科技動態(tài)

雪佛蘭推出新應(yīng)用 提醒駕駛員放下手機(jī)減少駕駛分心

美國雪佛蘭(Chevrolet)汽車公司推出一款名為“Call Me Out”的智能手機(jī)應(yīng)用程序，可幫助提醒駕駛員在駕駛時放下手機(jī)，最大限度減少駕駛干擾。該程序結(jié)合了技術(shù)創(chuàng)新和個人風(fēng)格，使用手機(jī)的加速計和GPS檢測汽車在以2.24m/s的速度行駛時，手機(jī)是否被人拿起。此外，該應(yīng)用程序還會播放朋友或家人的個性化信息，以提醒駕駛員將注意力放在路上并且將手機(jī)放下。為激勵駕駛員，該應(yīng)用程序具有記分牌和排名系統(tǒng)。手機(jī)用得越少，駕駛員在應(yīng)用程序的排行榜上排名越高。

可與行人進(jìn)行眼神交流的新型無人駕駛汽車

英國捷豹路虎汽車公司的工程團(tuán)隊(duì)與認(rèn)知科學(xué)家合作，嘗試在新型無人駕駛汽車的前臉上安裝一雙“眼睛”，用以與行人進(jìn)行眼神交流。該無人駕駛汽車通過相機(jī)和LiDAR傳感器的協(xié)助，其原理類似雷達(dá)，使用激光而不是無線電波來感應(yīng)物體。虛擬“眼睛”在直視行人之前，會先尋找附近的行人，這是一種無聲的信號，表明車輛看到了行人，隨后其將保持靜止，以便行人能夠優(yōu)先通過。目前，該技術(shù)正在英國考文垂的模擬街景中進(jìn)行測試。捷豹路虎公司正在與心理學(xué)家合作來進(jìn)行這些實(shí)驗(yàn)，以試圖了解車輛的哪些行為能夠提高人們對新技術(shù)的信心。

沃爾沃卡車推出自動駕駛電動概念卡車Vera

瑞士沃爾沃集團(tuán)正在打造一款自動駕駛卡車方案Vera，該卡車不含傳統(tǒng)的卡車駕駛室，也不再配置駕駛員，只需使用預(yù)編程將行駛路線錄入車載計算機(jī)中即可。該方案不僅省去了原本在駕駛艙內(nèi)疲憊不堪的長途司機(jī)，還實(shí)現(xiàn)了零排放目標(biāo)，其噪聲也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的大型卡車。盡管Vera擁有自動駕駛功能，但仍離不開人員的監(jiān)控。該概念體系的核心是一款交通控制中心，通過云端與行駛車輛的網(wǎng)絡(luò)連通，監(jiān)控卡車的位置、載荷、電池的電量水平及服務(wù)要求等諸多參數(shù)。

國內(nèi)最大噸位電容編組列車下線

由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司投資參與研發(fā)的國內(nèi)噸位最大的電容編組列車在湖北鄂州葛店制造基地成功下線。該臺超級電容編組列車設(shè)計承載能力為80t，將用于中國交建首個海外大直徑隧道孟加拉卡納普里河海底公路隧道工程施工。80t編組列車的超級電容循環(huán)使用壽命長，環(huán)境污染小，平道運(yùn)輸最大牽引達(dá)3500t，不僅能有效解決孟加拉卡納普里河海底公路隧道施工項(xiàng)目坡道大、載荷重的運(yùn)輸難題，還首次采用了智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過人臉識別、防疲勞駕駛、坡道檢測、智能限速、定點(diǎn)停車等技術(shù)，提高了編組列車施工運(yùn)行的安全性和可靠性。

我國科學(xué)家創(chuàng)造密集編碼量子通信信道容量新紀(jì)錄

在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃量子調(diào)控與量子信息重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目“固態(tài)量子存儲器”的支持下，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)李傳鋒團(tuán)隊(duì)在自主研制的高品質(zhì)三維糾纏源的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步制備出偏振–路徑復(fù)合的四維糾纏源，保真度達(dá)到98%。利用這種四維糾纏源首次成功識別了5類貝爾態(tài)，并實(shí)驗(yàn)演示了量子密集編碼，一舉把量子密集編碼的信道容量紀(jì)錄提升到2.09，超過兩維糾纏能達(dá)到的理論極限，創(chuàng)造了當(dāng)前國際最高水平。這項(xiàng)工作充分展示了高維糾纏在量子通信中的優(yōu)勢，為高維糾纏在量子信息領(lǐng)域的深入研究打下重要基礎(chǔ)。

