互聯(lián)網(wǎng)背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策研究

肖瀟雨

（湖北職業(yè)技術(shù)學院，湖北孝感 432000）

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流具有周期長、環(huán)節(jié)多和腐損率高等諸多缺點，加之農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體對市場信息把握的不及時和不準確，使得農(nóng)產(chǎn)品物流具有一定的隨機性，無法保障各參與主體的利益最大化。究其原因，與農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低密切相關(guān)，進而導致農(nóng)產(chǎn)品物流各節(jié)點之間的彼此孤立。

1 互聯(lián)網(wǎng)下物流的發(fā)展

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，可以通過信息技術(shù)提高農(nóng)產(chǎn)品資源的有效配置，減少農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的浪費，增強供應(yīng)鏈的價值增值體現(xiàn)。以廣東粵西地區(qū)為例，該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，有許多有優(yōu)勢的地方特產(chǎn)，如徐聞菠蘿、廉江紅橙、洪興芥菜、荔枝、菠蘿蜜、龍眼、火龍果、海產(chǎn)品等，粵西地區(qū)品牌農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展得益于當?shù)刎S富的農(nóng)業(yè)資源，品牌農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量約占全省的四分之一。在供給側(cè)改革“互聯(lián)網(wǎng)+”的大時代下，日益增長的農(nóng)產(chǎn)品消費需求對粵西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也提出了新的要求。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)匱乏薄弱

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)的水平?jīng)Q定了農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展的高度，農(nóng)村的散落型居住方式和小規(guī)模經(jīng)營模式加大了政府的建設(shè)難度，導致廣大農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率偏低，使得農(nóng)產(chǎn)品物流信息化工作舉步維艱，無法實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流眾多節(jié)點之間的有效鏈接，更無從談起先進技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的推廣和應(yīng)用。同時，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國實名注冊的物流網(wǎng)站雖然將近萬家，但其中涉及農(nóng)產(chǎn)品物流的只占總數(shù)的五分之一左右，為數(shù)眾多的小型物流網(wǎng)站功能單一、缺乏維護且更新緩慢，影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化進程。

2.2 信息應(yīng)用水平參差不齊

農(nóng)產(chǎn)品物流較為繁瑣、復雜、耗時，加之各參與主體的信息應(yīng)用水平存在明顯差異，導致信息化實施難度較大。一是農(nóng)民。農(nóng)民普遍欠缺使用信息的自覺性，同時由于缺乏網(wǎng)絡(luò)技能培訓和上網(wǎng)費用較高，使農(nóng)民無法擺脫對傳統(tǒng)中間商的依賴，不能自行選擇更為合理的物流配送路徑；二是農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體。目前只有為數(shù)不多的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的信息應(yīng)用水平較高，很多農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體存在著較為嚴重的“重生產(chǎn)、輕物流”思想，只關(guān)心農(nóng)產(chǎn)品物流所帶來的保值作用而忽略了增值效應(yīng)，因此對物流信息化的重視程度偏低；三是市場流通載體。以配送中心和批發(fā)市場占據(jù)主導地位的市場流通載體的信息應(yīng)用水平也存在差異，配送中心的信息應(yīng)用水平遠高于批發(fā)市場，這種不均衡現(xiàn)狀導致農(nóng)產(chǎn)品的腐損率居高不下。由此可見，由于參與主體信息應(yīng)用水平的參差不齊，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品物流信息協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮。

2.3 信息采集渠道不暢

農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)均涉及到大量的信息，但由于渠道不暢導致無法順利完成農(nóng)產(chǎn)品物流信息的采集工作，難以形成物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體合力。一是信息來源渠道狹窄。我國農(nóng)產(chǎn)品很少能從產(chǎn)地直達市場，通常需要通過經(jīng)銷商的層級傳遞和復雜的流通過程，因而信息共享存在一定的困難，采集面和采集內(nèi)容均相對狹窄，使得農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)一定的盲目性，導致我國糧食物流成本為40%，果蔬則高達60%；二是物流信息扭曲。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對自然條件的依賴性較強，很容易受到氣候和季節(jié)的影響，市場供給也會隨之出現(xiàn)劇烈的波動，因為未能有效地采集供應(yīng)端的信息，很容易導致后續(xù)物流信息的扭曲，而需求扭曲的逐級放大不利于“牛鞭效應(yīng)”的消解。

