強(qiáng)敵是強(qiáng)者的背書

華山 常珂

空四師全師上陣

1951年9月1日，中央軍委主席毛澤東親擬命令，并作具體時(shí)間和任務(wù)要求，組成中國(guó)人民解放軍第23兵團(tuán)，由兵團(tuán)司令員董其武率領(lǐng)近4萬(wàn)將士赴朝鮮清川江一線，搶建南市等3處戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)場(chǎng)。

Tips

繼先前平壤一帶建設(shè)前線機(jī)場(chǎng)的構(gòu)想宋能實(shí)現(xiàn)后，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人決定在更靠北側(cè)的清川江設(shè)立前線機(jī)場(chǎng)。這是符合現(xiàn)代空地立體作戰(zhàn)需求的戰(zhàn)略構(gòu)想。這一行動(dòng)猶如插在美軍心頭的利刃。美軍不惜動(dòng)用最大限度力量反復(fù)打擊，最終中國(guó)的構(gòu)想沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)人民解放軍空軍第四師，經(jīng)過(guò)近7個(gè)月的強(qiáng)化飛行訓(xùn)練，又與蘇軍一起進(jìn)行戰(zhàn)時(shí)訓(xùn)練，羽翼終豐，枕戈待旦。9月12日，在空四師師長(zhǎng)方子翼、政委謝錫玉、副師長(zhǎng)夏伯勛、參謀長(zhǎng)王香雄的率領(lǐng)下，全師離開(kāi)大本營(yíng)遼陽(yáng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)至戰(zhàn)時(shí)第一線丹東浪頭機(jī)場(chǎng)，與蘇聯(lián)空軍第324紅旗師肩并肩共同作戰(zhàn)，這是空四師第三輪入朝作戰(zhàn)。空四師此次出征不同以往，一是全師由師領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)獨(dú)立指揮，與蘇軍配合作戰(zhàn)；二是不受空域限制，除不能進(jìn)海（黃海），可擴(kuò)大空域范圍，超越清川江一線機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)（但絕對(duì)不許越過(guò)三八線）。此前，蘇聯(lián)空軍曾英勇作戰(zhàn)，但受斯大林嚴(yán)令限制，不許越過(guò)清川江一線，不許在黃海上空作戰(zhàn)，更不允許被俘。但蘇軍勇士屢屢突破此界線，飛越清川江至平壤空域范圍機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，取得了豐碩戰(zhàn)果——凸顯了航空兵機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的特質(zhì)。美國(guó)空軍不僅B-29轟炸機(jī)不敢擅入“米格走廊”，就連F-80、F-84，甚至F-86飛行員也以“米格走廊”為交戰(zhàn)生死線。

9月23日，美軍第19轟炸機(jī)大隊(duì)8架B-29，使用機(jī)載蕭蘭系統(tǒng)，在積云天氣成功炸毀師川鐵路大橋。參與“絞殺戰(zhàn)”的B-29的作戰(zhàn)空域因?yàn)橹刑K空軍的積極行動(dòng)而大幅度南移。B-29出動(dòng)時(shí)，編隊(duì)前方常常布置F-86戰(zhàn)斗機(jī)作為先導(dǎo)，負(fù)責(zé)奪取前方制空權(quán)。正因如此，中蘇空軍往往先與這些護(hù)航機(jī)遭遇，一旦前方發(fā)生激烈空戰(zhàn)，B-29的既定任務(wù)也就難以完成甚至被直接取消。

9月25日，空四師12團(tuán)1大隊(duì)、2大隊(duì)從浪頭機(jī)場(chǎng)升空作戰(zhàn)，李文模副團(tuán)長(zhǎng)帶隊(duì)。1大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李永泰、2號(hào)僚機(jī)權(quán)太萬(wàn)，3號(hào)機(jī)劉榮、4號(hào)機(jī)柳俊杰、5號(hào)機(jī)（團(tuán)射擊主任）陳恒、6號(hào)機(jī)飛行員劉涌新，在泰川上空與6架F-86機(jī)群遭遇。F-86編隊(duì)猛攻1號(hào)長(zhǎng)機(jī)李永泰，2號(hào)機(jī)權(quán)太萬(wàn)從側(cè)面掩護(hù)長(zhǎng)機(jī)，6號(hào)機(jī)劉涌新從后方向敵機(jī)發(fā)起攻擊，擊落一架F-86后遭5架F-86圍攻，飛機(jī)中彈下墜。劉涌新在距地面300米高度跳傘，因降落傘未能有效減速而墜地犧牲。劉涌新是中國(guó)空軍首位擊落美軍F-86的飛行員。1號(hào)機(jī)李永泰座機(jī)多處中彈，憑超凡的飛行技能，在飛機(jī)無(wú)油的狀態(tài)下成功返航。事后查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)機(jī)身中彈56處，被譽(yù)為“空中坦克”。2大隊(duì)雙機(jī)，長(zhǎng)機(jī)李子文與僚機(jī)翟自清在安州與4架F-86空中格斗，未果即返航。9月28日，空四師向軍委空軍提交《9月25日空戰(zhàn)戰(zhàn)報(bào)》，其中詳細(xì)記載了他們的英勇行為和犧牲精神。同日，軍委空軍司令員劉亞樓、副政委兼政治部主任吳法憲、空軍參謀長(zhǎng)王秉璋報(bào)中央軍委辦公廳、中央軍委主席、副主席和秘書長(zhǎng)。

