一座內(nèi)陸城市的開放崛起（二）踏平崎嶇成通途

■田 姝

山是一座城，城是一座山，這是對重慶地形最為形象的描述。雖然坐擁長江黃金水道，有著天然的港口優(yōu)勢，但山高谷深、地勢崎嶇，嚴(yán)重制約了除水運(yùn)以外其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，這也是導(dǎo)致重慶從古代到近代一直比較閉塞落后的原因之一。

沒有便捷的交通，對內(nèi)對外開放只能是一句空話。尤其是對于重慶這座內(nèi)陸城市來說，交通建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

中華人民共和國成立初期，在特殊的時(shí)代背景下，由于社會主義和資本主義兩大陣營的對立，我國受西方資本主義國家的封鎖，在對外關(guān)系上比較封閉。然而，這一時(shí)期的重慶卻在對內(nèi)開放上打開了局面。成渝鐵路的建成通車，不僅圓了幾代巴蜀人民的夢想，更打破區(qū)域間的閉塞狀態(tài)，帶動沿線城市發(fā)展，拉開了重慶與西南地區(qū)繁榮發(fā)展的序幕。三線建設(shè)時(shí)期，沿海企事業(yè)單位的內(nèi)遷，帶來了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、科技人才和管理方式，為重慶老工業(yè)基地建設(shè)注入新鮮活力；國家布局重點(diǎn)項(xiàng)目對國外技術(shù)的引進(jìn)，更是錦上添花，填補(bǔ)了多項(xiàng)空缺；水陸空立體交通狀況的改善，進(jìn)一步打開了重慶與外界交流的大門，奠定了重慶在西南和長江上游地區(qū)的交通樞紐地位，促進(jìn)了重慶城市現(xiàn)代化的進(jìn)程。

縱觀社會主義革命和建設(shè)時(shí)期，重慶的對內(nèi)開放主要以突破交通瓶頸為抓手，大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為后來的進(jìn)一步發(fā)展夯實(shí)了工業(yè)實(shí)力，也奠定了重慶在西部地區(qū)的交通樞紐優(yōu)勢，鋪就了對外開放的路子。