最后的兀鷹

寶丁

由民用轉(zhuǎn)為軍用的福克-烏爾夫Fw 200“兀鷹”被邱吉爾稱作“大西洋的禍害”?？墒沁@個(gè)厲害角色，在二戰(zhàn)后期也不免從猛禽淪為了“坐鴨”。

最后一次勝利

1943年11月底，德國(guó)空軍KG 40轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)得知自己所使用的Fw 200即將被替換掉，這個(gè)消息讓大隊(duì)上下很不開心。作為那時(shí)仍然裝備“兀鷹”的唯一單位，第3大隊(duì)對(duì)自己飛機(jī)的信任不減，而對(duì)于即將換裝的亨克爾He 177則是心存疑慮。

果然He 177自身的機(jī)械問題一籮筐，于是第3大隊(duì)得以繼續(xù)保留他們的“兀鷹”。1944年新年的第一天，大隊(duì)長(zhǎng)蘭伯特·康斯奇格少校向部屬送上新年賀詞，預(yù)祝大家在新的一年里出擊順利，可是他的大隊(duì)注定將要接受與他賀詞內(nèi)容完全相反的命運(yùn)。

賀詞發(fā)出四天后，第3大隊(duì)的主要駐地，波爾多一梅里尼亞克機(jī)場(chǎng)遭到轟炸，導(dǎo)致8架“兀鷹”被毀，另外3架受創(chuàng)，真可謂開局不利。兩周后的1月17日，第3中隊(duì)從挪威基地出發(fā)赴冰島附近水域?qū)嵤﹤刹欤啥魉固亍だ镔e斯伯格中尉駕駛的1架飛機(jī)未能歸來(lái)，成為“兀鷹”在1944年的第一個(gè)戰(zhàn)斗損失。

隨著盟軍不斷牢固樹立空中優(yōu)勢(shì)，“兀鷹”已被證明是英國(guó)皇家空軍和美國(guó)陸航遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的理想獵物。1944年的第一次典型打擊發(fā)生在1月27日，在法國(guó)中部的阿沃德附近，第9中隊(duì)的1架Fw 200被英軍的“蚊”式擊落，機(jī)長(zhǎng)威利·施密特和4名機(jī)組成員全部身亡。

英國(guó)空軍的戰(zhàn)斗報(bào)告清晰記載了這次空戰(zhàn)?！鞍⑽值聳|南方向，謝爾夫上尉急劇右轉(zhuǎn)，從敵機(jī)機(jī)尾發(fā)起攻擊，射程500米，飛行高度90米，7～8秒后將目標(biāo)打爆，子彈從左翼掃過機(jī)身，機(jī)身下部起火……發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸起火，墜入樹林，時(shí)為16時(shí)30分?！?/p>

正是在這種不利情勢(shì)下，康斯奇格少校的下屬還是奮力履行著自己的主要職責(zé)：對(duì)海攻擊。2月10日，第3中隊(duì)的3架“兀鷹”在經(jīng)驗(yàn)豐富的中隊(duì)長(zhǎng)羅伯特·梅利上尉帶領(lǐng)下出動(dòng)，10時(shí)55分，這些德國(guó)飛機(jī)向冰島東部的港口塞濟(jì)斯菲厄澤投下了炸彈。

這次空襲擊沉了英國(guó)油輪“埃爾格里羅”號(hào)。大隊(duì)長(zhǎng)康斯奇格向第3中隊(duì)發(fā)來(lái)了賀電，但他以后將不再有機(jī)會(huì)這樣做：2月10日的行動(dòng)是Fw 200在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間最后一次成功的對(duì)海攻擊。

可怕的日子

兩天后，第3大隊(duì)試圖在比斯開灣重演第3中隊(duì)的成功，卻遭遇血腥失利。當(dāng)天有6架“兀鷹”撲向菲尼斯特雷角以西640千米的一支盟軍護(hù)航隊(duì)，帶隊(duì)的是大隊(duì)部的岡瑟·塞德上尉。

在飛行途中，德國(guó)人注意到自己的右前方出現(xiàn)了一些雙發(fā)飛機(jī)，他們滿以為那是前來(lái)護(hù)航的Ju 88。結(jié)果，來(lái)者以急轉(zhuǎn)彎姿態(tài)迅速進(jìn)入了攻擊位置。塞德座機(jī)上的維爾納·澤拉恩記得自己的飛機(jī)只受到一次攻擊，他的左腳被子彈擦傷，而返回基地后，地勤人員在他們的飛機(jī)上數(shù)出了130個(gè)彈孔?，F(xiàn)在，從法國(guó)出發(fā)奔襲北海的航程已經(jīng)變得過于兇險(xiǎn)，以至于同盟國(guó)的護(hù)航隊(duì)在海上與“兀鷹”的邂逅成了一樁稀罕事。