我國成功研制多自由度復(fù)用多功能固態(tài)量子存儲器

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用多自由度并行復(fù)用的存儲方案，選擇光子的時間、空間和頻率自由度進(jìn)行并行復(fù)用，在國際上首次實(shí)現(xiàn)跨越3個自由度的復(fù)用量子存儲，并展示了時間和頻率自由度的任意光子脈沖操作功能。研究團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)中采用了2個時間模式、2個頻率模式、3個空間模式，總模式數(shù)達(dá)到12個。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在所有這些操作過程中，光子攜帶的三維空間量子態(tài)都保持了約89%的保真度。這種提升量子存儲模式數(shù)的新方法，不僅將對研發(fā)量子網(wǎng)絡(luò)和量子優(yōu)盤具有重要價值，還有望在線性光學(xué)量子計算等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的應(yīng)用。

日本首艘裝備鋰電潛艇蒼龍級潛艇凰龍?zhí)栂滤?/h2>

最新一艘蒼龍級常規(guī)動力潛艇在日本神戶下水，它日前是第11艘蒼龍級潛艇，舷號511號，被命名為“凰龍”號。該潛艇是蒼龍級潛艇中首艘使用鋰離子電池作為動力的潛艇。蒼龍級潛艇也被稱為“平成16年度潛艇計劃”，是日本海上自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役最新銳的潛艇類型。該潛艇長84m，排水量2950t，據(jù)估計航速可達(dá)20節(jié)，是目前世界上排水量最大的常規(guī)潛艇。

首艘中型集裝箱船完成北極航道試航

馬士基航運(yùn)公司旗下3600TEU集裝箱船“Venta Maersk”輪在成功穿越北極航線后抵達(dá)波羅的海沿岸的俄羅斯圣彼得堡港口，完成北海航道試航?！癡enta Maersk”輪設(shè)計最低承受水溫為-25℃。盡管此前曾有運(yùn)輸石油和天然氣的船只從北極航道經(jīng)過，但是對于“Venta Maersk”輪這種中型集裝箱船來說還是歷史上首次。此次航行還肩負(fù)收集北冰洋冰層融化數(shù)據(jù)的任務(wù)，馬士基公司將根據(jù)這些數(shù)據(jù)評估北極航線商業(yè)運(yùn)營的可行性。北極航線的開辟能夠大大縮短從東亞到西歐的海運(yùn)距離，可能為國際貿(mào)易節(jié)省大量成本。

改裝后的巨型海上浮式生產(chǎn)儲油卸油船正式交付

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司總包改裝的海上浮式生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）“PETROBRAS 77”正式交付，該船集生產(chǎn)處理、儲存、卸載、人員居住、生產(chǎn)指揮于一體，作業(yè)水深2500m，日處理原油18萬桶，日處理天然氣700萬立方米，儲存原油140萬桶，能在海上連續(xù)作業(yè)25年不進(jìn)塢檢修，被業(yè)界譽(yù)為“巨型海上石油加工廠”。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé) “PETROBRAS 77” 的船殼改裝、上部模塊建造整合及系統(tǒng)調(diào)試，項(xiàng)目完整性極高，交付即可直接用于鹽下層油田開采作業(yè)。

美國新的材料表面設(shè)計“以冰除霜”

美國弗吉尼亞理工大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出世界上首款被動除霜的材料表面設(shè)計工藝，其基本原理是“以冰除霜”。研究人員在鋁材表面上制造出許多微型隆起的槽，低溫條件下將水注入其中可以形成“冰條紋”?！氨鶙l紋”能吸附附近空氣中的水分，使其周邊的鋁材表面保持干燥，霜就無法形成?！氨鶙l紋”的總面積約占材料表面的10%，犧牲這一區(qū)域可換來材料表面其他90%區(qū)域無霜。這一新工藝有可能替代傳統(tǒng)的除霜、除冰化學(xué)品，減少環(huán)境污染，可以考慮優(yōu)先將其用于制造空調(diào)系統(tǒng)的室外機(jī)。

中科院在新材料預(yù)測設(shè)計研究方面取得進(jìn)展

中國科學(xué)院新疆理化技術(shù)研究所的研究團(tuán)隊(duì)在晶體結(jié)構(gòu)預(yù)測及理性設(shè)計功能材料方面取得了一定的進(jìn)展。研究人員首次引入全局能量最低結(jié)構(gòu)搜尋方法，實(shí)現(xiàn)了紅外非線性光學(xué)材料和紫外非線性光學(xué)材料的結(jié)構(gòu)預(yù)測，在Na-Ga-S體系中搜尋性能優(yōu)異的紅外非線性光學(xué)材料。結(jié)構(gòu)表明，I-42d空間群的NaGaS2不僅具有與商業(yè)化材料AgGaS2相當(dāng)?shù)姆蔷€性光學(xué)系數(shù)，而且在紅外非線性光學(xué)材料中具有最高的熱導(dǎo)率，有效地提高了激光損傷閾值，避免了因雙光子吸收產(chǎn)生的熱效應(yīng)。

