試分析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

徐文實

摘 要：在我國汽車人均占有率不斷提升的當(dāng)今時代，我國公路建設(shè)不斷拓展和向著縱深發(fā)展就有了更加重要的現(xiàn)實意義，同時由于車輛增多，道路受到的單位時間荷載不斷增大，這也就要求我們在進行公路建設(shè)時一定要提升技術(shù)施工的質(zhì)量，確保施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性與標準性，進而保證公路交通網(wǎng)絡(luò)運行的穩(wěn)定性與安全性，為我國經(jīng)濟與社會的進一步發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土路面施工技術(shù)；應(yīng)用

1在我國公路建設(shè)中采用科學(xué)的混凝土路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的意義

1.1可以有效提升混凝土路面公路建設(shè)的質(zhì)量

由于在公路建設(shè)中，提升路面施工質(zhì)量、防范一些沉陷和裂縫等嚴重病害的出現(xiàn)是后期公路運行的重要保障，我們在施工中必須提升混凝土路面施工技術(shù)的管控力度，并通過細化施工技術(shù)的各項管理標準、嚴格執(zhí)行混凝土施工的流程等管理工作來保證公路建設(shè)中混凝土路面的施工質(zhì)量，降低由于技術(shù)操作問題導(dǎo)致的混凝土結(jié)構(gòu)缺陷的發(fā)生，進而保證公路建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)化。

1.2能夠降低混凝土路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的幾率

由于混凝土路面結(jié)構(gòu)的很多質(zhì)量缺陷都與施工操作技術(shù)、施工后期養(yǎng)護技術(shù)等執(zhí)行不到位有關(guān)，比如在混凝土路面中出現(xiàn)的很多沉陷問題就是由于在混凝土施工中振搗不到位、施工材料的配合比不合理等原因造成的，我們在進行混凝土路面施工技術(shù)操作時必須就路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的缺陷問題進行提前探討，并采取技術(shù)手段預(yù)防才能降低混凝土公路路面施工質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的幾率。

1.3高質(zhì)量的施工過程可以為施工單位贏得更多的效應(yīng)

因為在公路施工中只有確保各步驟的施工質(zhì)量才能保證公路施工各環(huán)節(jié)推進的順暢，一旦出現(xiàn)了技術(shù)施工問題就會造成返工問題，這樣不僅會導(dǎo)致材料的浪費，進度推進受到影響，人工費用也會增加，從而降低施工單位成本控制的效率，因此在公路建設(shè)中必須針對相應(yīng)結(jié)構(gòu)采取科學(xué)的施工技術(shù)。

2公路施工中的常見問題

在混凝土路面施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題，其中車轍問題就是較為常見的問題之一。車轍除了會造成路面不平之外，還會降低路面混凝土的厚度，繼而導(dǎo)致整體強度降低；遇上強降雨天氣，還會造成路面積水問題；如果在冬季，路面結(jié)冰以后，更會給行駛車輛的安全造成威脅。除了車轍問題，公路裂縫也會嚴重阻礙公路行駛安全，公路出現(xiàn)裂縫后，不僅會影響公路整體美觀，還會影響行駛安全，容易引起交通事故，因此必須要引起重視。另外，在公路項目中還會使用瀝青材料進行鋪設(shè)，但是在鋪設(shè)過程中，因為內(nèi)外瀝青含量不同，所以就會對公路路基造成損害，繼而縮短公路的使用壽命。

3公路施工過程中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用前準備

3.1清理基層面

在進行公路路面施工前，首先需要將路面基層表面的雜物清理干凈，然后采用相應(yīng)的機械設(shè)備，對路面進行灑水濕潤工作。另外，需要將路面鋼筋的兩端及地錨梁綁扎安裝固定好。待清理好基層面后，進行下一步的工作。

3.2原材料的準備

在公路路面施工前，材料是實施混凝土路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)，在進行材料準備時，首先要控制材料的采購質(zhì)量，要求從正規(guī)的渠道選購材料，保證材料質(zhì)量的合格。以碎石材料為例，其粒徑不超過26.5mm，以此保證后續(xù)工作的順利進行。其次，做好材料的驗收工作，主要是對材料好壞進行檢測，在檢測的過程中要重視混凝土材料的配比工作。在實施檢測時，根據(jù)國家的具體規(guī)定指標來執(zhí)行，保證材料檢測具有一定的科學(xué)性與規(guī)范性。另外，由于混凝土質(zhì)量與集料的雜質(zhì)含量有關(guān)，通過多次檢測保證采用的混凝土材料達標，避免施工成本的增加，使混凝土使用更加經(jīng)濟化，并且從根本上保證了混凝土路面施工質(zhì)量。