到了3月末，第3大隊(duì)才又有了一次像樣的對(duì)海出擊。3月27日，擁有49艘船舶的JW58/RA58護(hù)航隊(duì)從蘇格蘭的埃弗湖發(fā)往俄國(guó)的摩爾曼斯克，為其護(hù)航的軍艦中包括2艘護(hù)航航母，分別是搭載著第846戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的“追蹤者”號(hào)和搭載著第819中隊(duì)的“活躍”號(hào)，兩個(gè)中隊(duì)都裝備著美制F4F“野貓”。

第3大隊(duì)試圖在28日的7時(shí)25分發(fā)動(dòng)攻擊，但立即遭到了“野貓”雙機(jī)編隊(duì)的攔截，兩位飛行員是第819中隊(duì)的諾爾·西蒙少尉和阿蘭一斯威夫特少尉。

升空后的“野貓”爬升至3000米高度，由于浮云密布，西蒙多次接近“兀鷹”未果，正當(dāng)他在憂慮逐漸減少的燃料時(shí)，卻意外鎖定了幾千米外的一個(gè)暗灰色目標(biāo)，“飛得很低，顯然沒有注意到我的存在?！?/p>

西蒙加大油門全速迫近，接近后的“野貓”向“兀鷹”的機(jī)尾開火，由于距離過近，德國(guó)飛機(jī)的尾流一度擾亂了西蒙的飛行，不過他很快就重新回到正確的方向上，并以新一輪射擊擊中了“兀鷹”右翼上的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都開始冒出黑煙。

“發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，敵機(jī)的鼻子翹了起來(lái)，然后，幾乎就像慢動(dòng)作一樣，它在一陣水霧淋濺中墜入了大海。”這架“兀鷹”于9時(shí)20分墜毀，地點(diǎn)是挪威斯瓦爾巴群島的熊島南部水域。

大約7個(gè)小時(shí)后，另一架“兀鷹”又成為第846中隊(duì)的戈登·德布尼少尉和雷格·米德少尉的犧牲品，它在16時(shí)27分于空中解體并墜入大海。

那一天的事情仍未就此結(jié)束，“追蹤者”號(hào)航母的1個(gè)雙機(jī)編隊(duì)在18時(shí)18分截?fù)袅擞忠患蹻w 200，它先是左翼外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，然后是左翼內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，接著右翼又起火……

對(duì)于KG 40的“兀鷹”而言，這真是一個(gè)可怕的日子——損失了3架“兀鷹”，多達(dá)20名機(jī)組人員死亡。不僅如此，與KG 40合力襲擊護(hù)航隊(duì)的另一個(gè)航空單位以及一支U艇部隊(duì)同樣損失慘重。

哪里才安全？

很顯然，“兀鷹”再也不能對(duì)同盟國(guó)的海上航運(yùn)構(gòu)成威脅了。3月將盡時(shí)，KG40第3大隊(duì)報(bào)告其有35架飛機(jī)在編，然而能飛上天的只有8架。4月1日，德國(guó)空軍解散了“大西洋司令部”這一編制，原隸其下的KG 40被劃入第10航空軍，這次轉(zhuǎn)隸意味著“大西洋的禍害”正式和?？战粦?zhàn)說再見。

當(dāng)然，這并不是說第3大隊(duì)的“兀鷹”就此安全了。5月，2架“兀鷹”在事故中墜毀，造成8人死亡。6月，另外2架同樣毀于機(jī)械事故，其中發(fā)生在6月14日的那次墜機(jī)導(dǎo)致10名空勤和地勤人員死亡，另有2人受傷。

盟軍在諾曼底登陸之后，“兀鷹”單位紛紛從法國(guó)撤退，在此過程中，仍有倒霉者。7月5日，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員奧托·基普駕駛他的“兀鷹”從法國(guó)北部轉(zhuǎn)場(chǎng)前往法國(guó)中西部的夏朗德機(jī)場(chǎng)。剛剛起飛不久，基普的飛機(jī)就被P-38“閃電”盯上了，后者追逐至50米高度，在那里把“兀鷹”打著了火。

攻擊者阿特·杰夫里上尉在戰(zhàn)斗報(bào)告中稱：“我在350米距離上開始射擊，持續(xù)接近至大約50米，敵機(jī)的右翼發(fā)動(dòng)機(jī)立即起火……然后敵飛行員實(shí)施了機(jī)腹著陸，機(jī)身停止滑行時(shí)，整個(gè)飛機(jī)都被點(diǎn)燃了?！?/p>

杰夫里不曾料到這架敵機(jī)上居然還有生還者?；赵谝粔K玉米田里成功迫降，大部分機(jī)組人員得以逃生，唯一喪生的是機(jī)械師奧托·基佩哈特，他被P-38的一顆子彈擊中了后腦。

退到挪威和德國(guó)的Fw 200遠(yuǎn)離盟軍護(hù)航隊(duì)，回歸到運(yùn)輸機(jī)這一它們最初的角色定位中，而損失仍在繼續(xù)著。7月9日，第7中隊(duì)赫爾穆特·庫(kù)特雷爾少尉的座機(jī)墜毀在挪威的一座山頭上，機(jī)上的12名人員同赴黃泉。

