既然改革很難,那么干脆不改了行不行?答案是不行。原因大體有三個層面。第一,不繼續(xù)在一些關(guān)鍵領(lǐng)域推進(jìn)改革,不繼續(xù)推進(jìn)社會主義市場經(jīng)濟(jì)方向的改革,不推進(jìn)健全社會主義民主和法制的政治改革,很多社會矛盾會呈現(xiàn)連鎖爆發(fā)趨勢。
以高官貪腐案為例,僅辦貪官,不改體制,老虎、蒼蠅生生不息,沒完沒了。聯(lián)系到當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢,很多的矛盾在高速增長時(shí)被掩蓋,但往下行時(shí),平衡的難度就加大了。很多問題久拖不決,正派生出更多的問題。
第二,更年輕的人群成為社會的主體,他們對體制、政策以及自己所處環(huán)境的評價(jià),有不同于上一代人的新參照系,也有他們對理想社會更高的預(yù)期。
現(xiàn)在社會人口的主體,也就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中最活躍的人口,消費(fèi)結(jié)構(gòu)中最活躍的人口,文化活動中最活躍的人口,他們對社會公正、對現(xiàn)代文明的標(biāo)尺比過去更高了一點(diǎn),中國經(jīng)濟(jì)總量已是全球第二位。也正因?yàn)槿绱耍藗儗ψ约簢业钠谕?,就比過去更高。我們不能動不動就講改革前怎么樣,更不能講解放前怎么樣,老靠“憶苦思甜”來維系人們的滿意度。
一個國家有希望,一定是一代一代對自己社會的期望值更高。所以改革還要和正在成為主流人口的期望值相匹配。
周其仁北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授
第三,現(xiàn)在很多制度性的變量改得過慢,老不到位,正在激發(fā)越來越多的法外行為、法外現(xiàn)象。我舉過一個很小的例子,民航客機(jī)落地時(shí),廣播里一定說請大家不要打開手機(jī)??墒乔昂笞笥遥畈欢嗳巳硕荚陂_手機(jī)。可是搭乘香港國泰或港龍的班機(jī),人家一落地就廣播說現(xiàn)在可以打開手機(jī)了。
不少城市都有“黑車”,為什么?常常是“白車”經(jīng)營的門檻過高、負(fù)擔(dān)太重。凡白車服務(wù)不到的地方,黑車常常應(yīng)運(yùn)而生。再看所謂“小產(chǎn)權(quán)”,法律上沒地位,現(xiàn)實(shí)中有市場。
講到這些現(xiàn)象,“小道理”盛行——這個不讓碰,那個不讓改。但似乎忘了一條大道理,那就是要讓絕大多數(shù)人的絕大多數(shù)行為,在合法的框架里進(jìn)行。在一個變化很快的社會,改革要提升制度化能力,也就是化解法外行為,把對他人與社會無甚損害的法外活動,盡可能地納入法內(nèi)框架。
改革本來就難。站在當(dāng)下這個時(shí)點(diǎn),改起來更難。但是拖延改革,不是出路?,F(xiàn)實(shí)的局面,改革不但要跟腐敗或潰敗賽跑,還要和越來越年輕的社會主體的期望值賽跑,并有能耐把大量法外世界的活動,吸納到體制里來。在這三個方向上,要是跑不贏,大麻煩在后面。