1951年10月16日，華龍毅在空戰(zhàn)中以單機(jī)力敵14架美機(jī)，擊落擊傷F-86備一架，在平壤空域跳傘并被我軍成功營(yíng)救，榮立特等功。（離軍翔 張斌/繪）

毛澤東主席看過(guò)空四師1951年9月25日空戰(zhàn)報(bào)告后，親筆批閱：“劉亞樓同志，此件已閱?？账膸煀^勇作戰(zhàn)，甚好甚慰，你們予以鼓勵(lì)是正確的。對(duì)壯烈犧牲者的家屬應(yīng)予以安慰。”

強(qiáng)者之之間的較量

自9月25日起，到10月16日的22天內(nèi)，空四師在獨(dú)立作戰(zhàn)中迅速成長(zhǎng)成熟。中朝人民空軍聯(lián)合司令部1951年10月26日的《通報(bào)》對(duì)這22天的空戰(zhàn)做了如下總結(jié)：

“第四驅(qū)逐師自9月25日正式開(kāi)始實(shí)戰(zhàn)以來(lái)，至10月16日，歷時(shí)22天戰(zhàn)斗，共出動(dòng)34次，計(jì)606架次，共擊落（敵機(jī)）17架（F-86八架、F-80九架），擊傷敵機(jī)7架（F-86三架、F-80四架），我被擊落13架、被迫降落一架，其中飛行員10名跳傘安全返部。魏夢(mèng)云、吳奇、劉涌新、岳明昌同志光榮犧牲，我被擊傷4架，敵我傷亡為1.4比1?！?/p>

如果梳理一下其中的幾次典型空戰(zhàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)空軍飛行員是以怎樣驚人的速度在戰(zhàn)斗中學(xué)會(huì)戰(zhàn)斗。10月5日，空四師10團(tuán)中隊(duì)長(zhǎng)褚福田擊落1架美軍F-80；10團(tuán)長(zhǎng)機(jī)飛行員侯書軍擊落1架F-80；飛行員趙明擊傷一架F.80；共擊落3架，擊傷2架F-80。10月10日，空四師12團(tuán)2大隊(duì)首創(chuàng)4：0空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)。12團(tuán)2大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)華龍毅擊落2架F-80；12團(tuán)2大隊(duì)飛行員齊連璧擊落一架F-80；12團(tuán)2大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)逯松亭擊落一擊F-80；空戰(zhàn)中我方無(wú)任何傷亡記錄。10月16日，中國(guó)空軍創(chuàng)下單日最大戰(zhàn)績(jī)，空四師12團(tuán)、10團(tuán)共擊落7架F-86，擊傷5架F-86，擊落一架米吉爾（即英制格洛斯特“流星”FMK8噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，屬澳大利亞空軍第77戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)）。我方兩名飛行員犧牲（岳明昌、吳奇）。也就是在這次作戰(zhàn)中，空四師12團(tuán)2大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)華龍毅，單機(jī)勇闖敵陣，與敵機(jī)展開(kāi)廝殺，一路打至大同江、平壤，遭到敵14架F-86圍攻，其中包括美空軍第5軍第4聯(lián)隊(duì)第334截?fù)魴C(jī)中隊(duì)少校指揮官弗蘭克·費(fèi)舍爾（Frank L.Fisher）、中尉飛行員克里福德·布羅撒特（Clifford F.Brossart）和中尉飛行員默林·赫羅奇（Merlin E.Hroch）等多名資深飛行員。在敵機(jī)的多輪連續(xù)攻擊中，華龍毅（擊落、擊傷美軍F-86各一架）右小腿、左大腿被F-86機(jī)槍擊穿，左臂肘關(guān)節(jié)被擊穿，飛機(jī)垂直尾翼被撕裂，機(jī)艙操縱失靈，機(jī)身多處被擊穿，最后棄機(jī)跳傘，落至平壤東白云山中國(guó)人民志愿軍39軍前線陣地獲救。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)停戰(zhàn)后才知，華龍毅是第一位，也是唯一一位在平壤空域作戰(zhàn)，并跳傘被我軍成功營(yíng)救的人民空軍飛行員。

