淺談漁船機(jī)艙火災(zāi)的主要原因及預(yù)防對(duì)策

文/徐天然

漁船機(jī)艙內(nèi)安放大量的機(jī)械設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，損失嚴(yán)重，還可能對(duì)船員的人身安全造成威脅。為做好火災(zāi)事故的防范工作，筆者將機(jī)艙引發(fā)火災(zāi)的主要原因如電氣設(shè)備短路、輸油管路破裂或滲漏、機(jī)械設(shè)備爆炸或自燃、機(jī)艙明火作業(yè)不當(dāng)以及不規(guī)范操作等進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)說(shuō)明，并提出了相應(yīng)預(yù)防對(duì)策，以保障漁船的安全作業(yè)及順利航行。

漁船機(jī)艙內(nèi)一般會(huì)安放大量的機(jī)械設(shè)備，如原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、各類配電箱及泵輔等，以及各類可燃及易燃物質(zhì)，再加上輪機(jī)管理較差、機(jī)艙狹窄等因素，一旦發(fā)生火災(zāi)極易損失慘重，對(duì)船員的人身安全也會(huì)構(gòu)成巨大威脅。因此，分析機(jī)艙起火的原因，做好火災(zāi)事故的防范工作十分重要。

一、引起漁船機(jī)艙火災(zāi)的類型及原因

漁船機(jī)艙的火災(zāi)類型主要有以下五種：電器設(shè)備短路引發(fā)的火災(zāi)、輸油管路破裂或滲漏引發(fā)的火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備爆炸或自燃、機(jī)艙明火作業(yè)不當(dāng)以及不規(guī)范操作引起的火災(zāi)。

（一）電氣設(shè)備短路

當(dāng)電流沒(méi)有按照規(guī)定的路徑經(jīng)過(guò)，以就近原則形成通路時(shí)，此時(shí)的狀態(tài)便被稱之為短路。漁業(yè)船舶尤其是燈光圍網(wǎng)類漁船其機(jī)艙電氣設(shè)備較多，線路布置也非常密集，一旦出現(xiàn)短路或者線路破損等現(xiàn)象很容易引燃其附近的易燃品。由短路造成的火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)煙霧較大，人員不得盲目進(jìn)入機(jī)艙進(jìn)行滅火，滅火時(shí)如火勢(shì)不大或發(fā)電機(jī)或控制電源在甲板以上時(shí)，要首先確定電源關(guān)閉再進(jìn)行滅火。

（二）輸油管路破裂或滲漏

在新制漁業(yè)船舶或船齡較大的漁船中容易因輸油管路破裂或滲漏引發(fā)火災(zāi)。因輸油管路安裝不良或管路老化引起的油液滴漏、滲漏至機(jī)艙高溫位置（如廢氣渦輪增壓泵、原動(dòng)機(jī)排煙管路等）引發(fā)明火進(jìn)而發(fā)生火災(zāi)，此類火災(zāi)火勢(shì)較難控制且煙霧較大，船舶工作人員在發(fā)現(xiàn)此類火災(zāi)后不得盲目進(jìn)入機(jī)艙，剛發(fā)生時(shí)在可控情況下應(yīng)先使柴油機(jī)停車，使用干粉滅火器進(jìn)行滅火。如發(fā)生在與機(jī)艙較遠(yuǎn)的甲板備用柴油機(jī)時(shí)盡量使用濕棉被進(jìn)行封蓋。如火勢(shì)已不可控，應(yīng)迅速關(guān)閉艙門等通風(fēng)口，斷絕艙室空氣，為防爆炸，人員應(yīng)站在船艏甲板處等待救援。

（三）機(jī)械設(shè)備爆炸或自燃

在漁船行駛或作業(yè)過(guò)程中，必然會(huì)開啟船舶主、副機(jī)，其主、副機(jī)產(chǎn)生的熱量由排氣和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散發(fā)，以保證主副機(jī)設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)在正常數(shù)值范圍內(nèi)，然而一旦散發(fā)熱量的系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必然會(huì)引起因高溫作業(yè)而產(chǎn)生的機(jī)械故障，繼而引起設(shè)備爆炸或者自燃。

（四）機(jī)艙明火作業(yè)不當(dāng)