戰(zhàn)爭(zhēng)后期，“兀鷹”的駕駛艙成為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)崗位。

8月14日，資深飛行員魯?shù)婪颉け蓉悹柛裨隈{機(jī)將第8中隊(duì)的補(bǔ)充人員送往特隆赫姆地區(qū)時(shí)出了事，他的“兀鷹”受到一陣怪異的山風(fēng)影響而撞向地面，包括比貝爾格在內(nèi)的6人遇難，1人受傷。

1944年9月末，在戰(zhàn)時(shí)被敵機(jī)擊落的最后一架“兀鷹”發(fā)現(xiàn)了。9月27日，赫爾穆特.利曼上尉駕駛1架Fw 200從斯圖加特飛往西班牙，執(zhí)行一次疏散任務(wù)。戰(zhàn)前身為漢莎航空公司飛行員的利曼在加入KG 40后一直表現(xiàn)穩(wěn)定。當(dāng)天20時(shí)31分，他的飛機(jī)在第戎以南被美軍第415戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的“英俊戰(zhàn)士”雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)攔截而化為一團(tuán)火球，利曼和機(jī)上的另外7人全部遇難。

意外成功

有些令人意外的是，在厄運(yùn)和陰郁之中，戰(zhàn)爭(zhēng)末期的“兀鷹”偶爾仍會(huì)取得別樣的成功。1944年7月7日，第3中隊(duì)的飛行員海因茨·斯塔恩克中尉從挪威北部的班納克起飛，經(jīng)過8小時(shí)的長(zhǎng)程飛行，降落在一片不毛之地。

這里是極北之地的法蘭士約瑟夫地群島的亞歷山大島，這個(gè)荒涼所在對(duì)德軍的唯一意義就在于上面的極地氣象觀測(cè)站。自1943年9月以來(lái)，這個(gè)觀測(cè)站一直在蘇軍的鼻子底下堅(jiān)持運(yùn)作，就在斯塔恩克出發(fā)之前，觀測(cè)站10名工作人員中的9人因?yàn)槌粤吮睒O熊的肉而得病，“兀鷹”的任務(wù)就是去解救他們。

在惡劣的天氣中，“兀鷹”的右側(cè)起落架和尾輪在著陸過程中受損。第二天，1架Bv 222水上飛機(jī)趕來(lái)投下了一些修理工具和零部件，機(jī)組人員們就用這些修理了他們的“兀鷹”。在7月10日晚上，斯塔恩克帶著機(jī)組和觀測(cè)站人員起飛，順利返回挪威。因?yàn)檫@次成功的救援，斯塔恩克于當(dāng)年10月24日被授予騎士鐵十字勛章。

在戰(zhàn)爭(zhēng)最后剩余的幾個(gè)月中，F(xiàn)w200幾乎已經(jīng)絕跡，然而其間還發(fā)生了一次特別悲慘的損失，創(chuàng)下單架“兀鷹”折損所導(dǎo)致的人員傷亡人數(shù)之最。這件事發(fā)生在10月11日，由第7中隊(duì)的漢斯·吉爾伯特駕駛的1架“兀鷹”在挪威北部的巴杜福斯以南墜毀，墜毀原因是飛機(jī)嚴(yán)重超載——當(dāng)時(shí)機(jī)上竟然共有5名機(jī)組和46名乘客！

這次事件導(dǎo)致KG 40第3大隊(duì)在1944年11月被解散，只有第8中隊(duì)保留為“兀鷹”運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)。在那之后，成功實(shí)施了極地氣象觀測(cè)站救援的那位斯塔恩克，完成了“兀鷹”的最后一次表演。

1945年3月31日黎明時(shí)分，斯塔恩克駕駛的“兀鷹”降落在了希臘羅得島的卡拉托機(jī)場(chǎng)，按照計(jì)劃，這架飛機(jī)將裝上當(dāng)?shù)氐奈镔Y，然后飛回奧地利的維也納新城。不過盟軍的偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)了它的蹤影，于是駐扎在希臘的第252中隊(duì)的6架“英俊戰(zhàn)士”在當(dāng)日14時(shí)50分起飛，前來(lái)摧毀卡拉托的德國(guó)飛機(jī)。

到達(dá)卡拉托后，英國(guó)飛行員卻一無(wú)所見，只能向機(jī)場(chǎng)建筑掃射一通了事。直到回到基地，裝在最后一架“英俊戰(zhàn)士”上的照相槍才揭示了真相，原來(lái)那架“兀鷹”已經(jīng)被巧妙地偽裝成了一小片橄欖樹林。

英國(guó)人重新出動(dòng)，但撲了個(gè)空——下午的晚些時(shí)候，斯塔恩克已經(jīng)提前起飛，算是在同英國(guó)皇家空軍的最后一次較量中勝出了。

責(zé)任編輯：王鑫邦

地面養(yǎng)護(hù)中的“兀鷹”。