中國(guó)人民空軍空四師整師入朝作戰(zhàn)，從1951年9月12日進(jìn)入浪頭一線機(jī)場(chǎng)，9月25日第一場(chǎng)空戰(zhàn)到10月16日最后一場(chǎng)空戰(zhàn)，又于10月20日撤離一線機(jī)場(chǎng)返回遼陽(yáng)總部?！翱諔?zhàn)二十二天”打出了空四師的威名，也從此成為朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)的中堅(jiān)力量，是唯一從頭打到尾的戰(zhàn)斗部隊(duì)，尤其是空四師12團(tuán)參加了全部5輪作戰(zhàn)（第四輪在1952年，第五輪在1953年），犧牲最大、戰(zhàn)績(jī)最大！從打出全空軍第一位特等功臣到打掉最后一架F-86的一等功臣（褚福田），先后涌現(xiàn)出四位特等功臣，一批一等功臣、二等功臣，英雄輩出！

空四師在清川江至平壤空域突然出現(xiàn)，打得英勇無(wú)比。以單機(jī)與美國(guó)空軍著名戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)——334中隊(duì)14架格斗的戰(zhàn)例引起美軍震動(dòng)。華龍毅的事跡傳到毛澤東主席那里，毛主席更是盛贊他為“獨(dú)膽英雄”！1951年11月9日，中國(guó)人民解放軍空軍司令部、政治部授予他“特等功臣”榮譽(yù)稱號(hào)，華龍毅成為中國(guó)人民志愿軍空軍首位特等功臣，他是參加抗美援朝作戰(zhàn)的中國(guó)空軍眾多英雄的一個(gè)典型范例！

勝負(fù)已分

1951年9月中下旬空四師在清川江南至平壤空域的作戰(zhàn)行動(dòng)，讓美遠(yuǎn)東空軍司令韋蘭預(yù)感到美軍在清川江-平壤一帶的空中優(yōu)勢(shì)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對(duì)B-29在這一區(qū)域的轟炸行動(dòng)構(gòu)成致命威脅。他即刻上報(bào)美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡，要求火速調(diào)用更多的F-86E登場(chǎng)——僅有第四聯(lián)隊(duì)的F-86E完全不能應(yīng)付這種局面。一開(kāi)始范登堡不以為然，到了10月，范登堡聽(tīng)聞米格-15在平壤一帶與第4聯(lián)隊(duì)的惡斗戰(zhàn)況，方才明白過(guò)來(lái)，志愿軍空軍絕對(duì)不可小覷！倘若志愿軍空軍新的行動(dòng)或大量出現(xiàn)成為常態(tài)，進(jìn)而逼近三八線，對(duì)美國(guó)遠(yuǎn)東空軍的戰(zhàn)略行動(dòng)猶如索命幽靈！為此，范登堡馬上改變此前決定，急調(diào)原本派往歐洲的全部F-86E，直接運(yùn)往南朝鮮，總數(shù)79架。

裝備清一色F-86E戰(zhàn)斗機(jī)的美空軍第4聯(lián)隊(duì)擁有3個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（第334、335和336中隊(duì)），是美國(guó)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中一支勁旅，飛行員中有不少二戰(zhàn)王牌。美軍第4聯(lián)隊(duì)與中國(guó)空四師是朝鮮空戰(zhàn)中一對(duì)霸氣十足的對(duì)手，兩者之間上演的F-86A/F-86E對(duì)米格-15/米格-15bs的藍(lán)天交鋒，直到今天都令人唏噓。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍記錄顯示一共有89架F-86被擊落，而空四師自己的戰(zhàn)績(jī)統(tǒng)計(jì)上就赫然載有48架F-86擊落戰(zhàn)果！

1951年9/10月份的朝鮮空戰(zhàn)形勢(shì)超出范登堡的預(yù)想。1951年10月中旬，范登堡趕赴日本和沖繩實(shí)地對(duì)美遠(yuǎn)東空軍、美空軍第5軍的轟炸行動(dòng)和作戰(zhàn)效果進(jìn)行評(píng)估。結(jié)論是1951年10月美軍“創(chuàng)下整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)的紀(jì)錄”——美空軍單月最大損失！為此，范登堡不僅發(fā)出這樣的慨嘆：“中國(guó)空軍幾乎一夜之間就成為世界空軍強(qiáng)國(guó)”。

