shè)有著諸多方面的影響，尤其是部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫、老化以及斷面的現(xiàn)象，造成了諸多的安全事故，這種局面下橋梁設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)就要對(duì)各類因素加強(qiáng)分析，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及諸多要求，針對(duì)性地對(duì)周邊的環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)以及交通理論等各方面加強(qiáng)預(yù)測(cè)，保證設(shè)計(jì)方案達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，并提升橋梁在日后正式運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性和耐久性，為交通事業(yè)的整體發(fā)展提供助力。

（三）提升橋梁工程設(shè)計(jì)人員的責(zé)任意識(shí)

在橋梁設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員本身的專業(yè)水準(zhǔn)以及責(zé)任意識(shí)至關(guān)重要，直接關(guān)系到橋梁項(xiàng)目日后的施工以及使用情況。同時(shí)也是設(shè)計(jì)到諸多的安全問(wèn)題，可見(jiàn)設(shè)計(jì)人員的總體素質(zhì)是至關(guān)重要的，也是在提升橋梁設(shè)計(jì)整體水平上不得不重視的因素。設(shè)計(jì)人員需要在設(shè)計(jì)水平以及責(zé)任意識(shí)上達(dá)到更高的高度，最關(guān)鍵的是設(shè)計(jì)水平與橋梁設(shè)計(jì)的合理性以及科學(xué)性有著直接的聯(lián)系，往往優(yōu)秀的設(shè)計(jì)者可以讓橋梁達(dá)到更高質(zhì)量的要求，也是促進(jìn)橋梁設(shè)計(jì)效果達(dá)到更加理想高度的重要因素。

因此橋梁工程的各方面設(shè)計(jì)人員以及工程師，在正式制定出設(shè)計(jì)方案前，需要對(duì)工程場(chǎng)地的實(shí)際情況進(jìn)行全面性的勘察，包括其中的地質(zhì)構(gòu)造等各個(gè)方面，要在充分勘察的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，若是其中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就要結(jié)合實(shí)際的需求，也可以借鑒一些國(guó)外在橋梁設(shè)計(jì)上的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)，需要將其中的安全風(fēng)險(xiǎn)盡可能控制到影響最小的程度上，能夠讓安全風(fēng)險(xiǎn)都得到控制是最佳效果，同時(shí)這種局面也是對(duì)設(shè)計(jì)人員的一種全面性的考驗(yàn)。

結(jié)論：總之，國(guó)內(nèi)當(dāng)下的交通事業(yè)正處在快速發(fā)展的階段，這在很大程度上依靠的是各地橋梁的不斷建設(shè)，因此橋梁設(shè)計(jì)對(duì)社會(huì)當(dāng)前的發(fā)展以及進(jìn)步都是有著直接的影響，這時(shí)候一定要意識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)以及建設(shè)都是至關(guān)重要的，并加強(qiáng)相關(guān)設(shè)計(jì)理論以及結(jié)構(gòu)體系方面的研究，提升對(duì)橋梁的耐久性以及安全性上的重視，橋梁設(shè)計(jì)本身是對(duì)安全性有著諸多要求同時(shí)復(fù)雜性非常高的工作內(nèi)容，各個(gè)環(huán)節(jié)都要及時(shí)關(guān)注，并及時(shí)處理其中的隱患，盡可能延長(zhǎng)工程的壽命，滿足人們的各項(xiàng)使用要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁斅，徐峰.基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究——以港珠澳大橋主體工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)為例[J].系統(tǒng)管理學(xué)報(bào)，2018，27（01）：176-185+191.

[2]呂俐.行遠(yuǎn)自邇登高自卑——記上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司副總工程師馬骉[J].中國(guó)勘察設(shè)計(jì)，2017（09）：62-65.

[3]楊登鋒.BIM技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用——以山西省朔州市順義路橋橋梁工程為例[J].中國(guó)科技信息，2017（08）：43-46.

[4]彭云涌，羅桂軍，湯寶等.魚(yú)刺圖法在橋梁工程中對(duì)上行式移動(dòng)模架過(guò)跨坍塌危險(xiǎn)源辨識(shí)的應(yīng)用[J].建筑施工，2016，38（12）：1706-1707+1721.