空間意象理論在廣州花城廣場(chǎng)主干道空間中的應(yīng)用研究

易盼昕 張虹逸

摘要：本文采集了在花城廣場(chǎng)主干道空間人的行為，數(shù)量等數(shù)據(jù)，分析了花城廣場(chǎng)主干道空間的缺陷及問(wèn)題。依據(jù)凱文林奇城市意象相關(guān)理論，以空間五要素為理論核心，提出了策略。并列舉北京朝陽(yáng)公園和芝加哥千禧公園的城市景觀主干道空間加以理論的應(yīng)用論證，對(duì)城市景觀主干道空間設(shè)計(jì)提出了可行，有效的改造與設(shè)計(jì)方法。

關(guān)鍵詞：空間意象；城市景觀主干道

一、廣州花城廣場(chǎng)主干道空間問(wèn)題分析

（一）花城廣場(chǎng)主干道空間適應(yīng)性問(wèn)題

空間適應(yīng)性指空間與不同人群及不同行為的適應(yīng)?；ǔ菑V場(chǎng)位于廣州市海珠區(qū)，附近都是高聳入云的寫(xiě)字樓，盡頭是廣州市圖書(shū)館，毗鄰廣州塔，人群分類(lèi)為上班族，居民，游客，人的行為大致為以下幾種：慢步行走，急速行走，跑步，駐足交談，慢步或者停留的人需要注意避讓急速行走與跑步者，這就導(dǎo)致了主干道行人對(duì)于空間功能上的疑惑，主干道空間對(duì)于不同人群及行為存在較差的適應(yīng)性。

（二）各空間邊界模糊

花城廣場(chǎng)主干道與高層建筑之間的空間為邊界空間。調(diào)研后發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題，1）：道路和周?chē)G化之間的空間通過(guò)鋪裝材質(zhì)分隔，空間邊界為虛空間，人可隨意在主干道和草坪間穿行，虛空間無(wú)法保證私密性；2）主干道和高層建筑之間，設(shè)計(jì)大量的綠化區(qū)域，人無(wú)法進(jìn)入，這樣的綠化空間既沒(méi)有暗示空間功能，也無(wú)法與人產(chǎn)生互動(dòng)。

（三）景觀空間互動(dòng)性缺乏高科技智能化支持

在花城廣場(chǎng)主干道空間中，所能看見(jiàn)的設(shè)施為路燈，雕塑，指示牌，招貼畫(huà)等等，并未見(jiàn)到可以和人進(jìn)行互動(dòng)的高科技裝置和智能化的景觀設(shè)施，使得人們與城市廣場(chǎng)主干道空間的互動(dòng)僅僅為行走和休憩。

二、空間意象在廣州花城廣場(chǎng)主干道空間中的應(yīng)用理論研究

凱文林奇的《城市意象》提出了空間的五個(gè)要素，分別是道路，區(qū)域，邊界，節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志物。上文分析了花城廣場(chǎng)主干道空間在這道路，邊界，標(biāo)志物三個(gè)方面的問(wèn)題，下文將從這三個(gè)要素點(diǎn)展開(kāi)，進(jìn)行理論的提出和應(yīng)用研究。

（一）人群及其行為適應(yīng)性理論

在花城廣場(chǎng)景觀主干道空間中，人們對(duì)道路的長(zhǎng)度和距離，是通過(guò)道路兩旁的要素比較而感知的。為了區(qū)分游覽道與運(yùn)動(dòng)道，規(guī)避人行為沖突，提出從時(shí)間控制空間的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行實(shí)際的設(shè)計(jì)實(shí)踐，清晨與傍晚是最佳的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，所以在早上7點(diǎn)和傍晚18點(diǎn)前后利用道路標(biāo)識(shí)控制人的行為，規(guī)避沖突?？梢酝ㄟ^(guò)高差，鋪裝及設(shè)施來(lái)區(qū)分主干道空間，達(dá)到人的行為的沖突規(guī)避。

（二）空間邊界重塑理論

花城廣場(chǎng)附近商圈觸發(fā)了商業(yè)性，休憩空間與商業(yè)空間的疊加使得功能復(fù)合，形成了一片區(qū)域。當(dāng)人們走進(jìn)某一區(qū)域時(shí)，會(huì)感受到強(qiáng)烈的“場(chǎng)域效應(yīng)”，形成不同的城市意象。但是復(fù)合的空間雖然面向大眾，可也阻止了一些活動(dòng)的進(jìn)行。所以，邊界的塑造變得十分重要。

