智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為下一個(gè)風(fēng)口

劉珊珊

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)換代的新機(jī)遇，我們不能再錯(cuò)過(guò)。

這是一個(gè)最壞的時(shí)代。中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)增速不僅出現(xiàn)了回落，甚至開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，9月銷售239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55%，降幅達(dá)到2012年1月以來(lái)的最大值。

這也是一個(gè)最好的時(shí)代。資本仍舊大量涌向造車行業(yè)，最典型的案例便是近兩年來(lái)新興造車勢(shì)力快速崛起。實(shí)力的對(duì)決，某種程度來(lái)說(shuō)也是資金的對(duì)決。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的宏觀局勢(shì)之下，新能源汽車市場(chǎng)依舊保持較高增速，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車已開(kāi)始成為下一個(gè)風(fēng)口。

億萬(wàn)級(jí)新產(chǎn)業(yè)

10月21日，2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)閉幕式上，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任王剛發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2018年）》，明確了到2022年北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元。

北京市規(guī)劃中的2022年千億規(guī)模僅僅是一個(gè)縮影。

閉幕式上，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定》。 “多年前，我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，有一天無(wú)線電頻率與汽車會(huì)聯(lián)系在一起?！惫ば挪繜o(wú)線電管理局局長(zhǎng)謝遠(yuǎn)生說(shuō)。

在他看來(lái)，隨著新一代信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）產(chǎn)業(yè)正應(yīng)運(yùn)而生。

目前，無(wú)線電頻率已成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域。謝遠(yuǎn)生表示，2020年～2025年是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新型汽車將快速發(fā)展。據(jù)悉，在當(dāng)前技術(shù)條件下，工信部規(guī)劃了20MHz帶寬頻率資源，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車直連通信中長(zhǎng)期頻率使用需求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅能改善交通安全問(wèn)題，更為中國(guó)汽車發(fā)展提供了“超車”的機(jī)會(huì)。

“全世界大概每一分鐘因交通事故死亡一人。交通擁堵還浪費(fèi)了時(shí)間，增加了排放。有經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)交通智能化管理，可以改進(jìn)這些狀況?！惫こ淘涸菏苦w賀銓表示。

鄔賀銓直言：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。目前，復(fù)雜的信息電子產(chǎn)品、汽車電子系統(tǒng)占到汽車成本的30%～60%，而且是汽車的主要利潤(rùn)所在?！?據(jù)鄔賀銓介紹，國(guó)外測(cè)算全球汽車電子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模每年有1680億美元，車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)新增市場(chǎng)1300億美元，二者相加近3000億美元（約合兩萬(wàn)多億人民幣）。未來(lái)汽車的創(chuàng)新80%將來(lái)自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

多年來(lái)，中國(guó)汽車電子系統(tǒng)幾乎全部為進(jìn)口。如不掌握汽車電子系統(tǒng)，將來(lái)中國(guó)也無(wú)法進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心領(lǐng)域，城市的智慧交通也不可能徹底實(shí)現(xiàn)。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)換代的新機(jī)遇，我們不能再錯(cuò)過(guò)?！编w賀銓說(shuō)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是開(kāi)放合作的平臺(tái)

如何把握這一機(jī)遇？對(duì)于自主品牌北汽、長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，他們更相信合作的力量。

10月21日，北汽集團(tuán)與博世、采埃孚、海拉、松下等12家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。北汽集團(tuán)將攜手國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)、高新技術(shù)公司，整合優(yōu)勢(shì)資源，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)域展開(kāi)全面、深度的戰(zhàn)略合作，涉及北汽集團(tuán)旗下整車研發(fā)、制造業(yè)務(wù)板塊以及海納川零部件業(yè)務(wù)板塊。

不久前，北汽集團(tuán)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動(dòng)計(jì)劃：“海豚+”戰(zhàn)略。根據(jù)計(jì)劃，到2022年，北汽集團(tuán)將力爭(zhēng)具備世界一流的智能駕駛和智能互聯(lián)功能。

“未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是開(kāi)放合作的平臺(tái)，誰(shuí)也不能全部通吃，里面涉及的互聯(lián)網(wǎng)、軟件、芯片等都不是原來(lái)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)所能覆蓋的?！北逼瘓F(tuán)研究總院副院長(zhǎng)、新技術(shù)研究院院長(zhǎng)孔凡忠說(shuō)。

數(shù)月之前，長(zhǎng)安宣布了在智能網(wǎng)聯(lián)方面的規(guī)劃。其伙伴既有寧德時(shí)代、博世集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、滴滴集團(tuán)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈和出行界的，也有百度、京東、科大訊飛、英特爾、騰訊等跨界合作的。包括華為、比亞迪等也與長(zhǎng)安汽車深度聯(lián)手。

長(zhǎng)安汽車已決定在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域投入16億元，并在自動(dòng)駕駛方式和技術(shù)架構(gòu)方面掌握數(shù)據(jù)融合、規(guī)劃決策、控制執(zhí)行等20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在2018年至2020年間，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)完善研發(fā)布局，加強(qiáng)智能化研發(fā)，以“智能汽車引領(lǐng)者”為目標(biāo)，并在未來(lái)10年投入200億，團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張至2000人。

“開(kāi)門造車”時(shí)代

在智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮中，參與競(jìng)爭(zhēng)者不僅包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)北汽、長(zhǎng)安等，還包括眾多新興造車勢(shì)力，如小鵬汽車等。競(jìng)爭(zhēng)模式卻區(qū)別于以往，更多的是你中有我、我中有你。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪日前已發(fā)布DiLink系統(tǒng)，已開(kāi)放341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放也是迫在眉睫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)放體系也將對(duì)智慧城市、智慧交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。

比亞迪董事會(huì)主席王傳福認(rèn)為，智能化的關(guān)鍵是開(kāi)放，目前大量的智能化技術(shù)為通用技術(shù)，只要各方開(kāi)放平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)共享、互聯(lián)、互通，集成創(chuàng)新。

在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái)，未來(lái)一定是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)，而這些是依托在新能源汽車之上的?！爸悄芷囀俏ㄒ坏哪赇N過(guò)百萬(wàn)、零件數(shù)過(guò)萬(wàn)、代碼量過(guò)百萬(wàn)行的軟硬件產(chǎn)品?！痹诤涡※i看來(lái)，這無(wú)論對(duì)哪一家智能汽車企業(yè)而言，都是全新的挑戰(zhàn)。

騰訊近日宣布了擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中，汽車產(chǎn)業(yè)是一大重點(diǎn)。在騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨界融合的創(chuàng)新載體，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手?！伴_(kāi)門造車”正在成為現(xiàn)實(shí)，需要通過(guò)跨界協(xié)作來(lái)共建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展也對(duì)中國(guó)相對(duì)落后的政策、法規(guī)等提出了更高要求。正如鄔賀銓所說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來(lái)技術(shù)、政策、法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化還在進(jìn)行中。