空四師突然出現(xiàn)在平壤一線，直接威脅到美國(guó)空軍對(duì)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的整個(gè)布署，而緊隨其后的10月23日那個(gè)“黑色星期二”更是成為B-29昔日光環(huán)和希望的絕唱。

10月22日，蘇聯(lián)空軍303師中校飛行員亞歷山大·斯莫奇科夫（Alexsandr D.Smorchkov）駕駛米格-15擊落美軍一架B-29（44-61656）。這一損失其實(shí)只是第二天那個(gè)“黑色星期二”一個(gè)小小的伏筆。

1951年10月23日，9架B-29執(zhí)行轟炸南市機(jī)場(chǎng)（中國(guó)人民志愿軍23兵團(tuán)搶建戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)場(chǎng)柱務(wù)，行動(dòng)中3架B-29當(dāng)場(chǎng)被蘇軍第303紅旗師飛行員擊落，另有3架被嚴(yán)重?fù)魝?，返回后?bào)廢，只有3架飛回日本，也被打得遍體鱗傷。這一戰(zhàn)創(chuàng)下了美軍歷史上B-29執(zhí)行轟炸任務(wù)的最大損失率紀(jì)錄。這一切都被一名在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中執(zhí)行過(guò)18次B-29轟炸任務(wù)的美軍中校收錄在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)名著《黑色星期二》中，該書是闡述“美軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中到底輸在哪里”的經(jīng)典著作，至今仍是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)軍事教課書。

1951年10月23日美遠(yuǎn)東空軍執(zhí)行轟炸任務(wù)的B-29機(jī)組人員，事后向正在日本進(jìn)行視察的美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡詳實(shí)反映了執(zhí)行任務(wù)時(shí)所發(fā)生的細(xì)節(jié)。這一報(bào)告讓范登堡了解到了朝鮮天空的真實(shí)狀況，據(jù)此他要求美遠(yuǎn)東空軍對(duì)B-29轟炸行動(dòng)作出全面總結(jié)。

B-29的厄運(yùn)遠(yuǎn)未結(jié)束。10月24日，序列號(hào)44-86346的B-29被蘇聯(lián)空軍303師米格-15嚴(yán)重?fù)魝?，返回日本橫田機(jī)場(chǎng)著陸后報(bào)廢；10月27日，序列號(hào)44-62971的B-29成為蘇軍中尉飛行員迪米特里·薩莫伊洛夫（Dmitri Samoylov）的刀下之鬼，被他駕駛的米格-15比斯擊中，返航途中在漢城附近迫降，徹底報(bào)廢。1951年10月27日被標(biāo)記為“黑色一周”的最后一天，也是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和歷史上，美軍B-29“超級(jí)空中堡壘”轟炸機(jī)群最后一次執(zhí)行晝間轟炸任務(wù)。

夜幕不是隱身衣

1951年10月28日，在日本本州島最南端福岡空軍基地，美國(guó)遠(yuǎn)東空軍和美國(guó)空軍第5軍，為自朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)啟動(dòng)的B-29執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)舉行專門會(huì)議，其結(jié)論是：決定B-29徹底停止晝間轟炸行動(dòng)。

這一結(jié)定實(shí)出無(wú)奈。美國(guó)空軍第五軍研究總結(jié)分析了1951年10月23日和27日共5架B-29被擊毀，8架被嚴(yán)重?fù)魝慕Y(jié)果，證明F-84“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)和F-80“流星”戰(zhàn)斗機(jī)作為護(hù)航機(jī)已完全過(guò)時(shí)，在6000米高空不具備匹敵米格-15的能力。10月上中旬中國(guó)空軍米格-15戰(zhàn)斗機(jī)明確出現(xiàn)在清川江至平壤空域，作風(fēng)強(qiáng)悍，“米格走廊”范圍從最初的鴨綠江至清川江空域呈擴(kuò)張之勢(shì)，F(xiàn)-86E又嚴(yán)重不足，美國(guó)空軍第5軍已不能對(duì)B-29轟炸行動(dòng)提供有效保護(hù)。至此，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍最大賭注——B-29晝間戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)宣告壽終正寢！

朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽字頁(yè)和封蠟頁(yè)特寫。協(xié)定上有美軍陸軍上將馬克·克拉克、朝鮮人民軍最高司令窨金日成和中國(guó)人民志愿軍司令員彭德懷的簽名。三枚封蠟從左至右依次為“聯(lián)合國(guó)軍司令部”、中國(guó)人民志愿軍司令部和朝鮮人民軍司令部。