在設(shè)計(jì)本廣場(chǎng)主干道空間時(shí)，依據(jù)人們對(duì)于本空間的感知選擇邊界的虛實(shí)，不能一昧種植植物，和通過(guò)鋪裝進(jìn)行空間的劃分，可以考慮相關(guān)的商業(yè)功能的空間實(shí)體，使人們和邊界空間進(jìn)行交流。

（三）人工智能與花城廣場(chǎng)主干道空間設(shè)計(jì)結(jié)合理論

空間內(nèi)外的界限在這個(gè)時(shí)代應(yīng)該被打破，在廣場(chǎng)中放置可互動(dòng)性的智能裝置，就像千禧公園的笑臉裝置一樣，吸引人群進(jìn)入這個(gè)場(chǎng)所，留在這個(gè)場(chǎng)所，讓主客體產(chǎn)生聯(lián)系。為跑步者設(shè)定公里與時(shí)間的智能裝置，連接手機(jī)APP，測(cè)定人的身體狀況，；可以植入一些觸屏導(dǎo)航，附近美食，游玩路線等等，讓人體驗(yàn)人工智能帶來(lái)的便利。

三、廣州花城廣場(chǎng)主干道空間意象的設(shè)計(jì)理論應(yīng)用研究

（一）人群及其行為空間適應(yīng)性理論應(yīng)用

在公園跑步環(huán)境的建設(shè)中，首先我們要強(qiáng)調(diào)跑步路徑的多功能性，在滿足居民跑步這一個(gè)功能基礎(chǔ)之上，同時(shí)還滿足公園擁擠時(shí)的疏散和其他健身活動(dòng)，一個(gè)完善的跑步系統(tǒng)不僅僅是給某一特定人群使用，還應(yīng)該容納不同形式的居民活動(dòng)，跑步系統(tǒng)的多樣性決定了周邊環(huán)境的多樣性，因此城市公園建設(shè)應(yīng)該具有多樣性這一項(xiàng)原則，為居民提供多樣化活動(dòng)的同時(shí)也帶來(lái)多樣化的心理體會(huì)。

（二）花城廣場(chǎng)主干道各空間邊界重塑與意象營(yíng)造理論應(yīng)用研究

公園跑步環(huán)境作為城市整體的一部分，在銜接和過(guò)渡的地方應(yīng)該放置良好的辨識(shí)標(biāo)識(shí)物，使得功能之間的變化不會(huì)太突兀。跑步環(huán)境的內(nèi)部也需要保持整體性，環(huán)境中的景觀，裝置和路網(wǎng)之間要保持緊密的聯(lián)系，跑步路網(wǎng)要與園內(nèi)其他路網(wǎng)在聯(lián)系的基礎(chǔ)上產(chǎn)生自己的獨(dú)特性。

（三）人工智能與花城廣場(chǎng)主干道空間設(shè)計(jì)結(jié)合理論

芝加哥千禧公園前的“微笑”裝置，帶來(lái)的不僅展示高科技的先進(jìn)，更多的是與進(jìn)入這個(gè)廣場(chǎng)的人進(jìn)行互動(dòng)。千禧公園的入口廣場(chǎng)中有兩塊高50英尺（約15米）的玻璃磚建的塔樓屏幕，交替播放代表芝加哥的1000名市民的笑臉，這里的交通路線和人的流線并不混亂，草坪是巨大的露天休息區(qū)，每個(gè)功能分區(qū)之間都有一條邊界，并且進(jìn)入另一個(gè)功能區(qū)的過(guò)度空間，也就是空間節(jié)點(diǎn)。凱文林奇提出的空間五要素在千禧公園都很好的體現(xiàn)出了作用與效果。

四、總結(jié)

如同凱文林奇所說(shuō)的，道路是城市中的主導(dǎo)元素，道路的交匯處形成節(jié)點(diǎn)與焦點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)的影響輻射開(kāi)來(lái)形成區(qū)域并由邊界界定區(qū)域，而標(biāo)志物則散落點(diǎn)綴在城市中加深人們對(duì)特定地點(diǎn)的印象，深化對(duì)城市的了解與自我定位。以上是人們?cè)诔鞘兄写┬谢痉绞?，同時(shí)，一系列連續(xù)不斷的標(biāo)志物它們組成一個(gè)熟悉的序列，提醒人們前進(jìn)的方向的正確性，幫助人們預(yù)測(cè)到達(dá)目標(biāo)的時(shí)間，這些要素單獨(dú)進(jìn)行，卻相輔相成協(xié)同作用。讓人從意象上感知城市，從記憶里明晰城市。

參考文獻(xiàn)：

[1][美]凱文·林奇.方溢萍，何曉軍譯.城市意象[M].華夏出版社，2001-4.

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