中科大制備出生物相容性的微納米尺度纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)的仿生研究團(tuán)隊(duì)首次提出一種自下而上的基于刷涂和層壓完美結(jié)合的高效組裝策略，利用生物相容性的微納米纖維和天然高分子作為構(gòu)筑組分，成功制備出具有仿生螺旋膠合板結(jié)構(gòu)的三維體型人工結(jié)構(gòu)材料。該人工材料在一定程度上復(fù)制了自然結(jié)構(gòu)材料的多尺度構(gòu)造和韌化機(jī)理，取得了力學(xué)性能遠(yuǎn)超其基本構(gòu)筑組分的預(yù)期結(jié)果，并能夠與天然骨密質(zhì)等諸多自然材料及其他多種人工結(jié)構(gòu)材料相媲美。此仿生組裝策略可擴(kuò)展至其他多種材料體系中，且具有低能耗、可程序化、可擴(kuò)大化等諸多優(yōu)點(diǎn)。

美科學(xué)家提出一種基于鋰電池的電池模型

美國麻省理工學(xué)院的科學(xué)家提出了一種基于鋰電池的電池模型，在沒有金屬催化劑的條件下，僅使用碳電極就成功實(shí)現(xiàn)了電化學(xué)二氧化碳的轉(zhuǎn)化。研究人員在含有Li+的有機(jī)電解液中加入CO2捕獲劑 （如烷基胺），得到一種氧化還原活性物質(zhì)，可以在Li-CO2電池中無催化劑的碳電極上直接還原，放電反應(yīng)形成的主要產(chǎn)物為固相Li2CO3，并產(chǎn)生高放電電壓和高放電容量。該方法中CO2捕獲和轉(zhuǎn)化過程與傳統(tǒng)方法相比具有明顯競爭力，是CO2捕獲化學(xué)與非水電化學(xué)的首次偶聯(lián)，為實(shí)現(xiàn)高選擇性的電化學(xué)CO2轉(zhuǎn)化開辟了全新的途徑。

中科院堿性鋅鐵液流電池研究取得新進(jìn)展

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所的研究團(tuán)隊(duì)在堿性鋅鐵液流電池研究方面取得新進(jìn)展，基于對離子傳導(dǎo)膜的深刻認(rèn)識，將荷負(fù)電荷的多孔離子傳導(dǎo)膜引入堿性鋅鐵液流電池中。利用離子傳導(dǎo)膜中負(fù)電荷對Zn(OH)42-離子的排斥作用，實(shí)現(xiàn)堿性鋅鐵液流電池在充電過程中鋅的沉積方向由沿離子傳導(dǎo)膜向沿電極側(cè)轉(zhuǎn)變，避免了鋅枝晶對隔膜造成破壞，大幅度提高了電池的循環(huán)穩(wěn)定性。該設(shè)計可顯著提高鋅基液流電池的面容量，在一定程度上解決了傳統(tǒng)的鋅基液流電池鋅負(fù)極面容量受限的問題。

高空線路機(jī)器人移動式自動上下線裝置填補(bǔ)世界空白

世界首套高空線路機(jī)器人移動式自動上下線裝置由湖南電力檢修公司研制并實(shí)驗(yàn)成功，填補(bǔ)了電網(wǎng)線路機(jī)器人檢修技術(shù)世界空白。該移動式自動上下線裝置主要為檢修機(jī)器人上下線提供服務(wù)，由車載平臺、機(jī)器人運(yùn)載平臺、掛線系統(tǒng)3個部分組成。該裝置布置在故障點(diǎn)下方，最大運(yùn)載能力達(dá)200kg，可以滿足檢修機(jī)器人對110kV及以上至特高壓等級線路帶電作業(yè)要求，具有機(jī)動性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、適用范圍廣等特點(diǎn)。

中科院在懸臂式薄膜光聲光譜技術(shù)研究中獲進(jìn)展

中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院的研究團(tuán)隊(duì)在懸臂式薄膜光聲光譜技術(shù)研究方面取得新突破。該團(tuán)隊(duì)的首次把新型壓電薄膜材料（PVDF）用于懸臂光聲光譜中，光聲信號激發(fā)的薄膜振動通過其壓電特性產(chǎn)生的電信號直接探測，免去了復(fù)雜的光學(xué)干涉儀，有望極大簡化高靈敏度懸臂光聲光譜技術(shù)的結(jié)構(gòu)。該技術(shù)的有益效果包括：一是降低懸臂光聲光譜的復(fù)雜性和成本；二是壓電薄膜極強(qiáng)的柔韌性將極大提高懸臂光聲光譜的環(huán)境適應(yīng)性；三是壓電薄膜的耐腐蝕特性使其可用于強(qiáng)腐蝕性樣品（O3、NO2、NH3等）的測量應(yīng)用等。