3.3機械設(shè)備的配置

在公路施工過程中，除了施工人員做好施工準備還需要合理配置相應(yīng)的機械設(shè)備。在選擇施工設(shè)備的過程中，保證所用的設(shè)備滿足施工技術(shù)及要求，以此保證機械設(shè)備的使用與需求之間的協(xié)調(diào)性。在實際的施工過程中，施工單位要合理選擇路面機械，其他配套性的設(shè)備根據(jù)路面機械進行選擇與使用。在選擇的過程中要盡可能選擇成熟的設(shè)備，這樣方便施工人員進行操作與應(yīng)用。

4公路路面工程水泥混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

4.1混凝土技術(shù)配備

公路路面施工的工程質(zhì)量是混凝土的配置效果對完成路面顯示最后的應(yīng)用效果，混凝土影響最后的路面質(zhì)量，故在施工環(huán)節(jié)中要著重注意控制混凝土的配置和運輸。所以我們必需要嚴格遵照配置混凝土順序，先砂、水泥，再碎石、水泥，再添加相應(yīng)比例的水量，最后攪拌到均勻的狀態(tài)。

4.2碾壓施工技術(shù)

碾壓施工是水泥混凝土路面的重要施工環(huán)節(jié)，用水泥混凝土開展攤鋪、壓實等施工作業(yè)，是公路路工程的成型施工。碾壓施工技術(shù)在公路施工作業(yè)中要合理應(yīng)用，并且引起注意。我們通過多方探查得知，雖然施工技術(shù)有了較大提高，但碾壓施工技術(shù)仍然沒有普遍運用于在公路工程上。而在二、三、四級公路的混凝土路面工程中較為頻繁的的運用，而且主要是瀝青混凝土進行攤鋪，其密實度是不可以低于85%。值得一提的是，碾壓施工技術(shù)在針對混合料開展碾壓施工作業(yè)時顯現(xiàn)其優(yōu)勢，使用水泥量較小，不需過多的使用水資源，節(jié)約了用水，在機械設(shè)備上也減少了使用振搗設(shè)備。

4.3模板安裝施工技術(shù)

公路工程路面的平整情況的要求是為了保障人們安全出行，延長公路使用期限，提升公路美感。所以選用的混凝土材料，它需要具有較強流動性，便用它來給模板定型。要使路面驗收美觀，則必須使路面邊線整齊、厚度均勻無不平整形狀，外觀也需完整。模板的安裝過程看來十分簡易，但在施工安裝過程中需要擁有豐富經(jīng)驗的工作人員，并且要依據(jù)具體環(huán)境具體分析選擇與環(huán)境適應(yīng)的模板類型，這并不是一個簡單的過程。便是要路面的支架穩(wěn)定時，模板的安裝都需要安照平整度要求進行作業(yè)，并且還要注意在安裝過程中漏漿造成材料浪費的問題。

4.4伸縮縫施工技術(shù)

若運用水泥混凝土路面施工技術(shù)，就一定會由于伸縮縫技術(shù)而對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生損壞。所以這使得伸縮縫施工技術(shù)在施工過程中得到充分重視，在多次運用于路面施工中都要保證路面質(zhì)量。在施工過程中對伸縮縫澆筑顯得尤為必要，對于伸縮縫距離范圍的把控，要求長度不大于5cm，寬度不小于3cm的有限范圍。目前通常是砂子和瀝青用作為伸縮縫的澆筑材料。而水泥的凝固時間的精確把握是為了更好的控制水泥的伸縮性與凝固性，以此來保伸縮縫留縫的科學(xué)性，確保公路路面整體平整度建設(shè)符合相關(guān)規(guī)定。

結(jié)束語：綜上所述，隨著國家公路建設(shè)項目數(shù)量增加、規(guī)模擴大，公路施工質(zhì)量問題也引起人們的關(guān)注。加強對混凝土路面施工技術(shù)的研究，并且應(yīng)用到實際施工過程中，對各個施工環(huán)節(jié)進行有效控制和合理規(guī)劃，能夠從根本上降低路面發(fā)生安全事故的概率，繼而提升工程整體質(zhì)量和水平。因此，在施工過程中，必須要利用施工技術(shù)，全面、及時的解決施工問題，保證工程順利完成，推動國家現(xiàn)代化建設(shè)的腳步。

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（作者單位：沈陽市沈北新區(qū)公路工程公司）