關(guān)于乘用車(chē)在淋雨試驗(yàn)過(guò)程中漏水點(diǎn)的分析與控制措施探討

羅振華、鄭莉

（1.江鈴控股有限公司總裝廠 330000；2.江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)系 330000)

0 引言

淋雨試驗(yàn)是汽車(chē)合格出廠前的必經(jīng)環(huán)節(jié)，一般汽車(chē)主機(jī)廠會(huì)在總裝環(huán)節(jié)完成后進(jìn)行車(chē)輛的淋雨試驗(yàn)，采用淋雨試驗(yàn)房或淋雨線進(jìn)行車(chē)輛的密封性檢測(cè)[1]。淋雨線模仿自然降雨環(huán)境，根據(jù)QC/T 900-1997中關(guān)于淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行車(chē)輛淋雨試驗(yàn)。在淋雨試驗(yàn)完成后會(huì)設(shè)置檢查環(huán)節(jié)，檢查車(chē)輛是否存在漏水及滲水等問(wèn)題。淋雨漏水問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，涉及面比較廣，除了有設(shè)計(jì)遺留問(wèn)題，也有制造過(guò)程工藝問(wèn)題，還可能是零部件的質(zhì)量問(wèn)題。這些問(wèn)題都需要在生產(chǎn)過(guò)程中一一控制，從而提高淋雨試驗(yàn)合格率。

1 汽車(chē)淋雨試驗(yàn)線

汽車(chē)淋雨線主要由淋雨室、輸送板鏈、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成[2]（圖1）。主機(jī)廠會(huì)根據(jù)國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行嚴(yán)加管理，比如，某廠家的淋雨房噴淋壓力為0.15±0.02 MPa，例行檢驗(yàn)淋雨時(shí)間5 min，車(chē)輛由駕駛員駛上淋雨線，進(jìn)入淋雨線前駕駛員應(yīng)確保整車(chē)五門(mén)一蓋處于關(guān)閉狀態(tài)，打開(kāi)車(chē)輛空調(diào)的制冷功能，使空調(diào)處在外循環(huán)吹面模式最大擋位運(yùn)行，待車(chē)輛駛出淋雨線后進(jìn)行漏水點(diǎn)檢查。

圖1 淋雨線示意圖

2 車(chē)身焊接工藝因素的漏水點(diǎn)分析

在車(chē)身焊接工藝過(guò)程中，造成整車(chē)在淋雨試驗(yàn)中漏水的因素主要有以下2個(gè)方面。

（1）焊接鈑金折邊變形，焊接搭接錯(cuò)邊。此類(lèi)問(wèn)題主要體現(xiàn)在門(mén)框、行李艙及前風(fēng)擋玻璃區(qū)域。門(mén)框處需要安裝門(mén)框密封條等總裝零件，一旦過(guò)程中產(chǎn)生焊接變形，導(dǎo)致門(mén)框密封條裝配不貼合，在整車(chē)淋雨試驗(yàn)中就會(huì)產(chǎn)生漏水點(diǎn)。

（2）密封膠使用不到位。在白車(chē)身的焊接工藝過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)使用到點(diǎn)焊密封膠、減振膠片、折邊膠、膨脹膠及結(jié)構(gòu)膠等，其中在前風(fēng)擋玻璃、前防火墻、左右側(cè)圍及地板等處的密封，主要采用點(diǎn)焊密封膠。點(diǎn)焊密封膠的使用能夠起到防水、防塵和防銹等作用，這些部位必須嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行操作，一旦過(guò)程控制產(chǎn)生偏差，極易造成漏水和滲水。

3 車(chē)身涂裝工藝因素的漏水點(diǎn)分析

涂裝工藝是整車(chē)制造過(guò)程中影響車(chē)輛密封性能的關(guān)鍵一環(huán)，涂裝環(huán)節(jié)涂膠工藝的好壞，直接影響整車(chē)在淋雨試驗(yàn)過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)漏水和滲水的問(wèn)題。白車(chē)身焊接完成后，大部分的焊縫和夾層鈑金需要通過(guò)涂裝工藝過(guò)程的涂膠來(lái)實(shí)現(xiàn)密封、防水和防塵（圖2、3）。

圖2 前風(fēng)擋玻璃導(dǎo)水槽的鈑金膠縫控制

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)艙壁的鈑金夾層涂膠控制

圖4 頂蓋鈑金搭接處刮膠不良

圖5 車(chē)身尾部鈑金搭接處刮膠不良

每條焊縫和鈑金搭接處都有相應(yīng)的涂膠要求，常見(jiàn)的涂膠不良造成的漏水點(diǎn)有：車(chē)身頂蓋行李架安裝處涂膠不良漏水（圖4）和車(chē)身尾部尾燈安裝處涂膠不良造成漏水（圖5）等，這些都是涂裝工藝過(guò)程需要特別注意的關(guān)鍵控制點(diǎn)。