2.4 信息化人才供給不足

由于受到農(nóng)村消費層次低和生活方式落后等眾多因素的影響，物流人才很難堅定扎根農(nóng)村的信心，既通曉信息技術(shù)和企業(yè)管理知識，又掌握現(xiàn)代物流管理理論與方法的復合型人才嚴重供給不足，成為農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展的重要制約因素。同時，盡管目前我國開設(shè)物流管理專業(yè)的本?？圃盒Ｓ?00余所，在校大學生數(shù)量達到20萬人左右，但人才培養(yǎng)與市場需求之間存在著較為嚴重的脫節(jié)問題，高等院校由于專業(yè)建設(shè)的調(diào)研深度不夠，因而缺乏對我國物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢的準確預(yù)見，導致課程安排相對固化，無法適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的變革和物流技術(shù)的革新。同時，偏重理論教學而對實踐教學的重要性認識不足，也影響了學生實踐操作能力的提升。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流問題對策

3.1 加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需要完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施予以保障。一是加大扶持力度。政府在農(nóng)產(chǎn)品物流信息化進程中發(fā)揮著宏觀主導作用，因而應(yīng)立足于農(nóng)村實際給予必要的資金扶持，在農(nóng)村鋪設(shè)光纖或其他類型的通信電纜，同時對于那些經(jīng)濟較為困難的農(nóng)民給予一定的硬件投資補貼，以拓寬農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面；二是重視網(wǎng)絡(luò)維護工作。

3.2 物流中心應(yīng)進行合理布局及設(shè)置

提倡運輸方式多元化。借助人工智能以及大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，不斷優(yōu)化物流中心的選址、規(guī)模以及配送路徑，最大化節(jié)省物流成本；大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”下的車貨匹配、路徑優(yōu)化、運輸協(xié)調(diào)、倉儲信息化智能化等新方式，培育相關(guān)的骨干企業(yè)；開展倉儲智能化試點；加強物流的基礎(chǔ)建設(shè)；推進物流車輛標準化智能化工作。同時，不同物流環(huán)節(jié)的配送方式應(yīng)多樣化，近些年在末端物流配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了無人機配送模式就是一種較好的創(chuàng)新。

3.3 加大引進和培養(yǎng)物流人才的力度

一是要積極引進農(nóng)產(chǎn)品物流綜合性人才。農(nóng)產(chǎn)品物流是融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，因而地方政府應(yīng)開設(shè)綠色通道制定物流人才引進的優(yōu)惠政策，吸引通曉農(nóng)產(chǎn)品流通體系、農(nóng)產(chǎn)品市場分布、農(nóng)業(yè)企業(yè)管理及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高層次人才；二是構(gòu)建產(chǎn)教融合的物流人才培養(yǎng)體系。高校應(yīng)主動進行教學內(nèi)容和教學模式的改革，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的“零距離”對接，即專業(yè)設(shè)置與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展零距離、教學內(nèi)容與職業(yè)要求零距離以及實踐教學與職業(yè)崗位零距離；三是發(fā)展在職人員培訓體系。加強對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)工作人員的崗前培訓和在職培訓，通過舉辦短期培訓班的形式盡快培養(yǎng)出一批農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的急用人才。

3.4 提高產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息應(yīng)用能力

一是加強教育和普及工作。政府是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的組織者，應(yīng)充分認識其重要性并通過行政手段開展各種形式的宣傳教育活動，提高農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體和流通載體獲取信息和使用信息的意識和能力；二是推進先進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。信息技術(shù)的運用可以在提高物流效率的同時降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。如使用GPS技術(shù)可以隨時掌握大量的、動態(tài)的物流信息數(shù)據(jù)，供相關(guān)工作人員進行分析和處理，并可以通過溫控系統(tǒng)調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的貯藏溫度，保障農(nóng)產(chǎn)品的運輸安全。另外，使用RFID技術(shù)則可以無需打開農(nóng)產(chǎn)品的外包裝即可采集溫度信息，為農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)責任的推定提供現(xiàn)場依據(jù)。

4 結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷得以完善，信息的實時共享也逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，為農(nóng)產(chǎn)品物流的跨越式發(fā)展提供了廣闊的空間。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)有機融合，將極大地降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，促進農(nóng)產(chǎn)品物流效率與質(zhì)量的提高。