漁船機(jī)艙狹窄機(jī)械設(shè)備所占面積較多，其錯(cuò)綜復(fù)雜的聯(lián)系很容易造成明火作業(yè)時(shí)引發(fā)的火災(zāi)。在常用的設(shè)備維修中也經(jīng)常會(huì)使用到電氣焊，如預(yù)防不規(guī)范及措施不到位很容易引起因火花引燃易燃品或可燃物導(dǎo)致的火災(zāi)，尤其是在各金屬油箱作業(yè)時(shí)，更容易引起因火花飛濺導(dǎo)致的油箱爆炸，此類爆炸嚴(yán)重?fù)p壞船體、危及人員生命，極易造成不可挽回的損失。

（五）不規(guī)范操作引起的火災(zāi)

漁業(yè)船舶加裝燃油時(shí)，一旦人為操作失誤或無(wú)專人看管，就會(huì)發(fā)生油品溢出的情況，如果遇上明火極易引起火災(zāi)。此外，人員在機(jī)艙內(nèi)違規(guī)吸煙也易引起火災(zāi)，如未及時(shí)熄滅煙頭導(dǎo)致與易燃品發(fā)生接觸易發(fā)生火災(zāi)。

二、預(yù)防漁船機(jī)艙火災(zāi)的對(duì)策

（一）制定嚴(yán)格完善的機(jī)艙消防安全值班制度

制定科學(xué)合理的安全值班制度。因條件限制，大部分漁船無(wú)法保證機(jī)艙隨時(shí)有人監(jiān)管、看護(hù)。制定完善的消防安全值班制度能夠有效解決因看管不嚴(yán)、責(zé)任心不強(qiáng)等原因造成的機(jī)艙火災(zāi)。實(shí)行專崗專人、夜間值守等值班制度，能夠大幅降低火災(zāi)發(fā)生概率。除消防安全值班制度外，還應(yīng)建立機(jī)艙明火作業(yè)制度、機(jī)艙設(shè)備操作管理制度、燃油加裝制度等。

（二）做好機(jī)艙常用設(shè)備的日常管理

由專崗專人負(fù)責(zé)，按時(shí)對(duì)漁船機(jī)艙常用設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)易維護(hù)、清潔等工作，定期檢測(cè)高壓油泵、做好各類油管的日常維護(hù)工作。其電氣設(shè)備要專人管理，禁止出現(xiàn)隨意拉線、亂放電器設(shè)備的情況，經(jīng)常檢查電氣線路、插座和開關(guān)的絕緣情況，同時(shí)還要保持機(jī)艙清潔、要求各類易燃品（如破布、手套等）不得放置機(jī)艙或遠(yuǎn)離各類輪機(jī)及電氣設(shè)備。

（三）做好明火作業(yè)管理

制定明火作業(yè)制度，強(qiáng)調(diào)明火作業(yè)時(shí)必須清理周圍易燃品。要求各操作人員遵守相關(guān)操作規(guī)程，做好安全防范工作，養(yǎng)成“操作之前要清理、操作之后要檢查”的工作習(xí)慣。

（四）加強(qiáng)消防安全演習(xí)和消防培訓(xùn)等工作

漁船機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)除了因機(jī)器設(shè)備本身和不可抗力因素外，大部分是因?yàn)槿藛T操作及管理不當(dāng)所致。因此要強(qiáng)化船員消防安全教育，讓船員真正認(rèn)識(shí)到船舶火災(zāi)帶來(lái)的危害。定期開展船員安全演習(xí)、參加消防培訓(xùn)，能夠在預(yù)防火災(zāi)和發(fā)生火災(zāi)時(shí)提高船員的消防水平和應(yīng)對(duì)能力。進(jìn)而保證了能夠在發(fā)生火災(zāi)時(shí)第一時(shí)間進(jìn)行處理。

機(jī)艙作為漁業(yè)船舶的“心臟”同時(shí)也是船舶中最容易發(fā)生火災(zāi)的位置。在日常工作及管理過(guò)程中一定要貫徹“火災(zāi)無(wú)情、預(yù)防為先”的理念，通過(guò)制定科學(xué)完善的管理制度，強(qiáng)化船員的火災(zāi)防范安全意識(shí)，加強(qiáng)船舶檢查及管理，保證漁業(yè)船舶的安全運(yùn)行。