4 總裝制造工藝過(guò)程因素的漏水點(diǎn)分析

總裝制造過(guò)程是主機(jī)廠4大工藝的最后一道工序，總裝的零部件數(shù)量繁多，覆蓋件對(duì)車(chē)身的安裝方式有螺紋連接、卡扣卡接、密封堵蓋、線束護(hù)套安裝、密封條嵌入及密封膠粘接等多種方式。每一種的連接方式都有可能造成淋雨試驗(yàn)過(guò)程中，水從車(chē)身外部順著連接方式進(jìn)入車(chē)身內(nèi)。下面針對(duì)以上各種連接方式舉例描述，分析漏水點(diǎn)并預(yù)防改進(jìn)，避免淋雨試驗(yàn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生漏水，影響合格率和周轉(zhuǎn)效率。

4.1 螺紋連接處及卡扣安裝處漏水問(wèn)題點(diǎn)

汽車(chē)總裝環(huán)節(jié)最常用的連接方式就是螺紋連接和卡扣卡接。如果這些連接方式需要從車(chē)身外部延伸到車(chē)身內(nèi)部，則需要考慮防水結(jié)構(gòu)，避免產(chǎn)生漏水點(diǎn)（圖6、7）。針對(duì)螺紋連接處的漏水點(diǎn)，需要在安裝部件背面增加防水墊圈；針對(duì)卡扣與鈑金結(jié)合面的漏水點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)需要采用帶防水海綿墊圈的卡扣。

圖6 某車(chē)型尾門(mén)撐桿支架安裝處漏水點(diǎn)

圖7 某車(chē)型安裝卡扣與鈑金結(jié)合處漏水點(diǎn)

4.2 密封堵蓋和線束護(hù)套漏水點(diǎn)

密封堵蓋和線束護(hù)套漏水點(diǎn)也是總裝制造過(guò)程中容易產(chǎn)生的漏水點(diǎn)，根據(jù)漏水點(diǎn)情況，選用型號(hào)規(guī)格合適的堵蓋和線束護(hù)套，與車(chē)身鈑金孔進(jìn)行配合安裝。線束主要有發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束和尾燈線束需要與車(chē)身鈑金安裝孔配合，形成漏水控制點(diǎn)。另外線束上的膠帶纏繞也必須密封性能良好。

4.3 擋風(fēng)玻璃漏水點(diǎn)

汽車(chē)擋風(fēng)玻璃一般有前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃及側(cè)窗玻璃（包括前三角窗及后側(cè)窗），擋風(fēng)玻璃一般采用專用玻璃膠進(jìn)行粘接，粘接過(guò)程有嚴(yán)格的工藝規(guī)范。擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生漏水的原因主要有：玻璃膠的高度和寬度不符合工藝要求；玻璃膠的軌跡不符合工藝要求；玻璃膠材質(zhì)問(wèn)題造成氣泡或斷膠。目前汽車(chē)主機(jī)廠絕大多數(shù)均采用涂膠機(jī)器人進(jìn)行擋風(fēng)玻璃的涂膠，員工在安裝過(guò)程中進(jìn)行點(diǎn)檢，確保涂膠軌跡和涂膠膠型等質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定。

4.4 四門(mén)漏水及尾門(mén)漏水點(diǎn)

四門(mén)漏水及尾門(mén)漏水點(diǎn)是總裝制造過(guò)程的另一個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)。漏水原因主要有門(mén)關(guān)閉力和關(guān)閉間隙不符合設(shè)計(jì)要求，造成漏水。此漏水點(diǎn)主要通過(guò)對(duì)白車(chē)身門(mén)框的間隙控制及門(mén)框密封條的截面控制優(yōu)化來(lái)預(yù)防漏水，一部分車(chē)型通過(guò)門(mén)框密封條使用截面灌膠處理，來(lái)預(yù)防鈑金截面的漏水問(wèn)題（圖8）。另外大部分的車(chē)型，四門(mén)的門(mén)內(nèi)板需要粘貼防水膜，以防止外部雨水進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，門(mén)防水膜的粘貼控制是員工的一個(gè)關(guān)鍵控制要點(diǎn)（圖9）。

圖8 門(mén)框密封條的截面控制和優(yōu)化

圖9 某車(chē)型門(mén)防水膜的粘貼

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)主機(jī)廠的淋雨試驗(yàn)是整車(chē)制造的必經(jīng)環(huán)節(jié)，提高淋雨試驗(yàn)的合格率不僅關(guān)系到主機(jī)廠的生產(chǎn)效率，更是對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者的使用質(zhì)量負(fù)責(zé)。本文所列舉的漏水點(diǎn)分析控制，僅為筆者在從事該專業(yè)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)分享，還有很多不足和遺漏之處。因此，在汽車(chē)制造過(guò)程中，尤其是新車(chē)型的試制試驗(yàn)階段，必須把淋雨試驗(yàn)作為一個(gè)專門(mén)的科目來(lái)研究與開(kāi)發(fā)，從設(shè)計(jì)、試制和量產(chǎn)各環(huán)節(jié)，來(lái)對(duì)漏水點(diǎn)進(jìn)行分析、控制和預(yù)防。